經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

北京亟待建立有序的汽車(chē)社會(huì)

300萬(wàn)輛已成為過(guò)去 400萬(wàn)輛亦將很快到來(lái)

2007-05-30 本報(bào)記者:南辰來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　5月26日，北京西三環(huán)上川流不息的汽車(chē)。據(jù)北京交管部門(mén)消息，當(dāng)日北京市機(jī)動(dòng)車(chē)正式超過(guò)300萬(wàn)輛。從200萬(wàn)輛增加到300萬(wàn)輛，北京只用了3年零9個(gè)月。本報(bào)記者:陳樹(shù)根攝

　　26日，是一個(gè)普通的日子，但對(duì)北京市來(lái)說(shuō)又是一個(gè)帶有標(biāo)志性的日子。這一天，北京市發(fā)布了北京市機(jī)動(dòng)車(chē)突破300萬(wàn)輛的消息。站在300萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)上審視，北京機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的膨脹的確可以證明經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得的輝煌成就，但這僅僅是對(duì)300萬(wàn)輛解讀的一個(gè)視角；用汽車(chē)社會(huì)的視角解讀，300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)帶來(lái)的內(nèi)涵和外延要豐富得多。
　　汽車(chē)社會(huì)是工業(yè)社會(huì)發(fā)展到一定階段，特別是隨著轎車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。國(guó)際上通常認(rèn)為一個(gè)地區(qū)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)的重要標(biāo)志是每百戶居民擁有汽車(chē)數(shù)量達(dá)到20輛左右。按照這一衡量標(biāo)準(zhǔn)，北京早已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。記者認(rèn)為，其實(shí)汽車(chē)社會(huì)還有更廣闊的含義。廣義的汽車(chē)社會(huì)是指隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)在中國(guó)已經(jīng)不像十幾年前那樣僅僅是人們的代步工具，汽車(chē)在更加深入地改變著人們的生活方式。人們認(rèn)識(shí)汽車(chē)也不再僅僅局限于經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)業(yè)視角。
　　隨著轎車(chē)快步駛?cè)雽こ０傩占遥?chē)社會(huì)有了自己的“社會(huì)分子基礎(chǔ)”，其主體也已經(jīng)由過(guò)去的公車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的私車(chē)，汽車(chē)的觸角和“影響力”已經(jīng)輻射到文化、法律、道德、環(huán)境、交通、家庭等各個(gè)社會(huì)領(lǐng)域。這意味著，汽車(chē)作為一種大件消費(fèi)品，其保有量的膨脹絕不像彩電、冰箱的普及那樣相對(duì)簡(jiǎn)單、孤立。
　　舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于北京市的300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)，背后其實(shí)有一連串“隱藏”的數(shù)字，包括300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)每年需要“喝”下多少噸燃料，停放和修建道路需要多少平方米土地，每年向大氣排放多少各類(lèi)污染物，每天借助機(jī)動(dòng)車(chē)出行的人有多少，這些機(jī)動(dòng)車(chē)在路面上會(huì)產(chǎn)生多少違法行為、不文明的行為等等。這些需要單車(chē)估算數(shù)字乘以3000000算出的數(shù)字，會(huì)使汽車(chē)社會(huì)的概念立體化、形象化，同時(shí)也有助于管理部門(mén)更加全面地應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量膨脹帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。
　　一個(gè)值得關(guān)注的問(wèn)題是，專(zhuān)家和政府部門(mén)需要對(duì)北京等大城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)進(jìn)行更加科學(xué)的預(yù)測(cè)。例如，從第200萬(wàn)輛增加到第300萬(wàn)輛，北京只用了不到四年的時(shí)間，這一時(shí)間比專(zhuān)家估計(jì)的大大提前。未來(lái)，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到400萬(wàn)輛的時(shí)間有可能比從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛的時(shí)間更短。如何未雨綢繆，提前做好各方面的應(yīng)對(duì)，成為擺在城市管理者面前亟待解決的課題。
　　目前，北京市300萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)與路面交通的矛盾已經(jīng)體現(xiàn)得非常尖銳，堵車(chē)成為北京人頭疼的大問(wèn)題。這一城市頑疾一方面與北京機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量高速膨脹有關(guān)，另外一方面，北京對(duì)公共交通尤其是軌道交通的長(zhǎng)期“欠賬”使人們不得不“高效率”地使用私家車(chē)，使擁堵矛盾更加惡化了。300萬(wàn)輛尚且如此，如果北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量發(fā)展到400萬(wàn)輛甚至更多，如果沒(méi)有科學(xué)的引導(dǎo)和管理，汽車(chē)社會(huì)的不和諧音有可能集中暴發(fā)。從這個(gè)角度說(shuō)，300萬(wàn)輛的節(jié)點(diǎn)何嘗不是警鐘，可以提醒城市管理者用汽車(chē)社會(huì)的視角綜合全面地考量機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高速膨脹帶來(lái)的種種問(wèn)題。