新一輪科技革命正同時(shí)驅(qū)動(dòng)能源與信息兩大領(lǐng)域的突破，使新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)量變到質(zhì)變的“奇點(diǎn)”時(shí)刻。

　　車企“激戰(zhàn)”智能化

　　作為全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)之一，“智能駕駛”賽道上的爭(zhēng)奪日益白熱化。

　　3月3日，吉利汽車發(fā)布了統(tǒng)一的智能駕駛系統(tǒng)“千里浩瀚”，并規(guī)劃了H1、H3、H5、H7、H9五個(gè)層級(jí)的智駕方案。當(dāng)晚，吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱表示，吉利銀河品牌將于今年下半年發(fā)布一款搭載“千里浩瀚”H7層級(jí)智駕方案、擁有極強(qiáng)算力的旗艦產(chǎn)品。

　　同日，東風(fēng)集團(tuán)旗下的高端新能源汽車品牌嵐圖與北京火山引擎科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，今后雙方將結(jié)合各自產(chǎn)業(yè)資源、技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，探索在智能駕駛、AI座艙、企業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新等核心場(chǎng)景的深度合作，以實(shí)現(xiàn)嵐圖從信息化到智能化的全面升級(jí)。在這之前，嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放曾宣布，嵐圖將全面擁抱智能化，全品類車型都會(huì)在2025年內(nèi)搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，智能駕駛汽車是指通過(guò)搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感裝置，運(yùn)用人工智能等新技術(shù)，使之具有自動(dòng)駕駛功能，并逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，新能源汽車“上半場(chǎng)”拼的是電動(dòng)化，而“下半場(chǎng)”比的是智能化。因此，智能駕駛成了汽車行業(yè)的“兵家必爭(zhēng)之地”，一眾車企紛紛發(fā)起凌厲的“攻勢(shì)”。

　　2月10日，比亞迪正式發(fā)布了智能化戰(zhàn)略，構(gòu)建了由天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C組成的天神之眼技術(shù)矩陣，其中首批搭載天神之眼C智駕技術(shù)的上市車型達(dá)到21款，覆蓋7萬(wàn)元級(jí)到20萬(wàn)元級(jí)，給業(yè)界帶來(lái)了不小的震撼。

　　長(zhǎng)安汽車則搶在比亞迪之前，發(fā)布了“北斗天樞2.0”計(jì)劃，宣稱從2025年起將不再開(kāi)發(fā)非數(shù)智化新產(chǎn)品，未來(lái)3年將推出35款數(shù)智新汽車。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車方面透露，將會(huì)在今年8月推出配備長(zhǎng)安天樞智駕系統(tǒng)和激光雷達(dá)的10萬(wàn)元級(jí)別車型。

　　東風(fēng)汽車也在加速智能化發(fā)展。智能座艙方面，東風(fēng)汽車通過(guò)引入人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了座艙的個(gè)性化定制和智能化服務(wù)，用戶可以根據(jù)自己的喜好和需求，調(diào)整座艙的布局和功能，享受更加舒適的駕駛體驗(yàn)；自動(dòng)駕駛方面，東風(fēng)汽車積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，提高自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化應(yīng)用。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格轉(zhuǎn)向技術(shù)普惠

　　眾多車企推進(jìn)高階智駕的背后，是市場(chǎng)和技術(shù)下沉雙重驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。

　　“目前，智駕普及最大的阻礙是高昂的價(jià)格，大部分消費(fèi)者沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸智駕。”比亞迪董事長(zhǎng)王傳福說(shuō)，比亞迪將通過(guò)“全民智駕”戰(zhàn)略，加速智駕普及，實(shí)現(xiàn)高階智駕的全覆蓋。

　　不僅如此，智駕技術(shù)的商業(yè)價(jià)值也開(kāi)始顯現(xiàn)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)前段時(shí)間發(fā)布的《汽車智能化發(fā)展報(bào)告（2024）智駕篇》認(rèn)為，高階智駕正向10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的主流價(jià)格區(qū)間普及，預(yù)計(jì)到2025年年底，乘用車NOA（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）滲透率將達(dá)到20%，與2024年上半年相比，提升近一倍。

　　智能化已成為中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車最重要的考量因素之一。上述報(bào)告顯示，有90%的消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛服務(wù)額外付費(fèi)，其中30%甚至愿意支付1萬(wàn)元以上。而對(duì)部分年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能化體驗(yàn)甚至已經(jīng)超越傳統(tǒng)汽車的性能指標(biāo)。

