編者按

　　作為汽車產業發展的重要力量，中國汽車人用行動自主打造中國的國之重器，用實力讓中國汽車走向世界舞臺，用努力在世界汽車工業榜單上寫下中國的名字，他們是帶領中國汽車產業從無到有，一躍成為國民經濟重要產業的“最美奮斗者”。在汽車業轉型發展的關鍵時刻，中國汽車人這個群體也將為未來汽車行業發展樹立標桿，實現中國汽車由“大國夢”到“強國夢”的跨越。第十七屆廣州車展也匯聚了這樣一群汽車人，這樣一群追求卓越的奮斗者，他們是致力于中國汽車產業崛起的中堅力量。

　　王東生：見證中國力量全球崛起

　　記者　吳黎華　廣州報道

　　第十七屆廣州車展上，江淮汽車啟動了“嘉悅A5超級之旅探界全球季”活動，將與粉絲一起跨出國門，跨越“一帶一路”，見證中國力量的全球崛起。此外，全面升級后的瑞風S7　PRO也以嶄新形象完成首次亮相，這是江淮乘用車繼嘉悅A5之后，再續3.0時代的產品革新。江淮汽車黨委副書記王東生接受了《經濟參考報》記者的采訪，闡述了近年來江淮汽車的一系列戰略思維。

　　“我們從產品設計到產品的實踐，到最后我們和年輕人的溝通，是全方位地要實現年輕化，這也是我們江淮長期要去做的非常重要的未來戰略。”王東生表示。嘉悅A5作為一款專門為年輕消費群體精心打造的掀背式運動轎車，以動感的掀背造型、寬敞的空間、豐富的配置和卓越精湛的底盤設計，滿足了消費者對于轎車運動化、年輕化和高品質的需求。優異的產品品質和舒適安全的駕控體驗，將是嘉悅A5引領家用轎車新標桿的有力保障。

　　“年輕人已經越來越成為我們汽車消費者的主力軍，所以各大車企都瞄準了年輕人，我們也不例外?！蓖鯑|生說，“年輕化是一個大概念，真正做到年輕化還有很多路程要走，首先要有年輕的態度，還要有年輕的人，還要有年輕的實踐，江淮汽車長期以來一直在對年輕人做深入的了解，當代年輕人充滿活力、充滿激情，具有強大的革新力量，這些都必須通過我們的設計師轉化成我們的設計語言，然后體現在產品上?！?/p>

　　在王東生看來，作為標志江淮乘用車進入3.0時代的首款轎車嘉悅A5上市，它不僅僅是一款產品，同時也開啟了江淮乘用車一個新時代，這個新時代是轉型升級的新時代，是智能互聯的新時代，是面向年輕人，把江淮汽車帶向美好未來的新時代。江淮汽車的新時代，同時也是建立在質量和品質提升上的新時代。據介紹，江淮與大眾合資以后，江淮汽車從大眾學習到了世界先進水平的質量管理體系。這一質量管理體系不僅僅體現在硬件的生產線上，也體現在質量管理軟件的標準上，更體現在員工為了達到大眾的標準品質要求，不斷提升自身的素質，提高自己對品質的全新認知?！拔覀兘裉鞄淼募螑侫5，可以說它不僅是和大眾合作，更重要是品質可以達到大眾的水平。我們可以自豪地說，我們對品質的管理是完全按照大眾的標準對標進行，所以我們對這款車型充滿了信心?！?/p>

　　對于企業未來的發展，王東生充滿了信心。他表示，55年的發展歷程給江淮汽車沉淀了深厚的力量，技術核心競爭力正在不斷形成。“我們每年在技術研發上的投入，都占到整個銷售的3%到5%，強投入使得整個產品研發能力的水平達到世界同等水平。我們專利的申請量在汽車行業名列前茅，這就形成江淮汽車在很多產品平臺上獨特的優勢，包括傳統汽車里的自動變速器、發動機以及新能源汽車領域的安全管理技術等等?！迸c此同時，江淮汽車長期以來形成獨特的企業文化，以學習創新為核心，以提供精神為引領，則形成了江淮汽車文化的軟實力。

