隨著能源危機的逼近與環境的惡化，新能源汽車產業的發展顯得刻不容緩。在我國，早些年各種技術路線的新能源汽車就開始呈現出“遍地開花”的發展態勢，然而，直至今日，新能源汽車產業化的程度仍非常低。
　　日前，有關專家在接受記者采訪時表示，新能源汽車是未來的發展趨勢，但是這個新興產業的發展不僅需要企業的巨額投入，而且特別需要政府的政策支持、資金投入，否則與發達國家的差距將越拉越大。

新能源汽車在我國城市公交車與出租車已開始運行

　　迫于能源緊張的壓力，我國發展新能源汽車顯得非常緊迫。如今，中國已成為全球第二大汽車市場，汽車保有量以每年超過雙位數的速度增長。與此同時，油價上漲，我國石油資源的供求矛盾日益凸顯。據有關專家估計，到2020年，中國汽車保有量將達到1.3億輛，汽車需耗油2.5億噸，將占全國石油需求量的一半左右。專家表示，石油越來越依賴進口將影響到我國的能源安全，因此開發和推廣應用其他可替代車用燃料勢在必行。
　　此外，新能源汽車有利于降低汽車的排放污染。根據我國環保部門的數據，在北京、上海、廣州等大城市，機動車對CO、HC的貢獻率已經超過50%，有的已達到90%以上。機動車已成為我國大城市大氣污染的主要污染源，控制汽車排氣污染問題十分急迫。
　　近幾年，新能源技術是國際汽車巨頭爭奪的焦點，我國一些企業也在該項項目上“躍躍欲試”。但是無論是在我國，還是在世界范圍內，新能源汽車作為私家車使用的條件還不成熟。目前我國已投入使用的新能源汽車主要集中在城市公交車與出租車。

產業化程度不高清潔汽車仍難普及

　　我國的新能源汽車戰略可追溯到八年前。1999年，國家科技部、環保總局等13個國家部門聯合成立了“全國清潔汽車行動協調領導小組”，統一規劃和指導全國的清潔汽車行動。北京、上海、四川等12個城市和地區被國家確認為清潔汽車試點示范城市。液化氣出租車和天然氣公交車是各城市推廣的重點。2003年，全國范圍內的16個城市又被確定為清潔汽車重點推廣應用城市。
　　但是，時至今日，多數試點城市的發展不盡如人意。專家表示，一方面技術路線多元化，一些技術路線尚未成熟；另一方面，產業規模相對較小，區域聯動性不強。
　　據悉，北京曾花費巨資推廣液化氣出租車和天然氣公交車，但是由于北京液化氣價格高、氣質差、加氣站少、司機們使用既不方便也不省錢，清潔汽車的發展曾一度陷入困局，上海也曾面臨同樣難題。
　　國家清潔汽車行動專家組成員卞學莊對此表示，國內90%使用清潔能源的出租車都是雙燃料，可以燒汽油、也可以燒液化氣或者天然氣，這帶來的問題是排放性不好，達不到國標要求，并且動力性差。
　　如今，清潔汽車規模最大的地區是廣州與四川。與北京、上海不同，廣州選擇了單一燃料的技術路線，這使其清潔汽車項目最終沒有“夭折”。據廣州市交通委員會副主任劉衛介紹，廣州市已有6400臺公交車、16000臺出租車使用LPG清潔能源，分別占公交、出租車總數的80%和100%，徹底根治了困擾政府和廣大市民的公交車“冒黑煙”現象，排放污染物的排放狀況總體上優于北京地方標準。此外，一個廣州出租車司機平均每月能省下1500元的燃料成本。
　　而四川已將天然氣汽車推廣應用到19個市(州)，覆蓋80個縣(市、區)，建成CNG(壓縮天然氣)加氣站190座，形成了加氣站網絡，推廣應用CNG汽車約六萬輛，減少CO、HC污染物24.8萬噸。
　　此外，一些地區也在進行新的嘗試，但是規模較小。2006年7月，中國首個電動汽車基地項目落戶內蒙古；吉林、遼寧、河南、安徽等九省推廣燃料乙醇汽車；從今年8月起，北京1000輛柴油公交車將添加生物柴油。

政府全方位支持將刺激企業積極性

　　專家表示，國內一些地區新能源汽車的產業化程度低主要是因為：首先，一些地區未能根據自己特點選擇合適的技術路線，且尚未解決一些技術難題；其次，政府不光要花巨資投入市場的初建，并且，要通過制定法規來營造一個運營環境，例如規范法律責任、維修責任等；此外，生產企業的積極性更需要得到激勵，只有生產規模提高，產品價格才會走低，從而促進產業化發展。
　　據悉，雖然廣州市財政為清潔汽車項目投入高達1.35億元，但是，這一投入卻帶動了國內數個企業在新能源產業上的提升。鄭州宇通客車股份有限公司(下稱宇通)與廣西玉柴機器股份有限公司(下稱玉柴)的LPG產品就是在廣州發展清潔公交的過程中發展起來的。目前，宇通與玉柴分別1500、5000臺左右的總產量幾乎都投放于廣州市場。
　　宇通銷售公司副總經理趙焱在接受記者采訪時表示，宇通把新能源項目作為一個產業制高點，目前在LPG產品上的研發費用占銷售額的4%，今年投入會更大，并且將花費巨資建實驗中心，做包括整車、零售部件和化工原料在內的實驗。
　　而LPG也為玉柴打開了一個新天地。玉柴銷售公司副總經理陳旭南表示，玉柴對LPG產品前景十分看好，目前已投入六七千萬元進行研發，由于中南美、馬來西亞、印度、菲律賓都對LPG發動機有需求，玉柴正在醞釀開拓國際市場。
　　企業人士指出，與傳統市場不同，企業在新能源市場上存在一定被動性，即如果地方政府不積極推進，企業的產品根本就無從進入市場。另外，目前國內新能源汽車產業化程度較低，企業產量低，價格仍處于高位，如果地方政府大力推動新能源汽車產業，勢必會提高新能源汽車的產量，從而降低產品價格。