特斯拉上海儲能超級工廠投產(chǎn)，雷克薩斯在滬設(shè)立獨(dú)資電動汽車工廠，大眾與小鵬合作打造超快充電網(wǎng)絡(luò)……今年以來，一批跨國車企加碼在華投資、堅(jiān)定“重倉”中國。業(yè)界人士認(rèn)為，跨國車企持續(xù)“加倉”，不僅彰顯了中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性，更反映出中國在超大規(guī)模市場、綜合制造成本、營商環(huán)境等方面的獨(dú)特優(yōu)勢。

　　頭部車企加大對華投資

　　2月11日，特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項(xiàng)目——特斯拉上海儲能超級工廠在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著特斯拉在華業(yè)務(wù)步入新階段。

　　據(jù)介紹，該儲能工廠是特斯拉在華的第二座超級工廠，隨著其正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年特斯拉能源系統(tǒng)裝機(jī)量將實(shí)現(xiàn)至少50%的同比增長，特斯拉儲能與電動汽車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)齊頭并進(jìn)。

　　2024年，特斯拉在中國內(nèi)地創(chuàng)下銷售超過65萬輛的歷史新高。同期，中國新能源汽車銷量達(dá)1286.6萬輛，同比增長35.5%。

　　特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克不久前表示，特斯拉公司愿深化對華投資合作，為促進(jìn)美中經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮積極作用。

　　同樣在華“加倉”的頭部車企還有豐田。2月5日，豐田宣布將在上海市金山區(qū)獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司。新工廠計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，初始產(chǎn)能約為每年10萬輛，初創(chuàng)階段計(jì)劃創(chuàng)造約1000個新工作崗位。

　　此外，豐田還將與上海市政府在相關(guān)部門的指導(dǎo)和支持下，由上海輻射至長三角地區(qū)及更廣范圍，開展包括物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)合作、氫能、智能自動駕駛、電池回收再利用等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等各類舉措，攜手打造在中國乃至全球范圍內(nèi)具備影響力的碳中和引領(lǐng)典范項(xiàng)目，助力實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

　　有外資機(jī)構(gòu)認(rèn)為，豐田此舉打破了傳統(tǒng)的合作伙伴關(guān)系，成為自2018年取消新能源汽車整車制造外資股比限制以來，第一家在中國建立獨(dú)資工廠的日本汽車制造商。之所以選擇在上海、在中國建立獨(dú)資研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，是因?yàn)檫@一轉(zhuǎn)變使豐田能夠完全控制其制造流程，并受益于中國具有成本效益、技術(shù)嫻熟的勞動力和高效的生產(chǎn)能力。

　　豐田此前表示，到2035年全球生產(chǎn)的雷克薩斯車型均為電動車型。豐田還計(jì)劃到2030年將中國的汽車產(chǎn)量提高到每年250萬至300萬輛，以期在與中國汽車品牌的競爭中占據(jù)一席之地，上海新工廠將成為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的有力支撐。

　　特斯拉和豐田的“加倉”是近期跨國車企持續(xù)加大在華投資的縮影。此前，1月15日，法國汽車制造商雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示，雷諾集團(tuán)已經(jīng)在上海組建了約150人的研發(fā)中心，主要在中國開展市場分析、構(gòu)建供應(yīng)商體系，以及車輛及系統(tǒng)開發(fā)，助力雷諾集團(tuán)加速產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程。

　　1月6日，德國大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布與小鵬汽車簽署諒解備忘錄，合作打造中國最大的超快充電網(wǎng)絡(luò)。自2023年大眾向小鵬投資7億美元、簽訂戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議以來，“大小組合”的技術(shù)合作逐步升級。

　　“從大眾到特斯拉，從豐田到雷諾，汽車強(qiáng)國的頭部企業(yè)不斷加大對華投資，體現(xiàn)了高水平對外開放的吸引力和中國制造業(yè)的實(shí)力。”商務(wù)部研究院學(xué)位委員會委員白明表示。

　　持續(xù)看好中國經(jīng)濟(jì)前景

　　“2023年夏天，我來為儲能超級工廠項(xiàng)目選址時，這里還只是一片地，現(xiàn)在這里已經(jīng)是非常忙碌的生產(chǎn)景象。”在特斯拉公司儲能和充電副總裁邁克·斯奈德看來，“上海儲能超級工廠再次見證了上海速度、特斯拉速度。”

　　2019年1月，特斯拉上海超級工廠開工，創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市”的“特斯拉速度”。特斯拉上海儲能超級工廠延續(xù)了高效率，從2024年5月正式動工到最近正式投產(chǎn)，用時僅8個多月。