　　對于中國汽車行業未來前景，王東生同樣充滿信心。他認為，汽車工業快速發展幾十年之后，現在遇到了一定的困難，但還是保持了相對比較好的發展狀況。汽車發展應該有這樣的規律：有高速發展的時候，也有調整進步的時候?！拔覀兿嘈牌嚬I正在進入一個調整期，也進入了一個變革期?！彼f，中國汽車市場潛力巨大，表現在中國的消費能力以及對美好生活的追求，要激發這種消費潛力，汽車行業必須進行轉型升級，技術要升級、品質要升級、品牌要升級，用戶的體驗方式也要升級，要去適應新時代年輕人、消費者對產品的新需求。在推進先進制造業發展方面，汽車行業要成為主力軍，要和智慧城市、智能交通相結合，相信中國汽車產業一定會有更美好的未來。

　　盧訊：高品質“圈粉”年輕人

　　記者　高偉　廣州報道

　　“名爵eHS是國內首款滿足ECE、REACH、E-MARK等歐盟法規要求的插電混動SUV，‘6秒破百’的動力非常強勁，后續即將登陸英國、新加坡等國際市場，為全球消費者帶來比肩豪車的性能操控?！鄙掀擞密嚬井a品規劃部高級經理盧訊在接受《經濟參考報》記者專訪時說。

　　在第十七屆廣州車展上，百年英國運動汽車品牌MG名爵重磅推出“歐洲嚴選全球品質插電混動SUV”名爵eHS。此外，MG名爵歷史上“首款”左舵車——名爵老爺車MG　TD、實現“6秒、5秒、4秒破百”的名爵6車系、兼具舒適性和豪華的名爵HS等也在現場展出。

　　盧訊介紹：“名爵品牌在今年上半年剛剛上市一款面向全球市場的純電版全新車型EZS，此次在車展全新發布的eHS是第二款面向全球化的車型，除開投放中國市場，還會銷往英國、新加坡等海外市場?！?/p>

　　“為什么我們說eHS是歐洲嚴選，因為它滿足了歐洲非?？量痰姆ㄒ??！北R訊進一步介紹說，“國內的產品要進入歐洲市場，要滿足比較苛刻的歐洲市場的法規，比如說ECE、REACH、E-MARK等。這些法規首先包含一個標準的歐洲準入的法規，它對車型的性能、研發都有很多的要求；其次是REACH法規，與消費者的健康密切相關，對車內所散發的有害氣體進行嚴格的控制。此外，E-MARK標準主要針對噪音、尾氣排放的限制?？傊?，在嚴苛歐洲法規上，eHS全球品質的成色會更足一些?！?/p>

　　近年來，上汽集團積極把握“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化發展趨勢，全力建設“具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”。在上汽“新四化戰略”的指引下，名爵正快速有序地加速全球化進程：率先布局英國、澳大利亞等多個國際市場并取得細分市場第一，開拓印度成為上汽第七個“萬輛級”市場、第三個海外整車制造基地。同時，名爵互聯網、新能源、自動駕駛汽車、賽車等新品接連不斷。

　　與此同時，名爵海外擴張勢頭迅猛，“出?！钡乃俣取⑸疃?、廣度都在同步提速。今年初，名爵推出的“首款滿足全球標準的純電動SUV”名爵EZS已經登陸泰國、英國、荷蘭等地，未來還將陸續進入法國、德國、丹麥、瑞典和比利時等國家，繼續擴大全球熱銷態勢；名爵ZS已布局四大洲、海內外36個國家，在英國、澳大利亞等多個地區銷量名列前茅，兩年收獲25萬全球車主；以高顏值、高性能、高品質圈粉年輕消費者的名爵HS也已搶灘泰國。

　　“針對海外戰略，在第一款以歐洲標準面向全球市場打造的EZS之后，在此次廣州車展全新上市的eHS，都是按照全球標準打造的車型?！北R訊介紹說，“我們后續會沿著這條路線，名爵車型會更多采用歐洲標準開發，追求全球品質，這樣在海外的布局會更加廣泛。目前在澳大利亞、英國、印度、泰國都有不錯的銷量，今年我們又新進軍印度市場，印度市場是上汽名爵品牌在海外第七個萬輛級別的市場。整體來說，上汽會沿著全球化海外布局，名爵品牌會繼續提供更多更好的全球品質產品?！?/p>

