經濟不振以及高油價，嚴重打擊了2007年的西方汽車市場，汽車銷售低迷，跨國汽車公司業績下降。然而中國汽車市場繼續蓬勃發展，2007年汽車產銷首次突破800萬輛，達到880萬輛，同比增長超過20%，繼續保持全球第二大新車市場和第三大汽車生產國的地位。眾多在華投資的跨國汽車巨頭，2007年在中國的銷量均取得了兩位數的增長，在華銷售業績繼續全球領先。　

美國三大汽車集團本土銷量下降

　　經濟放緩、樓市下挫、次貸危機，以及高油價，沉重打擊了美國汽車工業。作為全球最大的汽車消費市場和第一汽車生產大國，美國汽車銷量連續第二年下滑，2007年總銷量為1610萬輛，退回到1998年的水平。美國本土三大汽車集團通用、福特和克萊斯勒在美國的市場表現都不盡如人意，銷量同比下降了7.5%。　
　　福特(中國)副總裁許國禎4日在接受記者電話采訪時說，由于北美市場銷量下滑，導致福特汽車去年全球銷量出現負增長，但在中國市場，福特的銷量同比增長了30%。
　　全球最大的汽車制造商通用汽車，2007年僅比豐田汽車多銷了3500輛汽車，勉強保住了全球汽車銷量冠軍。有分析認為，通用汽車勉強保住霸主地位，與在中國的銷量增長有很大關系。通用汽車2007年在華銷量達到103萬多輛，同比增長18.5%，凈增16萬多輛。而在全球范圍內通用汽車銷量僅增長了3%。　

跨國汽車公司在華銷量快速增長

　　高油價也沉重打擊了日本汽車市場，日本去年的新車銷量大幅下降，回到30年前的水平。全球第二大汽車制造商日本豐田汽車雖然在本土市場收獲不大，但在海外市場方面則屢建奇功，全年銷量增長了6%。在中國市場則增長了62%，增幅是其全球平均增幅的10倍。豐田(中國)的楊紅堅女士對記者介紹說，2007年，豐田汽車在中國的銷量達到49.9萬輛。
　　2007年全球銷量排名前五名的汽車跨國巨頭，分別是通用、豐田、福特、大眾和雷諾·日產聯盟，全球銷量均超過600萬輛。這五大巨頭在中國市場都取得了兩位數的增長。　
　　大眾汽車2007年全球銷量首度突破600萬輛大關，達到創紀錄的618.9萬輛，比去年同期增長7.9%。大眾(中國)總裁范安德博士對新華社記者表示，2007年大眾汽車攜手上海大眾、一汽-大眾兩大合資企業，創下91萬輛汽車銷量的歷史記錄，同比增長28%，在中國的市場占有率達到18%。中國已經取代德國，成為大眾汽車最大的市場。　
　　雷諾·日產2007年全球總銷量達616萬輛，同比增長4.2%，雖然在西歐市場銷量下滑了4.6%，在日本市場下降6%，但在中國市場則增長了26%。　
　　豪華汽車品牌——德國寶馬汽車集團2007年全球銷量突破150萬輛，同比增長9.2%，但在中國市場則增長了42%，相當于中國同行業水平的兩倍。根據中國汽車工業協會的統計，中國2007年汽車銷量同比增長了21.8%。　
　　憑借著兩家合資企業廣州本田和東風本田的良好市場表現，2007年本田汽車在中國市場銷量達42.8萬輛，同比增長31%。2007年本田全球總銷量為376.7萬輛，同比增長6%。　

中國汽車市場將長期向好

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚認為，中國的居民消費結構正在由衣食為主向住行為主過渡，很多家庭還沒有第一輛汽車。中國消費者對汽車的巨大需求，為跨國汽車公司提供了用武之地。在未來相當長一段時間里，中國汽車市場將繼續保持快速發展。　
　　福特(中國)董事長兼總裁程美瑋曾預言，未來十五年，全球汽車增量的50%將來自中國。為了分享中國汽車市場的紅利，跨國汽車公司不斷加大在中國的投資和市場開拓力度。　
　　通用汽車日前宣布，未來3-5年將在亞太地區投資40億美元，重點是中國。因為中國是全世界增長最快、市場容量也最大的新興市場。福特汽車投資的長安福特馬自達南京工廠已于去年底投產，設在南京的研發中心也已經正式啟動。
　　范安德博士表示，大眾汽車2008年將繼續擴大在中國的投資和技術輸出，他預計大眾在中國的銷量2008年將超過一百萬輛。而寶馬(中國)的發言人馬慶生則聲稱，寶馬公司計劃在未來數月內將在華產能提高45%，達到年產44000輛。