{首页主词},&
<tt id="m0uk4"></tt>
  • 
    
    1. 首頁(yè) >> 正文

      中國(guó)交通業(yè)擴(kuò)容世界商圈新版圖
      2020-01-20 作者: 記者 屈凌燕 許舜達(dá) 趙宇飛 劉巍巍 陸華東 來源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

        編者按

        中國(guó)交通業(yè)的蓬勃發(fā)展和創(chuàng)新模式正在高效聯(lián)通世界各大商圈。

        中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)正在迎接更大機(jī)隊(duì)、更完善航線網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)保障,更在為世界天空持續(xù)探索并創(chuàng)造新機(jī)會(huì);當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大,成為“一帶一路”陸路國(guó)際大通道建設(shè)先行者,源源不斷將巨大利好播撒新絲路,拓展著各國(guó)各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間;發(fā)起不久的“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟也正在加快開拓“21世紀(jì)海上絲綢之路”互聯(lián)互通新航道,形成陸海內(nèi)外聯(lián)通、東西雙向互濟(jì)的全面開放新格局。中國(guó)交通業(yè)在陸、海、空三個(gè)緯度交織起的高效立體網(wǎng)絡(luò)正在深刻改變世界商業(yè)格局,必將給全球經(jīng)濟(jì)帶來更為強(qiáng)勁的推動(dòng)力。

        中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)為世界創(chuàng)造新機(jī)會(huì)

        □記者 呼濤 北京報(bào)道

        中國(guó)的天空正在形成一幅以實(shí)力和速度為核心競(jìng)爭(zhēng)力的新商業(yè)版圖。在前所未有的復(fù)雜格局中,中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),本土和國(guó)際巨頭企業(yè)正在加速布局未來。

        2020年,中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)懷抱諸多利好開局。中國(guó)的天空正在迎接更大機(jī)隊(duì)、更完善航線網(wǎng)絡(luò)、更強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)保障,更在為世界天空持續(xù)探索并創(chuàng)造新機(jī)會(huì)。

        本土企業(yè)正在向航空貨運(yùn)領(lǐng)域密集發(fā)力。2019年歲末,亞洲最大機(jī)隊(duì)擁有者中國(guó)南方航空股份有限公司在廣州成立專門的貨運(yùn)公司——中國(guó)南方航空貨運(yùn)有限公司,注冊(cè)資本10億元。

        2019年12月31日,中國(guó)首家民營(yíng)貨運(yùn)航空公司順豐航空迎來運(yùn)營(yíng)十周年,憑借58架全貨機(jī)機(jī)隊(duì)成為中國(guó)最大的貨運(yùn)航空公司。

        順豐航空宣布,步入2020年,順豐航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模即將突破60架,全球服務(wù)城市與地區(qū)有望突破70個(gè),適合自身經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)的科技生態(tài)正在快節(jié)奏創(chuàng)建中。

        順豐航空有限公司總裁李勝表示,中國(guó)先進(jìn)制造企業(yè)正持續(xù)優(yōu)化全球產(chǎn)業(yè)布局、提升高端產(chǎn)業(yè)鏈能力,包括對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈能力的強(qiáng)化。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的迭代升級(jí)也有力挖掘了跨境消費(fèi)的潛力,中國(guó)品牌也正加速走向全球市場(chǎng)。航空貨運(yùn)服務(wù)為這些領(lǐng)域的高品質(zhì)快速運(yùn)輸服務(wù)。

        “順豐航空將積極服務(wù)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略,持續(xù)完善和拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際航空物流網(wǎng)絡(luò)。我們將提升航空貨運(yùn)效率,高效利用B747和B767等寬體機(jī)服務(wù)順豐國(guó)際寄遞物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)。”李勝說。

        中國(guó)快遞業(yè)已經(jīng)成長(zhǎng)為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng),包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的總和。中國(guó)快遞業(yè)的迅速增長(zhǎng)直接地助推了航空貨運(yùn)業(yè)起飛,航空貨運(yùn)憑借其在時(shí)效和高品質(zhì)運(yùn)輸上的顯著優(yōu)勢(shì)成為中國(guó)快遞行業(yè)的主要運(yùn)輸方式。

        機(jī)場(chǎng)最直接地感應(yīng)著航空貨運(yùn)的脈動(dòng)。中國(guó)民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳在2019年11月例行發(fā)布會(huì)上表示,2009年至今是中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)事業(yè)發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最高的時(shí)期。10年間,中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量從883萬噸增長(zhǎng)到1674萬噸,8個(gè)機(jī)場(chǎng)晉級(jí)全球50大機(jī)場(chǎng)行列。