　　在盧訊看來，從創新技術到全球品質，名爵已經握住了“出海”的最大砝碼。因此，當高品質新能源車的時代洶涌而來，面對中國和海外市場的強勁需求，名爵有實力抓住機遇，進一步擴大全球版圖。

　　盧訊認為，名爵品牌成立以來，始終能讓人感受到年輕、激情的氣息，感受到品牌always　YOUNG的精神，同時，名爵也根據年輕人喜歡的玩法不斷創新?！懊羝放埔恢睆娬{年輕、運動，要和年輕人玩在一起。在歷史上，名爵有很多經典的車型，在運動方面也創造了很多紀錄。概括而言，名爵品牌有三個基因：運動基因、個性基因、全球基因?！?/p>

　　從運動基因來看，名爵有線上線下和消費者互動的活動。據盧訊介紹，名爵ZS剛剛組織了一個活動：在航母甲板190米的距離里，實現了0到100公里的加速，再減速到靜止?！斑@是一個非常不錯的成績，這也是首創的車型，在這么短的距離實現加速到100公里再減速到0，這也是我們品質的一個體現?！?/p>

　　“還有我們的賽車版，在國際賽車世界杯上拿了第四名。還有名爵6有個飆過高鐵的活動，此后又推出了名爵6高鐵版的車型，消費者喜愛程度非常高，而且消費者回去之后改裝的程度是100%，追求極致會體現它的性能和操控?！?/p>

　　至于個性基因，盧訊介紹說：“名爵是擁有最大的單一車主俱樂部的品牌，而且車主俱樂部每年會舉行活動，連續舉辦了70多年。這個活動以前在英國舉辦，今年的活動在中國上海舉行，全球名爵車主帶著自己的車，和中國粉絲一起參與這個活動，互相交流用車經驗，這是非常具有畫面感的活動。”

　　名爵連續71年舉辦堪稱最大規模車迷狂歡派對的“MG　Live！”，今年4月首次來到中國，開啟MG　Live！China元年，為中國車迷帶來一場屬于名爵的狂歡；10月，在全新一代名爵ZS上市發布會上，舉行了堪稱吉尼斯世界紀錄的MG　Live！70周年后備廂派對，集結了體育、音樂、二次元等多種潮流新玩法。

　　盧訊說：“我們與車主的互動、個性化的體驗、時尚的基因甚至能傳達到我們的4S店里。我們4S店里有一個單獨的展區，提供名爵咖啡，這是我們用歐洲嚴選咖啡打造的最純正咖啡品位，這體現了名爵的整體文化：要和用戶在一起，共創自己的品牌文化。”他進一步表示，中國汽車行業正處于盤整和轉型的關鍵時期，期望名爵今后以技術為出發點，同時立足用戶的需求，創造出更多具有全球品質的產品，引領汽車市場更加健康長遠發展。

　　周向：“下一個夢想”越來越近

　　記者　吳黎華　廣州報道

　　在第十七屆廣州車展上，廣汽集團攜廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等整車企業組團包館，以“廣汽館”強勢亮相。廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部客戶服務部副部長周向在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，對2020年中國汽車市場整體保持樂觀，預計整個汽車市場仍會增長，隨著新能源政策的推出，越來越多的廠家會更多地推出新能源產品參與市場競爭。

　　據介紹，本屆車展廣汽本田以“共創下一個夢想”為主題，攜旗下品牌廣汽本田和廣汽Acura的重磅車型參展，主要明星車型有即將上市的皓影，還有純電動車VE-1和其它暢銷車型。

　　“我們將整個展臺打造成場景式的環境和沉浸式的體驗，通過我們的前瞻技術，包括Honda　SENSING、Honda　CONNECT2.0、第三代i-MMD、SPORT　EV，讓更多消費者感受廣汽本田的品牌魅力。”周向說。

　　皓影車型是廣汽本田今年的重磅車型，分為混動和汽油兩個動力版本，分別搭載全球超高效能的第三代i-MMD混動系統和全新240Turbo動力系統。同時皓影擁有專屬外觀設計、匹配多項智能安全科技配置，將本田最先進、最受好評的技術最大程度地應用。“皓影的推出，使得廣汽本田SUV產品矩陣更加完善。緊湊車型有繽智，大型SUV有冠道，皓影則填補了中型SUV的市場空白。相信通過這三款產品發力，我們在SUV市場會贏得更多客戶青睞。”周向表示。

