近年來，在相關(guān)政策等利好支持下，我國二手車市場交易量屢創(chuàng)新高，市場機制也在不斷完善。但在市場發(fā)展的同時，根據(jù)相關(guān)平臺和法院披露的信息，二手車交易存在的信息不對稱、交易環(huán)節(jié)多等問題也導致二手車交易糾紛頻發(fā)，制約了市場的持續(xù)良性發(fā)展。業(yè)內(nèi)專家表示，市場的長期發(fā)展需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等多方共同努力，助推行業(yè)持續(xù)向規(guī)范化、透明化發(fā)展。

　　政策助力交易規(guī)模突破歷史峰值

　　近年來，我國二手車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，交易規(guī)模不斷擴大。

　　中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全國二手車交易量達1961.42萬輛，同比增長6.52%，累計交易金額突破1.28萬億元。其中，新能源二手車全年交易量達112.85萬輛，同比增長47.97%，增幅遠超燃油二手車。

　　“以舊換新”等政策利好成為推動市場增長的關(guān)鍵因素。根據(jù)商務部數(shù)據(jù)，2024年全年汽車置換更新超過370萬輛。截至2025年3月5日，全國共收到2025年汽車置換更新補貼申請超70萬份。

　　除了置換補貼，政策也在持續(xù)發(fā)力促進市場規(guī)范化。2021年，商務部等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進二手車交易登記跨省通辦　便利二手車異地交易的通知》，從制度方面著力解決二手車異地交易周期長、不便捷等問題。2022年商務部和公安部發(fā)布《關(guān)于完善二手車市場主體備案和車輛交易登記管理的通知》，進一步完善備案和車輛交易登記管理。同年商務部等多部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通　擴大汽車消費若干措施的通知》，在全國范圍（含國家明確的大氣污染防治重點區(qū)域）取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。

　　今年以來政策利好還在持續(xù)釋放。1月商務部等8部門發(fā)布《關(guān)于開展汽車流通消費改革試點工作的通知》，強調(diào)促進二手車高效流通，持續(xù)完善二手車流通管理制度，加快二手車經(jīng)紀轉(zhuǎn)經(jīng)銷，提升二手車流通服務能力。

　　“近年來跨省通辦與取消國五限遷等二手車新政的出臺，使得二手車交易手續(xù)更加便捷，交易成本大幅度降低，也為二手車市場的發(fā)展打通了制度性的障礙，大大拓寬了二手車交易的發(fā)展空間。近期相關(guān)政策強調(diào)加快二手車經(jīng)紀轉(zhuǎn)經(jīng)銷，也在推動二手車交易由資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)向商品交易，從而敦促二手車買賣的經(jīng)營主體承擔認證、整備、質(zhì)保等責任，進一步促進市場正規(guī)化發(fā)展。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅告訴記者。

　　郎學紅表示，隨著中國汽車保有量和新車銷售量的持續(xù)增長，國內(nèi)二手車市場擁有非常廣闊的發(fā)展空間?！澳壳拔覈周嚺c新車交易量之比仍不足1：1，遠低于全球平均的3：1水平，未來這一比例若達到2：1，二手車市場規(guī)?？赏黄?000萬輛?！?/p>

　　交易糾紛頻發(fā)制約市場發(fā)展

　　盡管市場潛力巨大，但目前二手車交易存在的信息不對稱、交易合同不規(guī)范等問題也使得交易糾紛頻發(fā)，大大制約了相關(guān)市場的進一步發(fā)展。

　　根據(jù)黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)，平臺上“二手車”相關(guān)投訴2024年投訴量3633件，同比增長46.67%。

　　北京市第三中級人民法院民四庭法官李冉在接受記者采訪時也表示，近年來，涉二手車交易糾紛的案件數(shù)量上升趨勢明顯，從北京三中院審理情況來看，2024年審結(jié)的涉二手車交易糾紛案件較2021年上漲了44%，整體上呈上升趨勢。

　　“從我院審理情況來看，在二手車交易糾紛中，消費者主張車輛存在問題的理由主要集中在車輛情況或車輛檢測結(jié)果與約定不符、車輛無法過戶、交易中存在欺詐或未全面披露車輛信息等問題。其中，消費者因出賣人、中介人存在欺詐或未全面披露信息而主張權(quán)利的案件數(shù)量最多，為53件，占64.6%。”李冉說。

　　以法院審理的李某與某汽車銷售公司買賣合同糾紛案為例，某汽車銷售公司向李某出售二手某品牌車。購車后，李某發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生過重大事故，但某汽車銷售公司認為其已經(jīng)盡到審核義務，對車輛事故情況并不知情，不構(gòu)成欺詐。