        目前,中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)正在從“以客為主”向“客貨并重”轉(zhuǎn)型的民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略布局。基礎(chǔ)設(shè)施是貨運(yùn)發(fā)展的平臺(tái)支撐。貨運(yùn)設(shè)施布局明顯提升,規(guī)劃規(guī)模呈現(xiàn)幾何式增長(zhǎng),是中國(guó)民航近期機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局調(diào)整的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

        2019年,中國(guó)民航局批復(fù)的昆明長(zhǎng)水、重慶江北、廈門新機(jī)場(chǎng)等大型機(jī)場(chǎng)的總體規(guī)劃中,預(yù)期到2030年貨運(yùn)設(shè)施容量規(guī)模均超過百萬噸。已經(jīng)投入運(yùn)行的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)2025年貨郵吞吐量規(guī)劃超過200萬噸,上海浦東、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等樞紐機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量也將提速。

        隨著大型樞紐機(jī)場(chǎng)新建與擴(kuò)容的步伐,航空貨運(yùn)交通樞紐建設(shè)也成為行業(yè)巨頭布局未來的新目標(biāo)。其中,順豐速運(yùn)將以位于鄂州的湖北國(guó)際物流核心樞紐建設(shè)作為其運(yùn)輸體系布局建設(shè)的核心,未來將以該樞紐為中心打造覆蓋全國(guó)、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

        國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家、廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱前鴻表示,國(guó)際國(guó)內(nèi)航空巨頭加速在中國(guó)的貨運(yùn)布局主要是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。“中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)巨大和消費(fèi)者需求旺盛疊加,催生并帶動(dòng)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)沖出低迷,走向新一輪發(fā)展。”

        2019年,中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展平穩(wěn)推進(jìn),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)計(jì)接近100萬億元、人均邁上1萬美元的臺(tái)階。

        “著眼行業(yè)未來,國(guó)內(nèi)多個(gè)貨運(yùn)航空樞紐投入建設(shè),傳統(tǒng)貨運(yùn)航空與互聯(lián)網(wǎng)電商展開深度合作,新興貨運(yùn)航空公司進(jìn)入市場(chǎng),均體現(xiàn)了中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)較大的增長(zhǎng)潛力,尤其在適應(yīng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)方面顯現(xiàn)出新的增長(zhǎng)極。”李勝說。

        事實(shí)上,國(guó)際企業(yè)也在以行動(dòng)提升其中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)。2019年10月,波音公司與廣州飛機(jī)維修工程有限公司聯(lián)合宣布在中國(guó)啟動(dòng)新的737-800波音改裝貨機(jī)生產(chǎn)線,以滿足中國(guó)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的貨機(jī)需求。據(jù)波音中國(guó)公司介紹,該項(xiàng)目于2016年在上海啟動(dòng),此前在上海和濟(jì)南兩家投入運(yùn)營(yíng)的改裝中心,迄今已經(jīng)交付了20多架飛機(jī)。

        波音公司預(yù)測(cè),中國(guó)快速增長(zhǎng)的電子商務(wù)和快遞市場(chǎng)持續(xù)推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展,未來20年,中國(guó)市場(chǎng)將有230架新造貨機(jī)和500架改裝貨機(jī)的需求。

        “法荷航看重中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ绕涫侵袊?guó)消費(fèi)市場(chǎng)顯現(xiàn)出的活力。法荷航貨運(yùn)將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng),審時(shí)度勢(shì)地把握住機(jī)遇,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健持續(xù)增長(zhǎng)。”法荷航中國(guó)區(qū)貨運(yùn)總經(jīng)理彭達(dá)克說。

        “在全球市場(chǎng)中,中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于數(shù)字化平臺(tái)和內(nèi)容的歡迎與接受程度無與倫比。”彭達(dá)克表示,未來,法荷航將在中國(guó)市場(chǎng)推廣數(shù)字化服務(wù)平臺(tái),為客戶帶來全天候貨運(yùn)服務(wù)。

        “我們還為中小型企業(yè)打造了數(shù)據(jù)平臺(tái),提供可以與全球合作伙伴和本地大型企業(yè)相媲美的高效航空貨運(yùn)服務(wù),支持他們更靈活快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化。”彭達(dá)克說。