　　對于明年的汽車市場，周向預計，2020年中國經濟將保持穩健，因此對車市保持樂觀，預計整個汽車市場仍會增長。周向表示，在乘用車市場，隨著新能源政策的推出，越來越多的廠家會更多地推出產品參與市場競爭。“2020年，廣汽本田還將推出更多新車型，滿足消費者的需求。動力布局上，本田會以渦輪增壓、混合動力以及純電三大動力系統作為技術產品基礎，為消費者帶來超越期待的產品體驗，2020年我們將向更高的銷量目標挑戰?！?/p>

　　數據顯示，2019年1月至10月，廣汽本田銷量完成近64萬輛，在汽車市場整體下滑的情況下，廣汽本田實現了銷量7%以上的增長。在數據逆勢增長的背后，則是廣汽本田對于產品的投入和對服務的重視?！霸诒緦密囌股衔覀兺瞥隽恕瓼UN　LINK創享車生活’這樣一個服務品牌新主張，以實現服務理念的升級，更好地服務用戶?！边@個服務品牌以人和車為雙核心，包含“Satisfied安心信賴”“Smart智能便捷”“Social社交互聯”“Sharing共創共享”四大核心理念，堪稱新“4S”。周向說，今年廣汽本田已對服務品牌進行升級，通過多年的積累，廣汽本田能夠給客戶提供安心和信賴的服務，同時能夠利用移動互聯技術提供更多便捷智能服務，為車主節省更多時間。

　　李學用：在“旅行+”市場尋找突破口

　　記者　吳黎華　廣州報道

　　第十七屆廣州車展期間，奇瑞控股集團捷途營銷中心總經理李學用在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，盡管競爭激烈，但中國SUV市場的容量依然巨大，只有那些真正理解客戶的企業才能生存下來，所以奇瑞控股捷途一直堅持“旅行+”市場，以客戶為中心。

　　李學用表示，中國旅游市場發展良好，隨著中國家庭生活水平的提升，多人口出行旅游已經常態化。同時，家庭人口變多以后也需要一個更大空間的車型，所以用戶需要一個高顏值、大空間、更智能、好品質的車，來滿足多人口和大家庭的出行，這個市場是很大的，奇瑞控股捷途稱之為“旅行+”市場，并一直專注于這個市場，定位比較準確。

　　針對“旅行+”市場，奇瑞控股捷途目前已經建成401家一級智慧4S店，1800家網絡布局，6種渠道模式多樣化布局終端，實現地市覆蓋率91.4%，50公里購車、用車圈不斷夯實。

　　正是憑借這一精準的定位和終端布局，奇瑞控股捷途在銷量端實現了飛躍。據介紹，截至目前捷途全系產品累計銷量已突破15萬臺，其中今年累計銷量已經超過11萬臺。作為主打車型，捷途X70上市首月就取得了7000多臺的銷量，今年1月實現了13000多臺的銷量，而在過去的三個月，都連續月銷過萬，站穩了中國品牌SUV月銷過萬的平臺。

　　針對中國未來的SUV市場，李學用仍然信心十足。“SUV市場的容量依然是巨大的，奇瑞控股捷途目前十幾萬的銷量依然是滄海一粟，還有很大的發展空間?！彼J為，汽車市場競爭會越來越激烈，更多企業可能要面臨著淘汰，只有那些真正為用戶造車，真正理解客戶，真正懂得造車的企業才能生存下來。

　　“企業關鍵是要做好自己，讓產品滿足用戶最務實的需求，這是決定一款產品好壞的根本。”李學用說，“我們就是要堅持‘旅行+’的市場定位，堅持以客戶為中心，秉承最理解客戶的需求、最貼近客戶的營銷和最愉悅客戶的體驗的‘三最營銷’理念，為用戶創造驚喜，通過用戶口碑逐漸樹立品牌，當品牌深入人心的時候，這個品牌就一定能健康發展?！?/p>

　　黃凱峰：全新戰略融合“新五化”

　　記者　高偉　廣州報道

　　“我們將更可知、可感、可觸的智能化、場景化的明日生活帶到當下，與消費者一起智享美好人·車·生活。因此，我們今年的展臺主題定為‘智享·美好未來’?！睎|風日產商品規劃總部商品規劃部部長黃凱峰在第十七屆廣州車展上接受《經濟參考報》記者專訪時說。

