希臘左翼政府上臺后，圍繞著債務問題，希臘和歐盟陷入了新的對決。中國企業也連帶“躺槍”——1月27日，希臘新政府叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計劃，一些外電報道說，“中國人有被趕出比雷埃夫斯港”的可能。
　　按照此前與國際社會達成的協議，希臘將出售比雷埃夫斯港的67%股權，中國遠洋集團則是重要的潛在買家。該港是中國提出的“中歐陸海快線”計劃起點，中遠集團在2008年即以40億歐元的價格，租得該港二號和三號碼頭35年特許經營權，目前正在投入4億歐元擴建三號碼頭工程。
　　如果希臘新政府真的叫停私有化，中遠勢必損失慘重。但從目前發展情勢看，希臘政府未必敢真付諸實施，現在的表態，更多是一種討價還價的手段。
　　之所以這么說，是希臘必須掂量推翻協議可能帶來的嚴重后果。不錯，希臘新任輪值海運部長德里薩斯確曾表示，要“修改同中遠集團達成的協議”；但他還有下一句話，要為未來同中國的合作“開拓前景”。
　　更關鍵的是，比雷埃夫斯港合作對希臘來說，收益是巨大的。中遠的投資是希臘近年來吸引到的最大一筆外資。希臘國民銀行的一項研究表明，到2018年，包括二、三號碼頭在內的比雷埃夫斯港項目將使希臘國內生產總值增加2.5%，創造大約12.5萬個就業機會。此前的希臘政府就多次強調，自中遠介入港口管理以來，6年內該港集裝箱貨運量增加了8倍，希臘收益巨大。
　　正是看到這些，原先的希臘政府才希望中遠擴大對該港的管理，從而把該港口打造成東西方貿易的海上交通樞紐。而且，李克強總理還曾親自去港口訪問。如果對中國失信，希臘將極大挫傷外來投資的信心，并對中希合作帶來重大負面影響。對當前亟需外來投資的希臘經濟來說，只能是雪上加霜。
　　所以，我們也看到，盡管希臘新政府基于政治需要，在比雷埃夫斯港問題上沒有松口；但也通過一系列外交語言，委婉地向中國表達了自己的立場。
　　新華社就引述中國駐希臘大使鄒肖力的話說，希臘新總理齊普拉斯1月27日就職后，第一個會見的外交使節就是中國大使。齊普拉斯在會談中說，“希臘新政府會比上一屆政府對中國更加友好，更加重視來自中國的支持。”他還表示，“自己要親力親為，為希中關系注入新動力”。
　　因此，對于希臘國內局勢的變動，中國大可淡定面對，不必隨風起舞。一方面，自然要提出關切，施加一些影響，保護中國企業正當合法權益。另一方面，更要有自信，切忌驚慌失措，馬上提高報價從而造成損失，某些媒體也不必聽見風就是雨，大肆炒作。要知道，對當下的希臘而言，其需要中國大大高于中國需要希臘，合作有利于中國企業，更有利于希臘整體利益。博弈需要策略，也需要耐心和信心。