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| 2009-01-07 記者:鄧華寧 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)南京電
記者從蘇州市發(fā)改委獲悉，由蘇州金龍汽車公司和清華大學(xué)聯(lián)合研制、率先達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的新一代氫燃料客車，日前在蘇州下線。
據(jù)介紹，這款以氫氣為燃料的KLQ6129GQH2低地板城市客車，看起來(lái)與普通客車相仿，但裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是功率為80千瓦的燃料電池，發(fā)動(dòng)聲音輕，最高車速可達(dá)85公里/小時(shí)，持續(xù)行程400公里以上。與此同時(shí)，客車不排放任何尾氣，對(duì)環(huán)境沒(méi)有污染;產(chǎn)品的型譜、車燈、底盤(pán)總成件等方面也進(jìn)行了優(yōu)化，主要性能指標(biāo)(燃料經(jīng)濟(jì)性)大大優(yōu)于國(guó)際主流車型。
據(jù)了解，氫燃料電池與普通電池的區(qū)別主要在于：干電池、蓄電池是一種儲(chǔ)能裝置，是把電能貯存起來(lái)，需要時(shí)再釋放出來(lái);而氫燃料電池嚴(yán)格地說(shuō)是一種發(fā)電裝置，像發(fā)電廠一樣，是把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)發(fā)電裝置。氫燃料電池不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%至80%，是燃油機(jī)的近四倍，而且污染少、噪音小，裝置可大可小，非常靈活。
早在2001年，蘇州金龍汽車公司就與清華大學(xué)合作，成功研發(fā)了純電動(dòng)車；2005年，該公司又與上海交大、上海神力科技合作試制了一輛“創(chuàng)新一號(hào)”氫燃料電池城市客車，目前在上海試運(yùn)行，已行駛1.5萬(wàn)公里。去年，蘇州金龍汽車公司再度聯(lián)手清華大學(xué)，合作開(kāi)發(fā)了這款新一代燃料電池客車整車樣車。 |
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