為應對材料、能源等價格上漲帶來的成本壓力，汽車工業創新研發呈現控制成本方面的研發越來越受關注、研發中心向低成本國家轉移的趨勢，這為國內的汽車廠商與國外研發機構合作開發產品創造了機會。

控制成本的研發越來越受關注

　　汽車工業研發包括功能創新和成本創新，功能創新旨在為客戶提供更多舒適、便捷的享受，而成本創新則是以控制和降低汽車產品的成本為目的。
　　全球知名的汽車行業咨詢機構奧緯咨詢的一份調查報告顯示，調研的315項創新之中，包括底盤、傳動系統、電池系統、內飾、車身結構、安全與保護、排放等方面，有95%的創新主要是針對汽車功能方面的研發，成本方面的研發所占比重非常小。
　　調查顯示，預計到2015年，新汽車平均價格增長幅度較小，大多數創新大大增加了汽車制造的成本。而為了使每輛新汽車實現5%的利潤，整車廠商和供應商需要削減1500歐元的成本。因此，控制成本對汽車行業至關重要，尤其是在如今生產要素價格不斷上漲的情況下，很多成本優勢慢慢降低了，在材料、能源(油動力)等方面的成本創新成為關乎汽車廠商經濟效益的重要環節。
　　油價高企是汽車行業面臨的最大難題之一，因此，能源(油動力)、氫燃料電池等方面的創新越來越受到關注。
　　奧緯咨詢公司上海分公司負責人梁鳳權介紹，能源(油動力)方面的創新分兩步，混合動力是第一步，第二步是全動力。混合動力和全動力的發展都有三個壁壘。第一是全電力發動機的技術，第二是電池的耐用性和安全性的技術。第三是充電站的網絡。

研發中心向低成本國家轉移

　　調查顯示，315項創新中有40%的創新成果，由于沒有得到消費者的認同等原因，最終沒有得到合理的經濟回報。創新研發投入的資金和人力是汽車廠商的重要成本支出，研發成果沒有創造經濟效益，反而增加了成本。
　　為了降低研發成本，汽車成熟市場的眾多研發中心開始向研發成本較低的國家遷移。調查結果顯示，到2015年，全球范圍內的汽車業務，離岸工程開發項目將從6億歐元增長至45億歐元，研發中心將向中國、印度和東歐國家等地遷移。
　　奧緯咨詢公司亞洲汽車和制造業務負責人曾偉民說，在成本的壓力下，國外一些大型汽車廠商準備在未來十年，把很多研發創新工作外派到離岸國家，比如在中國、印度、東歐國家等，因為這些國家擁有成本相對比較低的研發人員，可以幫助這些公司大大降低研發成本。其中，中國汽車產品制造業成熟、勞動力成本低的優勢較為顯著，是研發中心遷移的重要選擇地。

中外合作研發具有可行性

　　曾偉民認為，國外研發中心與國內汽車企業在研發方面的合作具有可行性，尤其是一些國外的零配件供應商和國內OEM的合作更合理。目前，國內具有強大研發實力的一級供應商非常少，多數一級供應商比較零散、規模比較小，研發能力較弱。相比之下，OEM比較多，并且較為成熟。而國外的一級供應商擁有更多的汽車技術。因此，國外零配件供應商與國內OEM的合作將會實現優勢互補。
　　同時，國外零配件供應商要研發一些更適合本地的產品，需要與中國的經銷商合作，以獲得消費者的需求信息，雙方搭建起合作開發的平臺，也是合理的模式。
　　曾偉民說，總的來講，中方與海外合作研發是好事，有利于中國的研發人員獲得新技術，對中國開發能力的提高會有很大的好處，并且整個研發流程也將會在中國層層建立起來。