|
|
美韓達(dá)成協(xié)議取消進(jìn)口關(guān)稅“便宜”日系車 |
|
|
|
|
2007-04-11 宗淙 來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)訊
根據(jù)美國與韓國2日達(dá)成的自由貿(mào)易協(xié)定,兩國將取消彼此的汽車進(jìn)口關(guān)稅。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,取消關(guān)稅后的最大受益者可能并非韓國汽車業(yè)霸主現(xiàn)代汽車公司,也不是以通用為首的美國汽車三巨頭,而是豐田、本田等日本汽車制造商。
彭博新聞社3日?qǐng)?bào)道說,根據(jù)美韓達(dá)成的自貿(mào)協(xié)定,韓國同意取消對(duì)進(jìn)口美國產(chǎn)汽車征收稅率為8%的進(jìn)口關(guān)稅;相應(yīng)地,美國也將終止對(duì)進(jìn)口韓國產(chǎn)汽車征收稅率為2.5%的進(jìn)口關(guān)稅。這一協(xié)議在增強(qiáng)美韓汽車在對(duì)方市場上競爭力的同時(shí),也為豐田等日系車提供了新的增長機(jī)遇。
業(yè)內(nèi)專家指出,由于美韓達(dá)成自貿(mào)協(xié)定后,韓國對(duì)進(jìn)口美國產(chǎn)汽車免征關(guān)稅,而對(duì)日本產(chǎn)汽車仍保留8%的進(jìn)口稅,在這種情況下,豐田通過在美國進(jìn)行生產(chǎn)再出口韓國將具有更強(qiáng)的價(jià)格競爭力,并將對(duì)現(xiàn)代等韓國本土車商形成挑戰(zhàn)。目前,豐田在美國已具備相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力,除現(xiàn)有四家制造廠外,第五家工廠也在籌建之中。
目前,現(xiàn)代及其子公司起亞汽車公司在韓國汽車市場處于絕對(duì)統(tǒng)治地位。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年韓國市場汽車總銷量達(dá)116萬輛,其中現(xiàn)代及起亞所占份額接近3/4。 |
|
|
|
|
|
|