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| 美國(guó)汽車三巨頭欲索250億美元救命錢[圖] |
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| 2008-11-20 本報(bào)記者:金旼旼 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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| 18日，在美國(guó)首都華盛頓，福特首席執(zhí)行官阿蘭·穆拉利、克萊斯勒董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官鮑勃·納爾代利和美國(guó)通用汽車公司首席執(zhí)行官理查德·瓦戈納(由左至右)共同參加美國(guó)參議院銀行、住房和城市事務(wù)委員會(huì)舉行的調(diào)查美國(guó)汽車業(yè)狀況的聽證會(huì)。新華社/路透 | 美國(guó)汽車業(yè)三巨頭通用汽車、福特、克萊斯勒18日強(qiáng)烈要求美國(guó)政府提供250億美元救助資金，并警告稱倘若不能獲得政府注資，三巨頭均面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，并將給美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)災(zāi)難性后果。
通用汽車首席執(zhí)行官里克·瓦格納當(dāng)天在參議院銀行委員會(huì)作證時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在的問(wèn)題不僅僅關(guān)乎汽車行業(yè)，“這關(guān)系到拯救美國(guó)經(jīng)濟(jì)，使之避免陷入災(zāi)難性崩潰”。而克萊斯勒首席執(zhí)行官羅伯特·納爾代利更將之上升到國(guó)家安全高度，他稱美國(guó)汽車業(yè)垮臺(tái)將導(dǎo)致美國(guó)無(wú)法應(yīng)對(duì)目前的軍事挑戰(zhàn)，從而損害美國(guó)的國(guó)家安全。
分析人士預(yù)計(jì)，通用汽車公司的自有資金只能夠支撐到明年1月，屆時(shí)如果沒(méi)有獲得政府注資，通用汽車將被執(zhí)行破產(chǎn)清算。福特首席執(zhí)行官阿蘭·穆拉利當(dāng)天說(shuō)，汽車行業(yè)的相互依存度很大，一旦一家出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)都將出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。
雖然汽車行業(yè)為了獲得資金，可能多少夸大了問(wèn)題的嚴(yán)重程度，但上述說(shuō)法并非完全危言聳聽。瓦格納當(dāng)天引用行業(yè)分析師的預(yù)測(cè)稱，三巨頭破產(chǎn)的第一年就將導(dǎo)致300萬(wàn)人失業(yè)，三年內(nèi)美國(guó)個(gè)人收入將減少1500億美元，政府稅收將減少1560億美元。
據(jù)德意志銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家約瑟夫·拉弗格納18日發(fā)布的研究報(bào)告，如果明年第一季度三巨頭破產(chǎn)，將導(dǎo)致美國(guó)GDP萎縮4%以上，美國(guó)失業(yè)率將從目前的6.5%飆升到8%至8.25%。
對(duì)于避免三巨頭破產(chǎn)，美國(guó)國(guó)會(huì)和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。國(guó)會(huì)民主黨議員主張從政府7000億美元金融救援資金中撥出一部分，用以救助汽車業(yè)。但在參議院通過(guò)該方案需要60票贊成票，而民主黨只占有50個(gè)議席，因此方案恐難獲得通過(guò)。
美國(guó)政府方面則主張盡快向汽車業(yè)撥付此前通過(guò)的250億美元研發(fā)貸款，反對(duì)動(dòng)用金融援救資金。保爾森18日在眾議院金融服務(wù)委員會(huì)作證時(shí)表示，7000億美元不是解決全部經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的“萬(wàn)能藥”，這筆錢將僅用于穩(wěn)定金融市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)：“(汽車業(yè)的)解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長(zhǎng)期和可持續(xù)生存能力。”
白宮發(fā)言人佩里諾當(dāng)天也表達(dá)了類似看法，但她稱政府將積極與國(guó)會(huì)協(xié)商，希望雙方能在本周達(dá)成共識(shí)。
不過(guò)，如果美國(guó)政府出面救助汽車業(yè)，它將面臨國(guó)內(nèi)和國(guó)外雙重壓力。參議員理查德·謝爾比當(dāng)天在參議院銀行委員會(huì)聽證會(huì)上稱，250億美元也許僅僅是汽車業(yè)“獅子大開口”的開始。他對(duì)三巨頭當(dāng)家人說(shuō)：“很多人認(rèn)為你們已經(jīng)失敗了，你們的運(yùn)作模式已經(jīng)失敗了。”
另一位議員邁克·恩齊認(rèn)為，金融危機(jī)不是汽車業(yè)陷入危機(jī)的惟一原因。事實(shí)上，三巨頭大幅虧損已經(jīng)不是一年兩年了。他認(rèn)為，美國(guó)汽車較低的生產(chǎn)效率和超高成本已經(jīng)令其失去了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
有統(tǒng)計(jì)顯示，美國(guó)三巨頭的汽車工人收入比日本汽車公司工人收入平均高出66%。部分分析人士擔(dān)心，政府出面救援無(wú)疑是用納稅人的錢去填經(jīng)營(yíng)不善企業(yè)的“無(wú)底洞”。
另一方面，美國(guó)政府救援汽車業(yè)還將引發(fā)其他國(guó)家的擔(dān)憂。汽車業(yè)在美國(guó)已經(jīng)逐漸淪落為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)汽車行業(yè)的援助無(wú)疑將被其他國(guó)家視為補(bǔ)貼行為，從而引發(fā)國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端。德國(guó)總理默克爾18日就表示，歐盟必須密切關(guān)注美國(guó)政府可能采取的汽車業(yè)拯救方案，這一方案可能會(huì)對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)造成不利影響，進(jìn)而對(duì)德國(guó)汽車業(yè)造成損害。 |
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