        在李勝看來,隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn),中國(guó)先進(jìn)制造企業(yè)全球化布局的業(yè)務(wù)拓展需求也將逐步增多,在建設(shè)自主可控的全球化物流體系和供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)程中,中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)將面臨更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

        “這是中國(guó)本土企業(yè)的重要機(jī)會(huì),也是中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)為世界創(chuàng)造的新機(jī)會(huì)。”李勝說。

        中歐班列拓展共贏發(fā)展新空間

        2000多年前,駝鈴商隊(duì)穿越蒼茫大漠,走出了一條連接?xùn)|西方的絲綢之路。

        而今,中歐班列滿載貨物往來西東,古老絲綢之路再現(xiàn)“鋼鐵駝隊(duì)”。

        短短幾年,中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊(duì)”發(fā)展迅速,連成網(wǎng)絡(luò),“朋友圈”不斷擴(kuò)大,成為“一帶一路”陸路國(guó)際大通道建設(shè)先行者,譜寫合作共贏新篇章。

        在“世界超市”義烏,有一家500多平方米的西班牙商品進(jìn)口館,銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍,西班牙華僑商人。

        金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經(jīng)商數(shù)十年,銷售的是從中國(guó)義烏采購(gòu)的日用小商品,如今他反其道而行之,將西班牙的特色商品帶回了中國(guó)。

        2014年11月18日,連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發(fā)。原先通過海運(yùn)需要近兩個(gè)月的時(shí)間,現(xiàn)在只需10多天可達(dá)。“商品周轉(zhuǎn)快了,資金和倉(cāng)儲(chǔ)的壓力也大大減輕了。”金海軍說。

        他介紹,過去,西班牙最好紅酒產(chǎn)區(qū)里奧哈產(chǎn)區(qū)出產(chǎn)的“威邦帝國(guó)”牌紅酒,苦于沒有銷售渠道。義新歐班列開通后,該品牌紅酒被中國(guó)采購(gòu)商銷售至中國(guó)乃至美國(guó)、日本等地,如今一年銷售達(dá)到2億瓶,躍居當(dāng)?shù)氐谝唬行嵴窳水?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。

        西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)汽車……越來越多的歐洲商品搭上中歐班列國(guó)際列車,一路向東,走進(jìn)廣闊的中國(guó)市場(chǎng)。

        義新歐中歐班列運(yùn)營(yíng)方、義烏天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌說,現(xiàn)在,越來越多的沿途國(guó)家和地區(qū)的政府及商戶,都希望把“特產(chǎn)”搭上義新歐中歐班列來到中國(guó)市場(chǎng),班列回程貨源“不是問題”。

        2019年前三季度,義烏外貿(mào)進(jìn)出口總值2169.1億元,比上年同期增長(zhǎng)10.8%;出口增長(zhǎng)8.5%,進(jìn)口增長(zhǎng)194.8%。

        記者了解到,義烏計(jì)劃在2020年初步建成全球日用消費(fèi)品進(jìn)入中國(guó)的橋頭堡,形成“買全球,賣全球”的全方位貿(mào)易格局。

        2019年10月9日,中歐班列“世界電子貿(mào)易平臺(tái)(eWTP)菜鳥號(hào)”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開通的第11條線路。

        82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、約20萬件電子產(chǎn)品和家居用品等抵達(dá)比利時(shí)列日后,通過當(dāng)?shù)匚锪髑姥杆俜职l(fā)至德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國(guó)。

        隨著中歐班列向西輻射范圍越擴(kuò)越廣,中歐班列的另一端,也逐步向著中國(guó)東南延伸。

        從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)20多年的尊程(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理?xiàng)蠲骰貞洠?年前,他們承接了一批東南亞國(guó)家的面粉、木薯干等生鮮貨物從泰國(guó)出發(fā),先經(jīng)上海,再經(jīng)長(zhǎng)江向西運(yùn)至重慶。由于運(yùn)輸時(shí)間過長(zhǎng),貨物發(fā)霉變質(zhì),損失慘重。

        2017年9月25日,“陸海新通道”鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通,我國(guó)西部到新加坡等東南亞國(guó)家的時(shí)間,比過去出海時(shí)間至少縮短10天。

        這一陸海貿(mào)易新通道,以重慶為運(yùn)營(yíng)中心,以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),向南經(jīng)廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達(dá)新加坡等東南亞國(guó)家。

