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      榮威名爵首次聯袂亮相"上南整合"去向三問
          2008-04-23    本報記者:姜微 姚玉潔    來源:經濟參考報

      北京車展上汽展臺

        20日拉開序幕的第十屆北京國際汽車展覽會上,全球首發(fā)的榮威550概念車和亞洲首發(fā)的MG TF跑車引來眾多驚艷目光。這是“上南合作”之后,MG名爵與上汽榮威首次聯袂同臺亮相。
        4月1日,上海汽車已完成對南汽集團100%股權的收購工商過戶變更手續(xù),標志著自去年12月26日雙方簽訂合作協議之后,上南“百日整合”取得階段性成果。榮威名爵會否厚此薄彼?上南聯姻會否“聯而不融”?上南合作會是“拉郎配”嗎?中國汽車業(yè)這一里程碑式的聯姻能否美滿令業(yè)界充滿期待。

      一問:榮威名爵會否厚此薄彼?

        源于同一品牌、相同技術的榮威和MG名爵注定從誕生之日起就要相互糾纏。昔日對手聚于同一屋檐下,會否親疏有別、厚此薄彼?
        名爵備受期待的兩廂運動版新車MG3 SW計劃上市日期從3月12日一推再推,而榮威750 1.8T天門山試駕等一系列宣傳活動卻轟轟烈烈占領各大媒體,使得市場紛紛猜測上汽不惜犧牲銷量推遲MG3上市,是為榮威新車讓路。
        上海汽車總裁陳虹對此解釋說,榮威和名爵都是上汽的自主品牌,都是自己的孩子,新車上市的時間節(jié)點都跟著質量走。上汽高層4月7日再次對MG3進行試車,它將接受市場挑剔的目光。考慮到原MG品牌在動力性能上的優(yōu)勢以及在跑車等細分市場上的悠久歷史和沉淀,上汽將MG名爵定位為高附加值的運動型品牌,榮威則繼承尊貴典雅的中高檔轎車品牌形象,以免同質競爭尷尬。  
        “正是出于這一戰(zhàn)略定位,我們發(fā)現MG TF跑車最能代表MG名爵時尚運動的品牌形象,所以將先于MG3上市,它將是國內第一款真正意義上的中置后驅跑車。”上海汽車集團股份有限公司公關部執(zhí)行總監(jiān)朱湘君說。
        對于“名爵主外、榮威主內”的市場猜測,上海汽車執(zhí)行副總裁、新南汽負責人陳志鑫表示:“MG的國際影響力確實有助于其開拓海外市場,但名爵不可能放棄潛力巨大的國內市場,今年將推出MG TF、MG3、MG7 1.8T等新車,榮威也將上市550等新車;明年,完全由上汽自主開發(fā)的中級轎車將以MG6的名義投放市場,上汽雙品牌差異化的戰(zhàn)略將逐漸清晰。”

      二問:上南聯姻會否“聯而不融”?

        上南合作簽約之后,上汽集團董事長胡茂元就提出“全面合作,融為一家”八字原則,此次北京車展亦以“融合,創(chuàng)新,共贏未來”為主題參展。然而,對于這樁跨越滬蘇兩地、文化差異巨大的聯姻,要真正“融為一家”談何容易?
        元旦過后,上汽派出以陳志鑫為首的工作團隊進駐南汽,開始“百日整合”。陳經歷了上海大眾從低谷到崛起的過程,被認為是再造南汽的最合適人選。來自上海通用、曾經主持過煙臺車身廠重組的黃可基則出任MG名爵總經理。資源整合已經開始。南汽和菲亞特終止合作后,上海大眾德方高層迅速考察了菲亞特的生產基地,并對其完成資產評估。4月18日,上海大眾正式簽署資產收購協議,上海大眾南京分公司正式掛牌。該基地將生產桑塔納3000的升級款“志俊”,今年產能就將達到6萬輛,到2010年規(guī)劃產能達到10萬輛。
        胡茂元說,這既解決了原基地產能閑置的問題,又緩解了上海大眾的產能瓶頸。至于名爵南京浦口基地,目前MG7每月300多輛的銷量,遠不能滿足規(guī)劃產能,未來榮威和名爵將共享生產平臺。榮威在江蘇揚州的儀征基地,則將成為雙龍生產基地。
        按照上汽的規(guī)劃,未來五年將對南汽滾動投資80多億元。“上南融合”將使資源優(yōu)化配置,盤活既有資產,新南汽財務狀況也將大大改善。

      三問:上南合作會是“拉郎配”嗎?

        毋庸置疑,政府推動在“上南聯合”中扮演了重要角色。那么,中國汽車行業(yè)這一里程碑式的聯合,會是“拉郎配”嗎?
        中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長滕伯樂表示,國家鼓勵長三角區(qū)域合作,發(fā)改委也鼓勵汽車產業(yè)整合、提高集中度。中國加入WTO之后,中國汽車工業(yè)直面國際競爭,必須走聯合發(fā)展的道路。鑒于上汽的多品牌運作經驗和資源整合能力,通過統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一生產、統(tǒng)一營銷,上南兩家將實現優(yōu)勢互補,發(fā)揮一加一大于二的協同效應。
        目前,南汽MG名爵、依維柯-躍進,以及原南京菲亞特等整車資產,已分別與上汽乘用車公司、上汽商用車事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接;東華公司除為名爵和榮威提供配套,也將與上汽零部件業(yè)務整合。中國規(guī)模最大的汽車集團已然輪廓清晰。

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