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      成品油漲價:甘肅運輸企業舉步維艱
          2008-08-01    本報記者:趙鋒    來源:經濟參考報
        自2005年從3月23日起,甘肅省成品油經歷了八次重大價格調整。對于耗油大戶運輸企業來說,高昂的油價直接導致運輸成本直線上升,利潤空間受到擠壓!靶新冯y”已成為全省運輸企業面臨的一大難題。
        成品油價格一路飆升,直接導致運輸企業運營成本居高不下。蘭州市運輸集團董事長劉幼平說:“2005年,開行一輛40座的大型客車,在蘭州至天水區間運營,每月運營24個當日往返客班,總行程1.33萬公里,按每車公里30公升耗油計算,月均支付費用為1.39余萬元。
        成品油價格上漲對運輸企業造成的影響是多方面的。由于油價上漲,汽車配件價格也一路上揚,加之路橋費、保險費等自2000年以來多次大幅度上漲,導致道路運輸企業成本全面上升,運輸企業出現了長期虧損運營的現象。 
        蘭運集團總調度長范愛偉說,以蘭州到天水的40座客車為例,月均運營24個班次,人客票44.5元,在蘭州始發時按50%的實載率、返城按20%的實載率計算,單車月均收入為2.99余萬元,月均成本為4.44余萬元,已造成虧損近兩萬元。
        盡管長期負虧運營,客運企業并不能靠抽減車次來降低成本。由于目前運輸企業普遍采用融資經營模式,客車經營者只有按月足額繳清企業代征的一切費用后才有收入,所以必須按時發車。
        屬于社會服務性質的公交客運線路執行的是政府指令性價格,不可能隨意改變票價。由于利潤空間被嚴重擠壓,運輸公司的融資能力受到限制,運營車輛更新換代步伐也因此受阻,企業發展前景不容樂觀。
        運輸企業呼吁,減免部分收費以抵消高額燃油費用,同時盡快將國家補貼落到實處。汽柴油漲價雖受國際油價市場影響,但因此帶來的成本上升卻使企業步履艱難。當前正是貨運旺季,一臺車一天跑600公里左右,按照每百公里耗油量20多公升算,一天要用柴油140升,每公升漲0.9元,一天就要多花近140元,一個月光油錢就要多花近3000元。
        由于運輸市場競爭激烈,如果靠加價來抵消成本的話,客源流失將會很嚴重。
        在目前油價和運價不能同時上漲的情況下,專業運輸企業的利潤急劇下降,加上運輸市場不夠規范,競爭激烈,貨運價格只能達到上世紀90年代初期的水平。有的車輛只好采取超載、設法逃避關卡收費等辦法降低運輸成本,給安全生產帶來隱患。
        運輸企業希望有關部門減少各項收費以降低運營成本。目前客票附加費、貨運附加費、運輸管理費等各項收費仍占運輸企業成本的很大一部分,企業強烈呼吁政府部門盡快減免部分收費,以減輕企業成本負擔。
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