近日，廣西首座液冷光儲充重卡超充站——欽州祥龍物流園重卡超充站正式投運。該站集光伏發電、儲能、全液冷超充等功能于一體，282度電的新能源重卡最快可在30分鐘內充滿。這是南方電網公司打造北部灣電動重卡超充圈的首站，為北部灣區域電動重卡充電基礎設施建設正式拉開序幕。

　　記者了解到，該重卡超充站位于中國（廣西）自由貿易試驗區欽州港片區欽州市祥龍物流園，該站使用最先進的液冷超充技術，單樁最大功率可達600千瓦，每日可為超100輛電動重卡提供補能服務，提升了物流運輸“含綠量”和“含智量”。業內人士分析認為，四大因素推動廣西加速構建電動重卡超充網絡。

　　區域物流需求快速增加

　　賀州-梧州、來賓-貴港重卡超充走廊、北部灣重卡超充圈是廣西大力推動的重卡物流“兩廊一灣”建設，這是廣西努力推動的粵桂經濟合作區、陸海貿易新通道區域。近年來，廣西以多元化的手段推動產業高質量發展。以桂東、桂中、北部灣區域為例，在桂東地區，素有“重鈣之都”“崗石之都”之稱的賀州立足資源優勢，大力發展綠色高端碳酸鈣產業，將資源特色轉化為經濟發展優勢，成為中國十大碳酸鈣產業基地之一。賀州的碳酸鈣產業持續向梧州、廣東方向聯動發展，進一步促進各類要素聚集及產業升級，因此桂粵聯通運輸需求大。

　　在桂中地區，被譽為“中國糖都”的廣西來賓，其糖產量分別占全區、全國糖產量的1/6和1/10，成功打造出蔗糖深加工、蔗渣、糖蜜、濾泥、蔗葉綜合利用五條全國領先、科技含量高的糖業循環經濟產業鏈，制糖及綜合利用產值高達140億元，相關產品經貴港等西江流域地區輸送，銷往各地，公水聯運重點線路運輸需求日益增大。

　　廣西北部灣蜿蜒綿亙的海岸線串聯北海、欽州、防城港三座港口城市，是我國西南對外開放的重要窗口、西部陸海新通道的便捷出海口，更是“廣西制造”出海通道。港口的貨物吞吐量大，尤其是港口與周邊地區的貨物短駁運輸，為新能源重卡提供了豐富的運輸需求。

　　新能源汽車加速滲透

　　近年來，廣西各地充電基礎設施進一步完善。數據顯示，截至2024年12月底，廣西新能源汽車保有量達96.2萬輛，其中2024年新注冊登記量達到了30.55萬輛，相較于上年同期增長了67.22%，新能源汽車滲透率達到50.4%。其中，廣西全區電動重卡保有量從2022年的200輛快速增長至2024年的超過2000輛。

　　截至2024年底，南方電網廣西電網公司加快構建覆蓋廣泛、布局均衡的“城市-高速-鄉鎮”三級充電設施網絡體系，實現廣西全區1118個行政鄉鎮充電樁全覆蓋，有力支撐了新能源汽車的推廣工作。

　　南方電網廣西電網公司主動融入區域經濟發展，順應廣西物流運輸市場“油改電”需求，在桂東、桂中和北部灣提前謀劃布局電動重卡超充網絡，加速“兩廊一灣”——賀州-梧州、來賓-貴港重卡超充走廊、北部灣重卡超充圈建設。

　　2024年11月，南方電網廣西電網公司兩座重卡超充站陸續投運。在賀州，桂東重卡超充走廊望高電動汽車超級充電站全面升級，成為了目前南方電網廣西電網公司容量規模最大的重卡超充站，總容量達4680千瓦。在來賓，桂中電動重卡超充走廊首站——來賓武宣思靈鎮電動重卡超級充電站正式運營。該站位于武宣縣思靈鎮S511省道旁，緩解了G209國道沿線電動重型卡車面臨的補能設施短缺、補能效率低、補能時間長等難題，為周邊產業發展提供了有力支撐，加速推動物流車輛電動化替代和物流產業發展。

　　新能源重卡助力降低物流成本

　　重型卡車“油改電”為運輸產業降本增效，帶動經濟效益提升。

　　根據燃油與電動重卡實際能耗數據對比，在同樣標載情況下，電動重卡比燃油重卡每公里節約成本50%以上，從而全面降低物流運輸成本，為產業鏈內企業最大化實現降本增效。廣西欽州市祥龍物流有限公司總經理蘭文強說：“新能源重卡與傳統燃油車相比，不僅在能耗成本方面擁有極大優勢，運營投入和管理成本也能實現大幅降低，極大地提升了新能源重卡的市場競爭力，有力輻射物流園區周邊300公里范圍運輸業務發展。”

　　南方電網廣西電動汽車服務有限公司開發建設與安全監督部總經理助理汪濤說：“2023年5月賀州-梧州超充走廊運行以來，已累計為超過6.86萬車次提供優質充電服務，累計充電量超740萬千瓦時，為物流運輸企業降低800萬元以上車輛能耗成本。”

　　賀州市物流商會會長黃建疆算了一筆賬：賀州礦山至梧州碼頭往返一趟油費約1100元，如今用電成本只需550元，每輛車一年平均節約能源成本約16萬元。

　　此外，相關專家還表示，除了經濟效益高，廣西地區的氣候條件、地理條件、區位優勢都十分適合新能源重卡的發展。

　　基礎設施建設加速

　　重卡物流加速進入電動化時代，與之配套的充換電基礎設施也迎來巨大市場空間。近幾年，廣西壯族自治區發改委、能源局多次發布廣西電動汽車充換電基礎設施建設規劃政策，加快推動電動汽車推廣應用。南方電網公司不僅完成了公共充電樁覆蓋廣西14個市及1118個鄉鎮，還在電動重卡超充網絡領域提前布局，先后在桂東、桂中地區投運兩條電動重卡超充走廊。隨著此次北部灣電動重卡超充圈首站投運，南方電網公司在廣西“兩廊一灣”電動重卡超充網絡布局逐步成型。

　　2024年10月10日，廣西壯族自治區交通運輸廳聯合自治區發展改革委、工業和信息化廳等共13部門出臺的《廣西交通運輸大規模設備更新工作方案》明確，廣西將有序推廣新能源營運貨車，鼓勵設區市結合道路貨運行業發展特點、區域產業環境和新能源供應能力，推動新能源營運貨車在城市物流配送、港口集疏運、干線物流等場景應用；科學布局、適度超前建設公路沿線新能源車輛配套基礎設施，探索超充站、換電站、制氫加氫一體站等建設。

　　南方電網廣西電網公司將加快推動全區電動重卡超充規模建設，推進電力網、交通網、能源網、運輸網、服務網等多網融合，聚焦“兩廊一灣”重卡超充布局，進一步完善貫通桂東、桂中兩條超充走廊，織密北部灣港口超充圈，并以“兩廊一灣”為示范逐步向全區復制推廣，實現各地市主流國省道干線應建盡建，推動廣西物流及交通行業加快向綠色低碳轉型。

　　南方電網廣西電動汽車服務有限公司總經理助理吳英表示，廣西電網公司還將在廣西其他地區的物流運輸干線及港口進行布局，加快公路沿線充電基礎設施建設，推動廣西全區重型卡車實現“油改電”。