　　“在這起案件中，綜合某品牌汽車的官方網(wǎng)站的宣傳等各方信息，法院認定某汽車銷售公司在與李某達成交易的過程中，存在‘故意隱瞞真實情況’情形，侵害了李某作為消費者的知情權(quán)和選擇權(quán)，某汽車銷售公司的行為構(gòu)成欺詐。”李冉介紹說。

　　實際上，二手車車況不明是二手車糾紛的最主要原因之一，不僅普通消費者難以全面準確了解二手車輛信息，甚至連專業(yè)從事二手車交易的車商也難免“踩雷”。山東威海的車商古先生就陷入了一場因調(diào)表車引發(fā)的交易糾紛中。

　　“我在不久前從某知名網(wǎng)上二手車交易平臺上購得一輛二手車，儀表顯示運行里程為6.3萬公里，車輛等級為95A級車況，意味著車況非常良好。我自己也進一步查看了車輛的相關(guān)信息，包括維保記錄、車輛云端數(shù)據(jù)、出險記錄等。但當我收到車輛并將其放于與購買平臺同一集團下屬的另一個網(wǎng)上平臺出售時，平臺復檢師告知此車為調(diào)表車，實際里程超過8萬公里，因此平臺將其強行下架。在我反饋至購買平臺后，平臺安排檢測師重新復檢，也定性為調(diào)表車，但至今平臺還在和我扯皮。”古先生告訴記者。

　　李冉表示，一方面近年來我國二手車交易活躍度上升，交易量持續(xù)增加。同時，二手車交易鏈條長、環(huán)節(jié)多、內(nèi)容龐雜，涉及多類主體，各方之間的信息不對稱，交易環(huán)節(jié)缺少統(tǒng)一的規(guī)范和標準指引。這兩個因素疊加就使得涉二手車交易糾紛案件數(shù)量持續(xù)增長。

　　“二手車交易信息不透明已成為阻礙市場健康發(fā)展的關(guān)鍵掣肘?！崩蓪W紅分析稱，消費者因無法獲取真實車況信息而普遍缺乏信任，直接導致交易成本上升、市場流動性降低。

　　信息透明化建設需進一步推動

　　針對二手車市場存在的問題，不少專家認為，重點在于推動二手車市場的信息透明化建設。

　　郎學紅認為，解決二手車市場面臨的問題需要政府和企業(yè)的合力。一方面，政府需主導整合分散在交通、保險、公安等部門以及各個地方的數(shù)據(jù)資源，打破信息孤島，同時應當對篡改里程表等行為增設法律責任，提升違法成本；另一方面，企業(yè)應利用技術(shù)手段提升車況檢測能力，并通過品牌化、規(guī)?；?jīng)營增強消費者信任。

　　“建立覆蓋全生命周期的車輛信息追溯系統(tǒng)是破局關(guān)鍵，需要整合維修記錄、保險理賠、過戶數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息，并推動政府與企業(yè)合力構(gòu)建統(tǒng)一平臺。若每一次進場維修、事故出險、維護保養(yǎng)信息都能關(guān)聯(lián)車架號，并將信息持續(xù)公開，信息迷霧將大幅消散。”郎學紅表示。

　　針對新能源汽車在多個核心部件與燃油車差別較大，當前二手車檢測能力較弱的問題，懂車帝二手車門店運營負責人甘超則提出，需要由政府牽頭，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、平臺企業(yè)、車企等相關(guān)各方，出臺全國統(tǒng)一的新能源二手車檢測標準。同時，可以發(fā)揮平臺企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，創(chuàng)新智能檢測的技術(shù)和設備，為消費者提供放心、專業(yè)的新能源二手車檢測服務。

　　北京密云法院民事審判二庭法官蘇小琴提示，消費者購買二手車輛時，應通過具備合法經(jīng)營資質(zhì)的二手車經(jīng)銷商、交易市場或經(jīng)備案的線上平臺等正規(guī)渠道選購，并核實銷售者經(jīng)營資質(zhì)。購車前需仔細查驗車輛，要求銷售者提供完整的維修記錄、保養(yǎng)手冊、保險出險記錄及車輛登記證書，并通過交管部門核實車輛權(quán)屬及抵押狀態(tài)。簽訂合同時，應書面明確車輛登記日期、實際行駛里程、技術(shù)狀況、是否屬于事故車、主要配置參數(shù)等信息，銷售者的口頭承諾需轉(zhuǎn)化為書面條款。若發(fā)生糾紛，應及時選擇正規(guī)有資質(zhì)的評估機構(gòu)進行鑒定，并保留合同、付款憑證等證據(jù)，依法通過協(xié)商、投訴或訴訟等途徑維權(quán)，避免損失擴大。

　　“隨著二手車市場的不斷發(fā)展和規(guī)范，其萬億級消費潛力將得到進一步釋放，也將為汽車消費市場注入新的活力，助推整個汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?！崩蓪W紅說。