記者從內蒙古包鋼集團軌梁廠了解到，近日該廠實現了兩條百米鋼軌生產線的批量全萬能軋制，將鋼軌踏面缺陷控制在0.3毫米以內，成功根治了困擾鋼軌行業多年的“高低點”頑疾。

　　隨著我國高速鐵路迅猛發展，高鐵對百米高速鋼軌質量要求也越來越高，不僅要求“高強度”“高耐磨”，還對“高平直度”提出了更嚴的要求。因為鋼軌踏面上一個細微凸起或凹陷，都會使高速運行列車產生“抖動”，不僅影響乘車體驗，還會增加線路維護成本，這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。

　　“鐵路標準中要求‘高低點’控制在0.3毫米以內，但當前鋼軌生產普遍采用半萬能軋制方法，會影響鋼軌的平直度，難以克服這一技術難題。”包鋼軌梁廠綜合部副部長蘇宏說：“采用全萬能軋制，才可以有效保證鋼軌完美的平直度，也是高品質鋼軌的最佳軋制方案。”

　　今年2月開始，包鋼軌梁廠專門開展全萬能軋制工藝研究，以軌梁廠技術人員為主，由軌梁廠高級技術主管和總工程師任組長、副組長成立了攻關小組。

　　蘇宏介紹，以前采用的半萬能軋制方法只有上、下水平輥和底部立輥參與軋制，頭輥并未參與軋制，鋼軌在脫離軋機機架時會對鋼軌軌高產生非正常加工。對此，包鋼軌梁廠技術人員自主研發設計了專用頭輥，優化了全萬能軋制孔型系統，在5個月的時間內，成功實現百米鋼軌的批量全萬能軋制，關鍵指標全部滿足國鐵標準。

　　“包鋼軌梁廠二號大型萬能軋鋼生產線經過9次批量試軋，最終實現了60N斷面鋼軌全萬能軋制的目標，這是國內鋼軌生產企業中率先實現鋼軌全萬能軋制的產線，標志著包鋼鋼軌產品質量再跨新臺階。”蘇宏說。

?