又值歲末年終，回顧2008年的中國車市，真可謂跌宕起伏，大起大落。中國汽車工業協會有關負責人29日對記者表示，預計2008年我國汽車產銷增幅可能低于8%，將成為近十年增長最慢的一年。　
　　自2001年底中國加入世界貿易組織以來，長期壓抑的汽車消費得以釋放，汽車市場連續兩年出現井噴行情。2007年，我國汽車產銷首次達到880萬輛左右。這是經歷了2004、2005兩年低速增長后，連續兩年增速超過20%。中國成為世界第三大汽車生產國和第二大新車消費國。　
　　年初，在展望2008車市時，許多人都樂觀地認為，只要2008年汽車產銷增長13%左右，就可以輕松跨越1000萬輛大關，使中國躋身千萬輛級俱樂部。而目前在世界各國中，只有美國市場的新車年銷量超過1000萬輛。

　　08車市流年不利

　　事與愿違，從2007年下半年開始，鋼材、橡膠、玻璃等和汽車有關的原材料和制成品統統漲價，汽車生產成本大幅上升，許多汽車廠家大呼吃不消。新年伊始，天公又不作美。年初的雪災，波及大半個中國。許多運輸汽車的車輛困在半路，一些經銷店汽車斷檔，嚴重影響了銷量。
　　國際原油價格從年初一桶突破百元美元大關，一路攀升至147美元一桶，年底又回落到40美元以下。國內成品油價格也創出歷史最高價位。受高油價影響，許多人推遲購車或者干脆不買車了。　
　　5月的汶川大地震，對國內車市又帶來嚴重影響。8月的奧運會和之后的殘奧會，億萬中國老百姓整天忙著看電視直播，關心賽事，哪有閑工夫去買車。車市依然不振。
　　許多汽車廠家和經銷商押寶“金九銀十”，希望能在這兩個傳統的旺銷月度有所斬獲。雖然“金九銀十”兩個月銷量還馬馬虎虎，沒有泡湯，但離大家的期望值差了一大截。
　　11月份是傳統的旺銷月度，但受洶涌而來的金融海嘯沖擊，國內車市寒氣逼人。占汽車銷量七成以上的乘用車，當月銷量同比環比雙下降。12月份的汽車銷量也不理想。　

　　09車市有望增長

　　對于2009年的中國車市，也有許多人不看好，樂觀派認為能有5%以上的增長，悲觀派則認為很可能是負增長。　
　　客觀來看，由于私家車保有量遠遠低于世界平均水平，中國消費者對汽車的剛性需求并沒有變化，絕大多數老百姓的購車能力并沒有因為金融風暴而下降。車市低迷，關鍵是消費者信心不足，與股市不振也有很大關系。
　　與歐美、日本等主要汽車市場大幅度下降相比，中國汽車市場2008年仍有一定增長。國內主流汽車企業都是盈利的，并沒有現金流枯竭的情況。　
　　國務院發展研究中心的專家認為，國際金融危機加劇，歐美等國相繼進入經濟衰退。中國經濟基本面相對較好，金融體系比較穩健，在中央加大投資擴大內需等政策的引導下，中國經濟2009年仍可保持較快增長，汽車市場也會相應增長。

　　多項政策帶來利好

　　汽車是我國的支柱產業之一，產業鏈很長，對上下游產業的拉動效應非常明顯。上游產業有煤炭開采、石油開采及加工、黑色金屬開采及冶煉和加工、皮革、毛皮及其制造業、塑料制品業、橡膠制品業、玻璃制造業、金屬制品業、通用設備制造業等，下游包括倉儲運輸業、批發及零售業、住宿和餐飲業、金融保險業等。
　　有統計表明，上下游產業和汽車產業加在一起，每年的產值超過4萬億人民幣。擴大汽車消費對于擴大內需，對于保證2009年GDP增長8%，有著巨大的拉動作用。
　　隨著中央經濟工作會議確定的一系列保發展擴內需調結構措施的逐步到位，國內消費者的信心會逐步得以提振。即將出臺的振興汽車產業規劃，將從稅費優惠等許多方面鼓勵汽車消費。這些都為汽車產業繼續平穩快速發展奠定了基礎。
　　中國汽車技術研究中心的專家認為，在一系列利好因素的推動下，中國車市可能在明年三、四月后走出谷底，全年增長有望超過2008年。