　　2019年，東風日產把握新時代下行業輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“新五化”發展機遇，背靠日產智行全球戰略，承接東風有限“triple　one計劃”，加速“日產智行”全面落地進程，為消費者提供更多會思考、會呼吸、會溝通的智享產品。黃凱峰說：“今年‘日產智行’在中國實現全面落地，我們可以看到前沿技術已經導入，比如去年上市的軒逸·純電搭載的純電動技術、第七代天籟搭載的先進自動駕駛技術——ProPILOT超智駕，另外去年東風日產全車系都搭載了智能車聯系統，截止到現在我們已經有110萬車主享受著這種智聯科技生活?！?/p>

　　黃凱峰介紹，本屆廣州車展的日產智行城市體驗館，凝聚了日產智行現行技術與未來技術，深度結合消費者生活場景，打造智行駕控、智行感知助手、智行供能站、全智視界、智行伙伴、智影空間、智控踏行、智行顧問八大科技體驗設備，通過可知、可感、可觸的沉浸式體驗，讓消費者更全面、更直接地感受到日產品牌與產品的魅力。

　　“比如在智行感知助手體驗區，有我們面向未來的腦控車技術，即利用腦電波來控制或者通過感受腦電波來將信號傳遞給汽車，完成一系列比人的反應更快的操作，能夠更好地規避安全風險。”黃凱峰表示，“腦控車技術作為全球首個該技術領域內的研究成果，未來將應用到日產的產品中去?！?/p>

　　在車展現場，日產IMs概念車旁聚集了一批觀眾，人氣旺盛。黃凱峰介紹，日產IMs概念車有兩大突破設計，預示著日產未來純電動車設計趨勢，“一是革命性的車身造型，締造一款全新的、突破固有細分市場的運動型轎車；二是最大化的內部空間，將車內變成一個可供駕乘者放松休憩的‘專屬空間’?！?/p>

　　針對未來幾年汽車行業的發展趨勢，黃凱峰表達了自己的看法：“在大盤逆勢之下，中國汽車市場格局正在重塑，行業洗牌加劇。同時，低線城市的消費增長潛力巨大。此外，‘新五化’催生產業調整，上下游鏈條打破，制造業和服務業融合勢在必行?！?/p>

　　林杰：強者更強贏未來

　　記者　高偉　廣州報道

　　汽車市場如今已從增量市場轉為存量市場，各大品牌之間競爭白熱化。11月22日，在以“新科技·新生活”為主題的第十七屆廣州車展媒體日上，吉利汽車展臺吸引了眾多媒體和觀眾的目光。

　　“一切競爭都是源于實力，當產品真正具有實力的時候，吉利汽車是無懼競爭的?！奔嚰瘓F副總裁、國內銷售公司總經理林杰在接受《經濟參考報》記者專訪時表示?！拔磥?，汽車市場將進入強者更強的時代。”

　　林杰介紹：“此次廣州車展吉利品牌參展了全新設計語言的產品——吉利icon。icon作為一款A級SUV，是吉利汽車集團基于BMA架構打造的第二款SUV（首款SUV為繽越），擁有同級最大的68.7%的軸距利用率、L2級別智能駕駛、540°全地形影像科技等配置，科技感十足。”

　　同時，這款產品的設計十分前衛，實現了對概念車90%的高度還原，符合時代趨勢的主流設計，最契合當下年輕用戶的審美?！拔覀冋J為它也開啟了吉利新的設計語言?！绷纸苷f。

　　此外，吉利旗下高端品牌領克帶來了首款HEV產品——領克01HEV，這是一款高性能的20萬元以內的混合動力SUV，進入了廣州最新《納入節能車增量指標范疇車型匯總表》名錄，可以享受節能車政策。“我相信它在廣州車展上推出，會成為廣州用戶混動節能產品的新選擇。”林杰表示。

　　2019年中國汽車市場依舊低迷，很多品牌從增量轉為存量市場，競爭更加激烈。對此，林杰表示：“當下市場雖難，我們也看到一些變化：強勢品牌銷量并沒有下降，雖然在總量上基于大的容量池沒有實現很大量的增長，但它的市場份額在不斷地變大，應該說是處于強者更強的時代。而競爭力相對較弱的品牌，這時候銷量會進一步下滑，所以這是競爭帶來的。”

