中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚7日對本報記者說，2008年國內(nèi)汽車市場競爭更加激烈，消費需求更趨多元化。由于鋼材等原材料價格大幅上漲，汽車產(chǎn)品利潤空間進一步壓縮，價格普遍下降的趨勢可能被逆轉(zhuǎn)。
　　來自國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心的監(jiān)測則顯示，今年上半年，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價，信貸收縮、利息上升等因素影響，國內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營成本大幅提升，但汽車價格仍比去年同期略有下降。
　　為什么國內(nèi)汽車價格會出現(xiàn)逆勢下降這種反�，F(xiàn)象呢？

汽車行業(yè)環(huán)境發(fā)生重大變化

　　廣州本田汽車總經(jīng)理大河原榮次先生上周在新一代飛度轎車發(fā)布會上指出，最近汽車行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，油價上升、原材料價格上漲，尤其汽車對于環(huán)境的影響越來越受到關(guān)注。這一變化不僅僅發(fā)生在中國，也發(fā)生在其他許多國家。　
　　從去年下半年開始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競相漲價。今年年初，受國際鐵礦石價格上漲影響，國內(nèi)鋼材出廠價大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進一步加大。
　　一家合資汽車企業(yè)銷售公司負責人對記者說，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費用，以前出差住三星級酒店，現(xiàn)在只能住連鎖式廉價旅店。雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無法消除大幅增長的成本。
　　受成本上升影響，今年一些國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)陷入虧損困境，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)利潤同比大幅下降。

面對成本壓力廠家不敢漲價

　　迫于成本上漲壓力，前一段時期，國內(nèi)許多商用車企業(yè)紛紛提高了汽車售價，也得到了用戶理解。但是在競爭最為激烈、增長也最快的轎車領(lǐng)域，面對巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價，甚至還不時推出降價促銷措施。
　　廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會上說，面對原材料價格上漲，廣州本田的產(chǎn)品價格不會上漲，因為我們有能力進行內(nèi)部消化。　
　　付守杰認為，原材料漲價，勞動力成本上升，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價還能降價，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴大，效率在提高，還有本錢降價。
　　在國內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中，廣州本田單車利潤一直名列前茅，利潤空間較大。但是對于利潤空間較小的合資汽車企業(yè)，以及沒有品牌優(yōu)勢，利潤空間本來就很小的自主品牌廠家來說，日子就沒有那么好過了。
　　一家中美合資汽車企業(yè)部門經(jīng)理對記者說，如果原油價格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價，合資企業(yè)也無法完全消化漲價壓力，只能壓縮利潤空間。
　　目前國內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場競爭異常激烈。價格戰(zhàn)成為企業(yè)市場競爭的重要法寶。許多企業(yè)擔心如果自己漲價而競爭對手不漲，勢必削弱自己的市場競爭力�！�
　　對于中國的汽車消費者來說，價格是一個非常重要的因素，漲價勢必打擊消費者的購車意愿，這也是汽車廠家不敢漲價的一個重要原因。

國際車價上漲國內(nèi)未必跟隨

　　國際原油價格突破140美元一桶，鐵礦石價格再次大幅上漲，全球汽車企業(yè)面臨又一次重大挑戰(zhàn)。
　　全球第一大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)安賽樂—米塔爾集團日前決定，將提供給汽車制造商的鋼材價格提高60%。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提供的汽車板提價30%，創(chuàng)下26年來的最高價格。隨著進口鐵礦石價格飆升，國產(chǎn)汽車板也將再次漲價。
　　鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的15%，鋼材價格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加300美元左右。鋼材價格上漲已成為國際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。
　　為應對鋼材上漲壓力，法國雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價。豐田汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場所售車型的價格，調(diào)價范圍可能會涉及所有車型。如果所有車型一齊提價，將是1974年第一次石油危機后，34年來豐田首次全面上調(diào)汽車價格。　
　　汽車工業(yè)是一個涉及面非常廣的行業(yè)，除了鋼材以外，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價格上漲將帶動上述產(chǎn)品價格的上漲。
　　中國社科院工經(jīng)所研究員趙英認為，雖然汽車成本上漲較快，但國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，再加上勞動力成本較低，以及產(chǎn)能過剩帶來的過度競爭，不排除未來一段時間國內(nèi)汽車價格還會繼續(xù)下降。
　　國務院發(fā)展研究中心的專家認為，中國汽車工業(yè)是一個國際化程度很高的行業(yè)，在國際汽車價格普遍上漲的情況下，國產(chǎn)汽車不可能獨善其身，只降不漲。要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價壓力，汽車企業(yè)為了生存，最終可能不得不選擇漲價。