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| 2008-01-04 本報(bào)記者:王莉 肖瑩瑩 實(shí)習(xí)生:馬會(huì) 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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國際油價(jià)在和每桶100美元的高價(jià)賽跑，高油價(jià)時(shí)代的消費(fèi)者也在和一種更加經(jīng)濟(jì)、智慧的生活方式博弈。作為一種上游資源性產(chǎn)品，油價(jià)飆升的影響正在中下游產(chǎn)業(yè)迅速傳導(dǎo)，而終端消費(fèi)者所切身感受到的是一種全新的生活方式和消費(fèi)觀念。
家住北京市海淀區(qū)雙榆樹北里社區(qū)的喬先生有一輛2.4升排量的別克君越轎車，他每天都會(huì)駕車到距離不遠(yuǎn)的上地科技園區(qū)上班。“每個(gè)月我開車的里程大約有1500公里，每月共耗油330升左右。2007年11月1日國內(nèi)成品油漲價(jià)前，93號(hào)清潔汽油是4.90元/升，我每月的油錢大概是800元。”喬先生給記者算了筆賬，2007年11月1日成品油普遍提價(jià)10%左右之后，93號(hào)汽油的價(jià)格已漲到5.34元/升，為此喬先生每月要花900元左右。
為著每月多支出的100多元油錢，喬先生做出了一個(gè)“重大”決定：“拼車”上班。他說：“雖然現(xiàn)在每個(gè)月只是增加了100元，但是油價(jià)很有可能會(huì)繼續(xù)上漲，現(xiàn)在小區(qū)里‘拼車’很流行，我也趕趕時(shí)髦。”
“如果三個(gè)人合伙‘拼車’，每人每月可以節(jié)省油費(fèi)將近2/3。”喬先生和他的“拼車”伙伴們表示，“拼車”既能減少人均油費(fèi)支出，又能減少汽車尾氣排放，節(jié)能減排，兩全其美。
雖然是一種無奈中的得意，喬先生還是興奮地告訴記者，在他周圍，醞釀“拼車”上班的人越來越多，“拼車”上班正在成為都市人的一種生活方式。
和喬先生一樣“會(huì)算賬”的人不在少數(shù)，出租車司機(jī)郭先生也是其中一員。他告訴記者，一輛燃油出租車平均每天的耗油量約為45升左右，如果用93號(hào)汽油，以前每天的油費(fèi)是213元；調(diào)價(jià)后，每天的油費(fèi)是234元，上漲了20元左右。“每天多花20元的油錢，一個(gè)月就是600元。這對(duì)我們?cè)率杖雰扇г某鲎廛囁緳C(jī)而言，是一筆不小的成本負(fù)擔(dān)。”
“上下班高峰的時(shí)候盡量多跑點(diǎn)、多掙點(diǎn)，沒人的時(shí)候盡量少跑、不跑。”郭先生說，出租車司機(jī)要想在高油價(jià)時(shí)期掙到錢，就必須學(xué)得更精明一些，要了解客源分布地段和時(shí)段，漫無目的地“瘋跑”和“燒錢”沒什么兩樣。
汽車生產(chǎn)商也開始在省油的小型車以及新型能源汽車上下功夫。2007年以來，許多車商都競(jìng)相展示了自己的節(jié)能環(huán)保小型車新品。豐田、福特、通用等國際汽車巨頭紛紛將戰(zhàn)略目標(biāo)瞄準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的小型車，而國內(nèi)品牌長城、比亞迪、天津一汽等汽車廠商也將經(jīng)濟(jì)型轎車作為市場(chǎng)主攻點(diǎn)。
記者在北京亞運(yùn)村汽車新市場(chǎng)采訪時(shí)，一位汽車銷售經(jīng)理這樣告訴記者：“隨著油價(jià)的不斷抬升，油耗低的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)會(huì)越來越大。做工精致的高檔小型車會(huì)越來越好賣。”
汽車消費(fèi)可以說與石油價(jià)格密切相關(guān)，國際油價(jià)的波動(dòng)也緊緊地牽動(dòng)著國內(nèi)私家車主的神經(jīng)。“雖然國際油價(jià)的變動(dòng)并不會(huì)迅速傳導(dǎo)到國內(nèi)成品油市場(chǎng)，但至少給國內(nèi)油價(jià)的變動(dòng)發(fā)出了信號(hào)。”在北京某外企工作的洪先生對(duì)國際油價(jià)尤為關(guān)注。
“一方面，國際油價(jià)影響到國內(nèi)成品油市場(chǎng)；另一方面也直接影響到關(guān)系國計(jì)民生的許多方面，比如汽車，紡織，化工等領(lǐng)域，高油價(jià)的影響在生活中隨處可見。”洪先生說，油價(jià)的上漲讓人們開始改變自己的生活方式和消費(fèi)習(xí)慣，在能源緊缺高價(jià)的時(shí)代，相信節(jié)能將逐漸成為都市人的生活常態(tài)。 |
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