一直堅守小排量陣營的昌河汽車公司，終于在一個全球經濟氣候持續酷冷的寒冬，迎來了一個屬于自己的艷陽春。

　　小排量車的酸甜苦辣

　　昌河人不會忘記自己研發、生產小排量車的酸甜苦辣。早在上世紀八、九十年代，企業利用自身軍工技術優勢，先后開發制造出了我國第一代、第二代微型系列車。那時，北京街頭清一色的面的車中，竟有三分之一產自昌河。軍轉民企業因此得以長足發展，并在本世紀頭一年，實現了昌河股份A股在上海證券交易所掛牌上市。
　　但好景不長，隨著我國加入WTO的各項承諾的兌現，全球各大品牌轎車紛紛以合資身份擠進國門。國人對汽車的理解和消費幾乎在一夜間發生了大逆轉，一輛輛排量在2.0以上的豪華大轎車和一臺臺號稱油老虎的SUV出現在了機關、企業和家庭，而排量在1.6以下的小排量車卻少有人問津。“好大限小”之風一刮就是六七年，昌河汽車幾乎陷入了滅頂之災。上市公司“昌河汽車”年報顯示，2006年、2007年，公司陷入連續虧損，最高虧損額達7.68億元。以致2008年6月，*ST昌河(600372)被上海證券交易所宣告停牌。

　　“振興規劃”為我量身定做

　　一場突如其來的金融危機，猛烈沖擊著全球汽車制造業，也催生了各國汽車救市政策和汽車產業振興規劃的紛紛出臺。1月14日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過了我國汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。與以往幾次出臺的汽車產業政策小排量汽車每每備受打擊不同，本次汽車產業調整振興規劃的一個顯著特點是，繼燃油稅改革之后中央財政再拿出真金白銀，對1.6升及以下排量乘用車消費和廣大農民淘汰落后農用車進行稅費減免和現金直補。
　　苦苦等待中的昌河人驚喜地發現，無論是公司長遠發展戰略，還是當下的產品結構，均與國家這次出臺的汽車產業調整振興規劃不謀而合。“振興規劃”似乎專為昌河汽車量身定做！。
　　昌河汽車公司現有員工近6000人，總資產59.3億元人民幣。20多年來，公司走精品小排量車發展路線，其旗下或合資或自主研發的北斗星、浪迪、福瑞達、愛迪爾II和利亞納五款車，其排量均在1.6L以下。公司現已在景德鎮、合肥、九江三地分別建成了3個整車生產基地和1個發動機生產基地，具備年產30萬輛整車和15萬臺汽車發動機生產能力。

　　實施“一路關懷”加快技術創新

　　重大機遇面前，昌河人更加滿懷信心。春節一過，他們就投入了緊張的生產、銷售。
　　公司今年將著力推動北斗星和福瑞達兩款熱銷車在全國縣、鄉兩級市場的銷售。鼓勵各經銷商在農村或城鄉結合部增設二級經銷和服務網點。與此同時，考慮到農村用車路況差、承載重的情況，公司對所售微車實施“一路關懷”這一特殊的品牌服務。即在2008年基礎上，全新升級、延長昌河汽車售出車輛的質保期，車輛關鍵部件如發動機、變速箱的質保期延長至3年8萬公里，以此為廣大農村用戶徹底解除后顧之憂。
　　昌河汽車公司去年并入新中航集團后，在政策和資金上均得到更強有力的支持。新制訂的“三年復興計劃”，要求到2010年昌河汽車的年銷量將從目前的10萬余輛增加到40萬輛，同時在管理體制、技術創新和網絡布局等方面取得長足進步。
　　目前，公司在已有的北斗星、利亞納、浪迪和福瑞達微客四個生產平臺上，正加緊建設鈴木第四代戰略車型平臺。公司已向所在省申報新產品項目17個，新科技成果5項，向國家相關部門申請專利60余項，其中36項專利技術已獲國家授權。
　　新春伊始，昌河汽車牛氣初顯。1月份公司主打車型北斗星銷量一舉突破7000輛，同比增長22%，再創歷史新高。另一款福瑞達微客月銷量同比也增長21%。