美國紐約南區破產法院1日就陷入困境的美國第三大汽車廠商克萊斯勒申請破產保護一案舉行首次聽證會。
　　克萊斯勒在美國財政部給予其重組的最后期限4月30日根據《破產法》第11章的相關規定向紐約南區破產法院申請破產保護。
　　克萊斯勒在申請破產保護的同時正式宣布與意大利汽車制造商菲亞特公司結盟。
　　奧巴馬政府高級官員表示，克萊斯勒自申請破產保護后，將開始為期30天至60天的破產重組。這是自上世紀30年代以來，美國主要汽車公司首次以申請破產保護的方式進行重組。
　　根據破產方案，美國政府將在新公司持有少量股權。根據一份白宮的資料，美國財政部將持有重組后公司的8%股權。菲亞特汽車公司將持有新公司20%的股權。菲亞特將為新公司提供技術，并且至少在克萊斯勒工廠生產一種車型。菲亞特沒有提出任何融資要求。
　　一名參與制訂克萊斯勒破產方案的白宮高級官員表示，美國政府將提供30億至35億美元的一系列資產融資，以幫助克萊斯勒繼續正常運行。一旦克萊斯勒重組成功，它將再獲得45億美元的融資，以重新啟動業務。

　　點評：克萊斯勒位居名門，是美國的三大汽車制造商之一；歷史悠久，是美國汽車制造業的元老之一；牽涉的人員眾多，不僅有數量龐大的從業工人，還有數量龐大的消費者。但是，還是逃脫不了破產的命運。可見，在一個競爭性的市場里，競爭是何等的無情：你不行，你就退出。
　　這種無情，恰恰是市場充滿活力的來源。競爭不斷地催促你去不斷地創新，把握時代科技、文化、時尚、消費的最新趨勢，運用最新的管理成果，推出最能適合消費的產品和服務。如果你不這樣做，你就會被淘汰，讓你的資源歸屬于能這樣做的管理者和股東的手里，完成優勝劣汰。而這種優勝劣汰能夠使資源的效益最大化，從而節約資源，并讓消費者得到更價廉物美的產品和服務。另一方面，讓社會永遠保持一種向上、積極、敢于開拓的精神，并使社會也充滿活力。