　　林杰介紹，對此吉利與領克提前對技術進行了布局，擁有全球領先的CMA模塊化架構，在前幾年就進行了深度的技術投入，現在迎來了整體技術回報的時候，所以產品推出的速度會特別快。“同時由于架構的搭建，也使我們出車的速度及成本的控制都能做到很好的平衡，這樣會大大提高我們的整體競爭力，來迎戰競爭日益激烈的汽車市場?！?/p>

　　對于汽車品牌來說最核心的還是技術研發。林杰透露，2018年吉利控股集團的研發投入約為210億元，占2018年集團銷售總收入的6.4%。近10年，全集團的研發投入近1000億元，還在全球建設了五大工程研發中心（杭州、寧波、哥德堡、考文垂和法蘭克福）?！氨热鏑MA架構，是吉利耗資120億元與沃爾沃共同研發的首個中級車基礎模塊架構。只是一個架構，就花了120多億元，那時候還沒看到車體。但是這120億元帶來的是未來整體產品開發速度與標準發生根本性變化，使得整體產品質量的控制及技術性能的領先都能夠實現，為吉利帶來了全體系的代際領先優勢。”

　　林杰表示：“吉利在技術上的布局已經投入了很多的資源，現在到了收獲期?！?/p>

　　2010年吉利集團成功收購沃爾沃，全球資源整合能力進一步提升，同時也在積極構建立體智慧出行生態?！拔覀兊目萍技瘓F正在研發飛行汽車，這也是一種新的交通方式，包括我們投入運營的曹操出行，目前有4萬多輛電動車在運營，是目前中國由車企投入運營的規模最大的出行平臺。”林杰說，“就在前幾天，我們的曹操出行已經在法國上線。”

　　吉利集團圍繞立體出行的布局還不止于此，教育、文旅等產業看似與汽車毫不相關，但吉利通過跨行業整合資源，打造了汽車產業生態圈。林杰介紹，吉利辦教育的初衷是為汽車工業提供技術人才，吉利的文旅集團運營專業賽道、國內賽事和國際賽事，比如亞洲方程式，這些都是為汽車產業服務。“吉利的跨領域還是聚焦于交通與出行。”林杰補充道。

　　林杰表示，目前吉利已發展成為一家集汽車整車、動力總成、關鍵零部件設計、研發、生產、銷售及服務于一體，并涵蓋出行服務、線上科技創新、金融服務、教育、賽車運動等業務在內的全球型集團。此外，吉利還穩健推進全球創新型科技企業的建設，逐步實現由汽車制造商向移動出行服務商轉變。

　　懷自力：整合全球資源造好車

　　記者　高偉　廣州報道

　　“大師設計、大眾品質、大空間轎跑嘉悅A5上市，擁有掀背尾門、兩倍挑高、三倍空間，以7.58萬元到10.68萬元的搶‘掀’價，推出10款不同配置車型，引領出行新風潮?！苯雌嚰夹g中心嘉悅A5項目總監懷自力在第十七屆廣州車展上如是介紹參展主角嘉悅A5，“隨著江淮乘用車3.0時代的開啟，意大利設計中心主導造型設計的江淮大眾首款共線轎車嘉悅A5，實現了整合全球資源造世界車，符合全球化審美，擁有世界級品質的目標?！?/p>

　　據介紹，掀背車兼具溜背的造型和大后備廂空間。除了視覺上的美感，溜背帶來的轎跑式流線型車身無疑將獲得更低的風阻系數，嘉悅A5的風阻系數低至0.29，有效提升其燃油經濟性。

　　“但是掀背車比普通的三廂轎車成本要高，而且對于車身的密封性工藝要求更高，所以掀背車通常都出現在高端車，像奔馳GLC、奧迪A7和大眾CC等。”懷自力說，嘉悅A5的掀背設計，使得嘉悅A5的后備廂相當于傳統三廂轎車的“兩倍挑高，三倍空間”，且后排座椅可以放倒，容積高達540至1650L。同時，新車長/寬/高分別為4772mm/1820mm/1492mm，軸距為2760mm，也為用戶帶來越級的內部駕乘感受?！靶萝囘€特別在后排頂部做了巧妙的凹槽設計，非常巧妙地解決了溜背限制的后排頂部空間，1.8米身高的人坐在后排都感到舒適?！?/p>

