試制電動漁業輔助船舶、制定地方檢驗技術指南、出臺“電動福安”船舶產業專項規劃……在全國造船業持續向好、企業訂單增長的背景下，福建省福安市中小型船企搶抓機遇，積極推動產業轉型升級。作為閩東地區船舶修造產業集聚區，當地以整治“三無”鄉鎮船舶為突破口，構建新能源船舶替代傳統漁業輔助船的全新發展模式，著力打造新能源輔助船舶示范應用基地。

　　轉型謀生機

　　新春伊始，福建福寧船舶重工有限公司的生產車間呈現一派火熱景象：機器轟鳴、焊花飛濺，船塢內三艘電動船舶同步推進建造。這家曾陷入發展困境的船企，正通過綠色轉型煥發新生機。

　　“歷經多年虧損，2024年我們首次實現盈利。”董事長周園園難掩興奮。目前企業訂單已排至2026年，春節假期仍在趕工生產。轉型成效顯著體現在訂單結構變化：除傳統船舶外，新能源船舶訂單占比持續攀升。據周園園介紹，2024年該企業已交付7艘電動船舶，目前在建6艘，另有多個項目處于審圖或洽談階段。

　　作為福建省四大中小型船舶修造基地之一，福安市擁有26家船舶修造企業，19座船塢（最大20萬噸級），船臺65座，80%為萬噸級以上，年修船能力200萬噸，年造船能力150萬噸。然而，受國際航運市場低迷、通航條件限制等因素制約，這個承載萬人就業的民生產業曾一度陷入發展困境。“轉型是破局的關鍵。”福安市工信局副局長王文恒坦承有雙重挑戰：相較先進地區，當地修造船工藝水平滯后；大部分修造船企業受下白石公鐵兩橋通航限制影響，無法做大做強。

　　依托當地中小電機電器產業基礎及毗鄰寧德時代等新能源頭部企業的地理優勢，福安錨定“電動船舶重鎮”的發展目標，開始了精準布局。“我們構建了‘三新’產業矩陣。”福安市船舶修造產業專班負責人之一林光詳解規劃：新能源漁業輔助船、新能源清潔船舶、新能源拖輪作業船舶三大核心板塊協同發展，優勢互補。

　　轉型升級成效正加速顯現。據初步統計，目前福安已交付新能源動力（含混動）及新材料船舶29艘，在建12艘，總產值約3.31億元，電動船舶建造量約占福建全省一半。產業配套持續完善，11家企業獲鋁合金材質船舶生產資質認證。新型電動船舶亮點紛呈：“寧德東湖壹號”“大金湖”“閩江會客廳”“茉莉號”等電動船投入運營，49米雙體純電動客船“嶼見77”進入建造沖刺階段。

圖為福安市下白石鎮寧海村漁民使用的電動船舶。　受訪者供圖

　　綠能船替代成為新契機

　　“我們將新能源船舶定位為漁業輔助船更新換代的主要方向，著力開拓綠色船舶新賽道。”據王文恒介紹，之前一些鄉鎮船舶為木質或鐵皮泡沫船，小作坊制造，無船舶證書，也無法上保險。2023年福安市政府在下白石鎮實施新能源船舶替代示范工程，由國企投資建造15艘新能源漁業輔助船，通過免費試用模式推動產業升級。

　　記者在福安市下白石鎮寧海村看到，一些試驗型電動漁業輔助船裝載著養殖配套設備在海面上往來穿梭。漁民龔仙群已經試用了近半年，直夸“無噪音、無污染，安全、美觀實用”。據中融產業投資有限公司總經理林敏介紹，公司已經收集了大量的修改意見，并準備定制易于推廣的標準船型，“有的漁民反映按鍵太復雜，我們正在研發‘一鍵啟動’便捷操作系統”，下一步計劃為漁民提供分期貸款或者“滴滴打船”租賃等靈活使用方式。

　　面對行業檢驗標準空白，福安市創新制定了地方檢驗技術指南。據王文恒介紹，目前行業內尚未針對小型電動漁業輔助船舶制定檢驗技術規則，海事部門出臺的《國內航行小型海船技術規則（2024）》明確規定不適用于漁業船舶。

　　“沒有通用的檢驗規則，用戶就不敢下單。”福建福寧船舶重工有限公司總經理王愛華說，小型電動漁業輔助船舶單艘凈利潤低，“如果訂單量小，企業接單只能‘賠本賺吆喝’，很多船企都在觀望”。

　　因此，福安市依照海事部門的小型海船技術規則，制定了適用于當地的《12米以下新能源漁業輔助船技術參考指南》，明確了示范區域內船舶入籍登記法定程序，確保每一艘福安建造的電動漁業輔助船舶都能“入籍、持證、納管”。

　　“有了合規的廠家，保險公司才愿意承保。”福安市船舶修造產業專班辦公室副主任余春說，以后福安船企生產的電動漁業輔助船舶都可以購買全船財產險，船舶第三者責任險也在協商中，“這樣漁民出海更有保障，海上糾紛也會大大減少”。

　　“為了加強監管，相關部門還建立了‘海上打船’智能化管理平臺。”王文恒說，電動漁業輔助船舶的電控系統高度集成了智能芯片，使得每一艘新建船舶都被納入管理平臺，船舶的航行狀態、航線軌跡、作業區域等都被相關部門全流程監管，從源頭上減少了違規作業的可能性。

　　多措并舉促降本增效

　　在推廣應用過程中，針對電動船舶造價偏高、充電設施配套不足、市場推廣受限等問題，當地政企協同創新，多舉措破解產業發展難題。

　　技術攻關降低“三電”成本。作為電動船舶的核心成本構成，電池、電控及推進系統約占整體造價的25%。“目前市場配套的電池是中小船型通用，價格比較高。”福建航電控制設備公司技術總監方錦斌說，企業通過船用電池專用化研發取得突破，新開發的適配小型船舶專用電池不僅通過中國船級社認證，更實現成本下降。目前，相關企業正持續優化電池模組設計與生產工藝，推進電控系統集成化創新。

　　研發多元化新能源動力。王文恒表示，在福安市工信局幫扶下，當地正籌劃建立“企業+高校+科研院所”聯合攻關平臺，重點突破甲醇制氫、“氨-氫”能源轉換等先進技術，通過開發甲醇燃料電池等替代能源方案，構建起新能源船舶動力技術多元化體系。

　　產業鏈垂直整合提升協同效能。福安市工業和信息化服務中心主任李宇軒表示，通過實施“強鏈延鏈補鏈”計劃，當地正力圖構建從研發設計到配套服務的完整產業鏈。“我們重點引入的再生鋁項目可降低船體材料成本8%-10%，規模化集采也將使零部件采購成本下降。”李宇軒說。

　　完善充電設施，破除應用瓶頸。針對充電設施缺乏的短板，福安市啟動專項債項目推進基礎設施建設。當地計劃至2025年底，在福安市賽江流域8個沿江沿海鄉鎮布設153個直流充電樁，同步建設4個集充電、海上文旅、休閑服務于一體的綜合服務設施。該布局可滿足港區作業、短途運輸等多元化場景需求，為電動船舶商業化運營提供支撐。

　　“我們還將開展鄉鎮船舶安全評估工作，逐步淘汰存在安全隱患的老舊船舶，并用新能源船舶進行替換，進一步打開電動漁業輔助船舶市場。”林光補充道。