本報訊
“與國民經濟的快速增長相比,鐵路的建設發展仍然明顯滯后。這種差距,在地方區域經濟的發展過程中,表現為運能與運量需求之間的矛盾尤為突出。”全國人大代表、太原鐵路局局長武汛接受記者采訪時說。 武汛代表說,改革開放30年來,國內生產總值由1978年的5689.8億元增長到2007年的246619億元,比1978年增長了42.3倍。而全國鐵路營業里程由1978年5.0萬公里,增加到2007年的7.5萬公里,僅僅增長了50%。以山西為例,1980年山西省地區生產總值為108.8億元,2007年為5600億元,增長了51.5倍,而同期鐵路營業里程的增長數率僅為46.6%。雖然太原鐵路局依靠內涵挖潛、自主創新,創造了世界重載鐵路的運輸奇跡,但仍然難以滿足區域經濟快速增長的發展需要。因此,建議國家加大對鐵路發展政策支持力度,進一步加快鐵路建設。 對于如何具體操作實施,武汛說,首先,國家有關部門應進一步加大對鐵路建設發展的政策支持力度,加快鐵路建設項目審批,對納入鐵路網規劃和應急擴能改造的項目,要簡化審批程序,縮短審批周期,確保一些重點項目盡早開工建設。 其次,應給予鐵路建設項目用地優惠政策。由于鐵路建設項目具有點多線長、用地規模和投資規模大等特點,建設用地問題是影響鐵路建設的關鍵因素,迫切需要國家給予用地優惠政策。 |
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