　　在這樣的市場(chǎng)背景下，越來(lái)越多的車企開(kāi)始將智能化視為產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，并進(jìn)一步提升智駕技術(shù)的含金量。

　　目前，比亞迪累計(jì)銷售超過(guò)440萬(wàn)臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構(gòu)建了龐大的車云數(shù)據(jù)庫(kù)。比亞迪相關(guān)人士表示，比亞迪擁有研發(fā)人員超11萬(wàn)人，其中包括5000多位智駕工程師，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。

　　一些車企則聚焦大模型的應(yīng)用。今年2月，東風(fēng)猛士宣布，猛士917汽車智能座艙已完成DeepSeek-R1模型的接入，并計(jì)劃于2025年北京車展前，率先在猛士917、蛟龍戰(zhàn)甲等車型上通過(guò)OTA推送更新。猛士相關(guān)人士表示，猛士搭載DeepSeek智能系統(tǒng)，通過(guò)持續(xù)的定制化模型蒸餾和AI訓(xùn)練，猛士車主的座艙智能化體驗(yàn)將得到顯著提升。

　　“智能駕駛的爆發(fā)，是技術(shù)、市場(chǎng)、政策等多個(gè)方面因素疊加、互動(dòng)的結(jié)果?！痹谥袊?guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高看來(lái)，技術(shù)的快速下沉有助于加速新能源車的迭代升級(jí)。

　　資深人工智能專家郭濤也表示：“新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正從‘價(jià)格’升級(jí)為‘技術(shù)普惠’，用戶體驗(yàn)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)時(shí)候，車企會(huì)更加重視技術(shù)的普及和推廣。”

　　新能源車產(chǎn)業(yè)逼近質(zhì)變“奇點(diǎn)”

　　對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)，每一次技術(shù)突破，都是對(duì)新世界的叩門(mén)。業(yè)內(nèi)人士稱，電動(dòng)化和智能化技術(shù)的普惠，將使新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)量變到質(zhì)變的“奇點(diǎn)”。

　　“奇點(diǎn)”是美國(guó)科幻作家弗諾·文奇提出的概念，指的是一種未來(lái)可能發(fā)生的事件或情況，即人工智能的智能超越了人類智能的水平，從而引發(fā)技術(shù)和社會(huì)的爆炸性變化。此后，業(yè)界便把“奇點(diǎn)”視為某個(gè)出現(xiàn)顛覆性變化的節(jié)點(diǎn)。

　　在人類歷史上，能源、交通、信息三個(gè)領(lǐng)域每次出現(xiàn)顛覆性的突破，都會(huì)帶來(lái)整個(gè)社會(huì)的巨大改變。而當(dāng)下新一輪科技革命正同時(shí)驅(qū)動(dòng)能源與信息兩大領(lǐng)域的突破，進(jìn)而共同促使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革性的全面重構(gòu)。

　　目前，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已完成了“量”的積累，正快速走向“質(zhì)”變。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源車滲透率已超35%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)50%，而當(dāng)電動(dòng)車成本與傳統(tǒng)燃油車持平時(shí)，將觸發(fā)市場(chǎng)需求的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

　　歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，2025年，我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到約1600萬(wàn)輛；到2035年，電動(dòng)汽車保有量可以達(dá)到2億至3億輛。

　　與此同時(shí)，通過(guò)車載操作系統(tǒng)與移動(dòng)生態(tài)的深度整合，汽車也在從“硬件產(chǎn)品”進(jìn)化為“軟件定義的移動(dòng)終端”。

　　王傳福認(rèn)為，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，新能源汽車將扮演重要角色，未來(lái)的汽車絕不僅僅只是代步工具，還是“高級(jí)智慧生命體”。隨著新能源技術(shù)和AI的進(jìn)化，汽車將成為新一代智能控制終端和載體。

　　顯然，這不僅是一場(chǎng)技術(shù)變革，更是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)分工與資源組合等的深刻變革。正因如此，業(yè)界迫切需要新的科技創(chuàng)新模式，以適應(yīng)、推動(dòng)和引領(lǐng)這場(chǎng)變革。

　　東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理呂海濤說(shuō)，東風(fēng)汽車的2025年戰(zhàn)略，不僅是銷量目標(biāo)的沖刺，也要致力于促進(jìn)中國(guó)汽車工業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型，通過(guò)技術(shù)自立、全球布局與生態(tài)共建，引領(lǐng)行業(yè)邁向綠色化、智能化、高端化的新紀(jì)元。