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      新能源汽車“戰(zhàn)略化”定位凸顯投資機(jī)會(huì)
          2009-12-25    作者:實(shí)習(xí)記者 施智梁 本報(bào)記者 張漢青    來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

          哥本哈根會(huì)議落幕,提倡綠色減排的低碳風(fēng)潮已然席卷全球。
        預(yù)計(jì)2020年我國原油年需求量將達(dá)到5.6億噸左右,供應(yīng)缺口巨大,發(fā)展新能源汽車,降低石油消費(fèi),是確保國家能源安全的戰(zhàn)略舉措。此外,我國已成為全球第一大碳排放國,面臨著越來越大的碳減排壓力,開發(fā)更高效清潔的汽車,也是低碳經(jīng)濟(jì)的要求。
        新能源汽車近期也是利好政策連連,基于對已有政策信息的脈絡(luò)整理,有券商認(rèn)為新能源汽車成為中國“低碳經(jīng)濟(jì)”最重要著力點(diǎn)和中國經(jīng)濟(jì)最重要的新增長點(diǎn)的格局已逐漸明朗,新能源汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略重要組成部分的定位已漸露端倪。

        新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略呼之欲出

        國務(wù)院總理溫家寶12月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議,研究完善促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施。落實(shí)了涉及汽車的重大政策,其中涉及到新能源汽車的政策有:將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn);將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,減按7.5%征收。
        除了國家層面的政策細(xì)則呼之欲出,地方上也對新能源汽車產(chǎn)業(yè)做出了刺激性的政策。12月9日,上海市市政府發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》,會(huì)議指出上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是:以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車為主攻方向,以“電池、電機(jī)、電控”(簡稱“三電”)關(guān)鍵零部件為突破口,同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能,加快搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場增長點(diǎn),形成國內(nèi)領(lǐng)先、具有國際競爭能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。為此,《若干政策規(guī)定》提出了在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持、應(yīng)用推廣支持、產(chǎn)業(yè)基地和檢測服務(wù)支持、金融和人才支持等四方面的措施。
        聯(lián)合證券在近期的新能源汽車報(bào)告中認(rèn)為:新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略而脫離了汽車產(chǎn)業(yè)本身的局限,經(jīng)過奧巴馬訪華、哥本哈根會(huì)議等一系列重大時(shí)間節(jié)點(diǎn),更高高度的產(chǎn)業(yè)政策已水到渠成。
        業(yè)內(nèi)人士同時(shí)指出,后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要政策包括,對普通消費(fèi)者購買新能源車給予補(bǔ)貼以及制定新能源車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,這兩個(gè)政策的出臺(tái),將解決消費(fèi)瓶頸以及使用瓶頸,是新能源汽車大規(guī)模放量的先決條件。

        新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化路徑有章可循

        近期三大石油公司涉足新能源汽車行業(yè)的消息這也在業(yè)內(nèi)引起軒然大波,給這個(gè)已然火起來的市場添了一把利好的“柴火”。不過三巨頭對該市場的產(chǎn)業(yè)化分工比較明確,據(jù)了解,中石化的重點(diǎn)在于天然氣汽車和混合動(dòng)力車;中石油的重點(diǎn)在于乙醇燃料等替代能源汽車;而中海油主攻的則是電動(dòng)車以及充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
        湘財(cái)證券最近的一篇行業(yè)報(bào)道對新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化路徑做了分析,目前的新能源汽車主要分混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三類。其中混合動(dòng)力汽車(HEV)技術(shù)已基本成熟,是短期內(nèi)的最佳選擇;純電動(dòng)汽車(EV)優(yōu)點(diǎn)突出,3至5年后有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;燃料電池汽車(FCV)前景誘人,但目前尚處于起步階段。
        普通HEV一般采用鎳氫動(dòng)力電池。鎳氫電池技術(shù)較成熟,成本較低,使得HEV以現(xiàn)有售價(jià)和使用成本衡量,已具備了一定的經(jīng)濟(jì)性。隨著銷售規(guī)模的不斷增大,單車成本有望繼續(xù)下降,相對常規(guī)動(dòng)力汽車的吸引力將進(jìn)一步提升。預(yù)計(jì)在未來3至5年內(nèi),HEV將是市場主流。
        純電動(dòng)汽車依靠鋰離子電池提供電力驅(qū)動(dòng),具有能源利用效率高、操作方便、節(jié)能減排效果好等諸多優(yōu)點(diǎn),是混合動(dòng)力車的理想替代品。現(xiàn)有的鋰電池雖然還無法滿足EV對動(dòng)力電池的苛刻要求,但是短期內(nèi)鋰電池將會(huì)有較大的技術(shù)提升和成本下降,預(yù)計(jì)鋰電池將在3-5年后逐步實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力電池市場對鎳氫電池的取代。
        燃料電池車能效比高,實(shí)現(xiàn)了零排放,而且燃料來源豐富,被認(rèn)為是新能源車的終極發(fā)展方向。不過,目前燃料電池尚處于實(shí)驗(yàn)室研究階段,在可靠性、壽命及成本等方面無法滿足要求,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化可能還需15至20年的時(shí)間。

        新能源汽車行情值得期待

        新能源汽車主要是對傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了更新與改造,使汽車由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。在新增的動(dòng)力系統(tǒng)中,電池系統(tǒng)成本占比高,對性能的影響大,同時(shí)也是最主要的瓶頸。因此,眾多券商紛紛認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程,主要取決于動(dòng)力電池的發(fā)展。
        新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包含整車廠商和為之配套的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。湘財(cái)證券認(rèn)為在整車廠商中,比較看好其中具有較強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較快的客車和乘用車企業(yè),建議投資者關(guān)注福田汽車、中通客車、安凱客車、長安汽車、上海汽車。
        為新能源汽車提供配套的主要包括鎳氫電池和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈,湘財(cái)證券看好其中技術(shù)難度高、盈利能力強(qiáng)的核心環(huán)節(jié)生產(chǎn)商。鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈中,湘財(cái)證券推薦在電池組制造領(lǐng)域具備優(yōu)勢的科力遠(yuǎn)與中炬高新。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中,湘財(cái)證券主要關(guān)注正極材料與隔膜供應(yīng)商,推薦杉杉股份、佛塑股份。
        聯(lián)合證券認(rèn)為國家產(chǎn)業(yè)政策扶持力度的確定性非常強(qiáng)烈,呼吁機(jī)構(gòu)投資者在即將到來的本輪新能源汽車行情中廣泛而深度的參與。其近期的一份報(bào)告認(rèn)為,對乘用車領(lǐng)域的大力扶持將是政策力度躍升的重要表征和新的突破口。
        太平洋證券則對第二批推廣試點(diǎn)城市和補(bǔ)貼試點(diǎn)城市做了預(yù)測:推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)意味著將批準(zhǔn)第二批試點(diǎn)城市,鄭州、廈門名列其中的概率較大,關(guān)注宇通客車、金龍汽車投資機(jī)會(huì)。選擇5個(gè)城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn),上海、北京、武漢、深圳等城市入選可能性大,關(guān)注上海汽車、福田汽車。對私人補(bǔ)貼政策一旦開閘,如果實(shí)施效果較好,補(bǔ)貼范圍有可能進(jìn)一步推廣,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路有望正式起航。

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