　　據(jù)介紹，特斯拉上海儲能超級工廠生產(chǎn)的商用儲能電池很快將出口歐洲等地的全球市場，為世界的“綠色未來”提供助力。

　　“我們致力于打造能源產(chǎn)品與電動車協(xié)同，來實(shí)現(xiàn)我們的愿景：加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”邁克·斯奈德說，“未來，來自上海工廠的制造和產(chǎn)品理念有望反饋和幫助美國工廠進(jìn)一步提升。”

　　邁克·斯奈德說，選擇臨港既是因?yàn)榭梢韵硎艿介L三角儲能產(chǎn)業(yè)鏈集群和具有強(qiáng)大韌性的中國制造的支持，也是因?yàn)樯虾?yōu)質(zhì)的營商環(huán)境。

　　“該工廠投產(chǎn)折射出包括美資企業(yè)在內(nèi)的一眾外企看好中國經(jīng)濟(jì)前景。”白明說，“市場廣闊、產(chǎn)業(yè)完善、營商環(huán)境優(yōu)質(zhì)的中國將繼續(xù)成為全球企業(yè)投資的熱土。”

　　2024年，中國新設(shè)立外商投資企業(yè)59080家，同比增長9.9%。據(jù)中國貿(mào)促會日前發(fā)布的《2024年第四季度中國外資營商環(huán)境調(diào)研報(bào)告》顯示，超八成受訪外資企業(yè)對中國營商環(huán)境評價在滿意以上。

　　豐田也表示，新公司將依托上海市及長三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場規(guī)模，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動車型，將中國客戶的期待以中國速度反映到產(chǎn)品中。

　　“中國是雷克薩斯全球最重要的市場之一，然而過緩的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程導(dǎo)致雷克薩斯近兩年損失眾多中國消費(fèi)者。選址在上海表明雷克薩斯參與中國新能源汽車市場競爭的決心。”里斯咨詢汽車事業(yè)部總監(jiān)趙春璋說，在上海建廠有諸多優(yōu)勢，前有特斯拉這個榜樣，上海政府對新能源車企的支持有目共睹；長三角新能源汽車供應(yīng)鏈齊全，對其快速發(fā)展、盡力追趕提供有利條件。此外，上海有很多智能、智駕解決方案公司，對其未來發(fā)展提供了更多可能性。

　　瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，中國擁有全世界最好、最豐富的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，也有純電、插混以及增程等各種動力系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，具備自動駕駛所需的軟硬件絕大部分要素，以及覆蓋各個供應(yīng)鏈的人才優(yōu)勢。“對全球車企來說，更早更快地把中國納入他們的全球研發(fā)重心，是其未來10年、20年競爭力的關(guān)鍵。”

　　“引力場”效應(yīng)持續(xù)放大

　　專家認(rèn)為，中國的超大規(guī)模市場就是巨大“引力場”，為世界提供了更多增長機(jī)遇，這促進(jìn)了跨國車企堅(jiān)定“重倉”。

　　2024年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，產(chǎn)銷連續(xù)10年位居全球第一。中國電動汽車百人會預(yù)計(jì)，2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬輛，滲透率超過50%。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，盡管早早布局了電動化相關(guān)技術(shù)，但以豐田為代表的日本汽車制造商普遍“踏空”了這一輪汽車電動化的大行情，“起個大早、趕個晚集”，在華銷量近幾年不斷下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，雷克薩斯在華銷量約18萬輛，顯著低于2021年22.7萬輛的峰值水平。雷克薩斯此次落戶上海，從市場環(huán)境來看，雷克薩斯此舉將直接接入中國優(yōu)質(zhì)汽車供應(yīng)鏈，并直接面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，也是最具潛力的市場。

　　超大規(guī)模市場，是吸引外資的強(qiáng)大磁石，而綜合制造成本低，也是中國吸引外資的重要優(yōu)勢之一。超大規(guī)模市場讓企業(yè)的固定資產(chǎn)投資、科技研發(fā)、物流運(yùn)輸、市場采購等方面的單位成本降低，最終提高勞動生產(chǎn)率，降低企業(yè)綜合成本。而中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈體系，使得企業(yè)在生產(chǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)原材料、零部件的高效采購和供應(yīng)。尤其是在長三角，一家新能源整車廠可在4小時車程內(nèi)解決所需配套零部件供應(yīng)，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢明顯。

　　營商環(huán)境不斷優(yōu)化、對外開放舉措進(jìn)一步走深走實(shí)，為外資企業(yè)創(chuàng)造了更加穩(wěn)定、公平、透明的發(fā)展環(huán)境。通過加碼投資中國市場來降低風(fēng)險(xiǎn)并提升自身競爭力，成為越來越多跨國車企的共同選擇。