　　值得一提的是，采用全新設計語言的嘉悅A5，除了沖擊力十足的外觀造型，在品質上也是通過江淮大眾共線生產。隨著江淮與大眾合作的深入，從2018年2月起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，使得許多關鍵工位有了更高效的質量管理手段，且評價指標可量化。

　　針對嘉悅A5的質量把控環節，懷自力介紹說，首先，是體現在大眾共線生產方面——投入2億元進行生產線升級，內部分系統、分領域培養了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，以保證產品達到大眾全球質量標準。其次，是在大眾品質標準方面：按照德國VDA標準進行體系審核，以及產品生產過程質量能力的評定，嚴格進行產線工位達標管控，推動沖、焊、涂、總生產全過程能力提升；另外，按照大眾質量控制點設置嘉悅A5對應過程節點及關鍵品質點。最后，體現在大眾專家調教方面——嘉悅A5不僅與江淮大眾“同設備、同人員、同標準”共線生產，甚至在設計和產品驗證階段便嚴格對標大眾，其底盤接受了大眾專家和麥格納專家的精心調校，整體的舒適性、操控性、穩定性達到了完美的平衡。

　　事實上，通過江淮大眾共線，尤其是質量管控環節，不僅是對嘉悅A5這款車有所提升，整個江淮汽車所有產品體系也都相應升級。因此，嘉悅A5正式掀起了江淮汽車3.0時代。3.0時代的到來，對江淮乘用車而言同樣意義非凡。

　　懷自力介紹，在1.0時代，江淮乘用車學習先進的理念、精準的定位、嚴格的品控，瑞風MPV風靡全國；在2.0時代，江淮乘用車整合精英團隊、優勢資源、建立全球研發中心，瑞風S3走向全世界，成為出口冠軍。

　　品牌向上，品質先行?！霸?5年發展歷程中，江淮汽車清醒地認識到‘打鐵還需自身硬’，品質的提高和完善仍是必經之路，‘做精做優乘用車’正一步一步地在新一代的產品中得以印證。”懷自力說，伴隨著核心技術的自主儲備和整合全球資源帶來的品質提升，江淮乘用車邁入3.0時代，將在品質、技術和品牌的三重驅動下，開啟新時代的征程。

　　其中，在品質驅動方面，對于江淮汽車和大眾汽車集團來說，2017年6月1日雙方在德國柏林簽訂了《合資合同》，開啟了大眾汽車集團在華第三家合資公司的新篇章。同年12月22日，江淮大眾合資公司正式成立。對于江淮汽車而言，新合資時代下大眾對于江淮自主體系的賦能，正在各個領域全面體現。從2018年2月起，江淮乘用車全面應用德國VDA質量管理體系，并在新標準的指導下耗費2億元進行生產線改造升級，并在大眾汽車培訓中心分系統、分領域培養了50名質量管理團隊，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。

　　懷自力說：“江淮最新一代的乘用車產品與江淮大眾‘同設備、同人員、同標準’共線生產，接受了大眾汽車專家的精心調校，品質得以淬煉提升?！?/p>

　　在技術驅動方面，“兩年6款新產品”是江淮乘用車給自己布置的任務，囊括小型到中大型SUV和轎車產品。為了實現這一規劃目標，江淮自主開發的全新模塊化平臺JE-GS，能覆蓋從A0級到B級SUV、轎車和MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力。伴隨著自身技術的積累，以及與大眾汽車集團等優秀伙伴的深入合作，江淮JE-GS模塊化平臺好比是烙著糅合全球技術的基因，正在新一代江淮乘用車產品中代代傳承。

　　在品牌驅動方面，從價格競爭到品牌競爭是中國品牌車企發展的必經之路，也是江淮乘用車的變革之路。江淮乘用車官方發布轎車的新品牌“嘉悅”，揭示了后續將以清晰化的策略區別經營SUV和轎車產品，同時也有助于提升消費者對于江淮乘用車產品的認知。

　　懷自力表示：“江淮大眾的賦能，掀開了江淮乘用車的3.0時代，江淮將憑借核心技術的儲備，全面的深化創新，在MPV、SUV、轎車和新能源各個領域全面發力，陸續推出更多高品質產品，為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗。”

?