經濟參考報

環保節能型汽車成趨勢發展仍然困難重重

2007-03-21 本報駐日內瓦記者:楊京德來源:經濟參考報

　　環保節能是第77屆日內瓦國際汽車展最為突出的主題，世界各大汽車制造廠商競相展示自己在環保節能型汽車研發上的優勢。這一跡象顯示出世界汽車工業正向環保節能方向發展。
　　從福特福克斯生物燃料車、瑞典薩博生物燃料車到本田混合動力小型運動車，世界各大汽車制造廠商展出的環保節能型汽車規格不同，品種齊全，既有雷諾TWINGO　B30小型生物柴油車，也有豐田雷克薩斯GS400H至GS600H系列中高檔轎車。此外，還有一些混合動力概念車，僅豐田就推出FT-HS和HYBRID　X兩款小型混合動力概念車。甚至連奔馳公司也不甘落后，在車展上宣布2009年推出第一款混合動力車。
　　各大汽車廠商競相推出環保節能型汽車的原因在于，原油價格上漲導致汽油價格長期居高不下，石油資源不可再生、全球氣候變暖給人類敲響了保護環境的警鐘，政府決策部門和汽車制造廠商必須考慮汽車工業可持續發展。此外，汽車制造廠商也順勢而動，以“環保”為賣點，吸引消費者，開拓未來市場空間。因此，環保節能型汽車面臨發展的良好機遇。
　　環保節能型車主要有電動、天然氣、混合動力和生物燃料(乙醇)等，主要特點是污染小甚至無污染。電動車在城市行駛沒有任何排放污染，天然氣車廢氣排放遠低于汽油車，混合動力車在市區用電力驅動可減少市區空氣污染，生物燃料車可減少廢氣排放80%。
　　近幾年來，環保節能型汽車在一些國家發展速度較快，比如福特生物燃料車在瑞典銷量一年增長50%，現在銷往歐洲11國。瑞士天然氣車去年增加1600輛，全國天然氣站今年將增至100座。法國雪鐵龍C3型和畢加索生物燃料車在巴西暢銷。雪鐵龍將在今年9月推出最新型C4型生物燃料車。
　　參展廠商和負責環保節能型汽車銷售的行會人士表示，這類汽車雖有一定發展，但在國際市場上所占份額很少，在本屆車展所占比例不到10%。這種現狀與發展環保節能型汽車面臨的困難有關：電動車因充電的限制無法遠行的問題難以解決；天然氣與石油一樣是不可再生的資源，而且需要遍及各地的充氣站網絡保障；混合動力車一車兩臺發動機，自身重量增加，消耗大、價格較貴，短期難被普通消費者接受；生物燃料雖是從植物中提煉，但生產成本較高。由于價格偏高、加油充氣不便等原因，目前廣大消費者還難以承受購買、使用這類汽車的負擔。而業內專家普遍看好的氫能技術開發至少還要等15年。生物燃料是惟一可以大范圍替代汽油和柴油產品，但歐盟專家認為，生物燃料仍處于萌芽狀態。歐盟只有法國、瑞典、德國使用生物燃料最多，但也僅占燃料消費比例的1%，市場極其狹窄。這些都是環保節能型汽車當前面臨的最大困難。
　　但與前三種車相比，生物燃料車的發展前景相對較好。生物燃料是用谷物、甜菜、油菜等植物提煉出乙醇，用85%的乙醇與15%的汽油混合作為燃料。汽車制造廠商用現有技術和設備轉產生物燃料汽車比較容易，而且生物燃料供應網絡可用現有的加油站。法國雪鐵龍公司公共關系部國際關系負責人奧格女士在車展上對本報記者說，雪鐵龍10多年前開發電動汽車已經具有一定規模，但由于電池體積和充電問題始終沒有經濟實惠的解決辦法，現在把生物燃料汽車作為發展環保節能型汽車的重點。
　　由于環保節能型汽車發展面臨一定困難，短期內難形成規模，目前要減少汽車廢氣排放，主要還是靠汽車制造廠商不斷提高汽車技術含量，降低油耗，控制并減少廢氣排放對大氣的污染。