        韓國(guó)LG集團(tuán)越南工廠生產(chǎn)的電子產(chǎn)品,經(jīng)“陸海新通道”抵達(dá)重慶,再通過中歐班列運(yùn)抵歐洲;德國(guó)、比利時(shí)的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運(yùn)抵東南亞市場(chǎng),并分銷至日本、韓國(guó)等東亞國(guó)家……如今,像尊程這樣的供應(yīng)鏈公司依托中歐班列和陸海新通道拓展了更多新業(yè)務(wù),物流周期成功縮短一半以上。

        截至2019年9月底,陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國(guó)等全球六大洲90個(gè)國(guó)家和地區(qū)的190個(gè)港口;“一帶”和“一路”,實(shí)現(xiàn)有效貫通。

        在德國(guó)杜伊斯堡港碼頭,五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比,印有“中歐班列”字樣的藍(lán)色集裝箱引人注目;龍門吊正忙碌著將一個(gè)個(gè)集裝箱裝上火車,即時(shí)發(fā)往中國(guó)……

        杜伊斯堡港口股份有限公司董事長(zhǎng)埃里希·斯塔克由衷感嘆:“中歐班列貢獻(xiàn)大!”

        伴隨著中歐班列常態(tài)化運(yùn)行,中歐間的產(chǎn)能合作也越來越深入。

        南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司主要生產(chǎn)齒輪箱和傳動(dòng)設(shè)備,客戶遍布全球。2014年其產(chǎn)品入駐杜伊斯堡港,通過中歐班列將產(chǎn)品部件從中國(guó)運(yùn)往歐洲。不僅如此,公司還依托杜伊斯堡港的樞紐優(yōu)勢(shì),在當(dāng)?shù)爻闪⒘藲W洲營(yíng)銷、服務(wù)和研發(fā)總部,針對(duì)歐洲和國(guó)際化市場(chǎng),中德聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品,進(jìn)一步深化了國(guó)際產(chǎn)能合作。

        中歐班列讓吉利汽車的全球化布局如虎添翼。

        2017年10月12日,吉利倫敦電動(dòng)汽車公司的TX5汽車零部件首次通過中歐班列運(yùn)抵義烏。吉利義烏新能源整車項(xiàng)目總監(jiān)金國(guó)君介紹,運(yùn)費(fèi)不到空運(yùn)的四分之一,運(yùn)輸時(shí)間則比海運(yùn)節(jié)省了60%,為項(xiàng)目爭(zhēng)取了更多時(shí)間。2018年6月,位于比利時(shí)根特的沃爾沃歐洲工廠工作人員將整車裝載到中歐班列上,16天后抵達(dá)中國(guó)西安。

        寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷、奧迪、長(zhǎng)城汽車……越來越多的汽車企業(yè)通過中歐班列進(jìn)行整車和零部件的進(jìn)出口貨運(yùn)。效率提升,規(guī)模擴(kuò)大,技術(shù)在協(xié)同下發(fā)展,各國(guó)消費(fèi)者享受到全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,中歐班列給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇。

        “我們要堅(jiān)持走開放發(fā)展、互利共贏之路,共同做大世界經(jīng)濟(jì)的蛋糕。”——中歐班列,這一當(dāng)代“鋼鐵駝隊(duì)”,正源源不斷將巨大利好播撒新絲路,拓展著各國(guó)各地區(qū)共享、共贏新發(fā)展空間。

      凡標(biāo)注來源為“經(jīng)濟(jì)參考報(bào)”或“經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產(chǎn)品,版權(quán)均屬經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社,未經(jīng)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)社書面授權(quán),不得以任何形式刊載、播放。獲取授權(quán)

      城市商圈分化:有的成打卡地,有的說“我很難”

      城市商圈分化:有的成打卡地,有的說“我很難”

      以“城”營(yíng)商,以“文”活商,以“人”興商,已成為部分城市重點(diǎn)商圈深度挖掘消費(fèi)潛力的突破口,跨界融合、流量經(jīng)濟(jì)、全時(shí)消費(fèi)等消費(fèi)新趨勢(shì)明顯。

      ·拆違攻堅(jiān):一場(chǎng)做減法的基層治理持久戰(zhàn)

      国产精品一区二区三区日韩_欧美一级a爱片免费观看一级_亚洲国产精品久久综合网_人妻中文字幕在线视频二区
      <tt id="m0uk4"></tt>
    2. 
      
      1. 亚洲国产精品久久三级视频 | 伊人久久大香线蕉综合爱首页 | 欧美国产亚洲欧美 | 亚洲人成网站在线播放vr | 亚洲午夜高清国产 | 亚洲图片中文字幕一区校园 |