11月22日，第十七屆廣州車展大幕開啟。在本次車展上，廣汽集團可謂重磅出擊，攜旗下六大整車品牌包館亮相，并聯(lián)合廣汽傳祺、廣汽新能源大自主板塊公布e-TIME行動計劃。

廣汽集團總經理馮興亞發(fā)布e-TIME行動計劃。中國圖片集團供圖

　　GPMA正式亮相

　　“e-TIME行動中的e是Experience，代表顧客體驗，這是一切工作的核心；T是Technology，代表科技創(chuàng)新；I是Intelligence，代表智能網聯(lián)；M是Manufacture，代表智能制造，E是Electrification，代表電氣化。”廣汽集團總經理馮興亞表示，這是廣汽集團立足當前，以顧客體驗為核心，面向未來高質量發(fā)展而采取的舉措。廣汽集團將基于三電核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合，目標是在2025年全系車型實現(xiàn)電氣化。馮興亞強調，廣汽集團要成為一個科技驅動型企業(yè)，只有靠科技的創(chuàng)新才能實現(xiàn)廣汽新一輪的高質量發(fā)展。

　　廣汽集團重視科技在發(fā)展自主品牌過程中的重要作用，12年來，累計投入267億元用于自主研發(fā)。圍繞此次車展“新科技·新生活”的主題，廣汽集團進行了多款新車型的發(fā)布和展示，也充分體現(xiàn)了科技的含量。廣汽集團首發(fā)了“全球低風阻新紀錄電動乘用車”ENO.146，體現(xiàn)了廣汽研究院在空氣流場管理與風阻降低技術的先進性，此外還展示了智能移動服務概念車Magic　Box，旨在把移動空間升級為“移動的體驗場、服務場”，實現(xiàn)“移動服務”的創(chuàng)新模式。廣汽新能源則攜旗下兩款熱銷車型Aion　S、Aion　LX亮相；廣汽本田攜全系產品參展，兩員“新將”全新中級SUV皓影BREEZE以及首款純電動SUV　VE-1最吸引眼球；廣汽豐田成立15周年的首款中型SUV威蘭達也在廣州車展完成首秀；廣汽菲克帶領全新Jeep指南者夜鷹版及Jeep全路況家族亮相廣州車展；廣汽三菱則攜2020款亮相；廣汽Acura攜CDX、CDX　SPORT　HYBRID、NSX、RDX　A-SPEC概念版，以及在本次車展全球首秀的CDX　A-SPEC概念版亮相。

　　當天，廣汽全球平臺模塊化架構GPMA也迎來了首次正式亮相。與上一代架構相比，全新GPMA在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、安全性、可靠性及通用性上進行了全面升級。同時，針對中國消費者的需求，造就GPMA“更活力、更可靠、更節(jié)能”的三大核心亮點。廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構，在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升。全新GPMA不僅是一種生產模式，更是一次生產理念的全面革新，囊括研發(fā)體系優(yōu)化、產品布局升級、關鍵技術飛躍，形成于產品有助力、于用戶有利好、于行業(yè)有引領的三贏良性循環(huán)。

　　廣汽研究院院長王秋景表示，整車產品開發(fā)的平臺，都是為了解決質量、成本和開發(fā)周期這三個問題。廣汽全新GPMA架構適配廣汽第三代內燃機，整機熱效率高達40%，動力響應提升50%；在混合動力方面，基于GPMA架構開發(fā)了多套混動系統(tǒng)，相對普通燃油車節(jié)能比例高達40%。得益于全新GPMA架構的賦能，未來，傳祺家族車型將正式邁入4字頭油耗時代。

　　智能網聯(lián)與新能源持續(xù)加碼

　　智能網聯(lián)和新能源是未來汽車發(fā)展的重要方向，廣汽也進行了戰(zhàn)略布局。在智能網聯(lián)技術方面，廣汽集團將圍繞“互聯(lián)、協(xié)同、控制、服務”四大維度，與合作伙伴共同打造智能網聯(lián)汽車大生態(tài)，創(chuàng)造出行服務價值。今年7月發(fā)布的廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，由廣汽主導、自主研發(fā)，騰訊、華為等多個戰(zhàn)略合作伙伴支持，集智能工廠生態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身，目前涵蓋ADiGO自動駕駛系統(tǒng)與ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)兩大功能板塊，接下來還將持續(xù)引入ADiGO云平臺、ADiGO大數據平臺等子系統(tǒng)。

　　同時，隨著5G技術的日益成熟和商業(yè)化運用，廣汽集團將基于5G通信打造V2X智慧車聯(lián)網，同時，打造面向智慧城市的智慧出行服務體系，計劃用10年時間，建成番禺智慧生態(tài)園。本次展出的Magic　Box智能移動服務概念車，獨創(chuàng)三網合一系統(tǒng)，將“車聯(lián)網+智慧門店物聯(lián)網+移動互聯(lián)網”打通。通過Magic　Box軟硬件系統(tǒng)，廣汽將秉承開放合作、共生共贏的理念與合作伙伴一起打造智能移動服務新業(yè)態(tài)，構建全方位、多場景、高智能、高效率、可持續(xù)的智慧城市+移動生活生態(tài)系統(tǒng)。

　　環(huán)保是時代趨勢。作為汽車企業(yè)，廣汽集團一直以來大力推動汽車向低耗高效發(fā)展，除了不斷提高傳統(tǒng)發(fā)動機的熱效率，還將基于三電核心技術，全力打造弱混、強混、插混、純電和燃料電池等多款動力總組合。廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團的目標是在2025年全系車型實現(xiàn)電氣化。

　　在混合動力方面，廣汽集團將兩條路線并行發(fā)展，其中一條路線是和豐田合作聯(lián)合開發(fā)。2019年9月26日，廣汽集團已經與豐田簽訂電動化及智能網聯(lián)領域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將深化包含新能源車在內的電動化車輛及智能網聯(lián)領域的合作。采用豐田THS系統(tǒng)的廣汽集團混合動力產品最遲將于2021年推出。另一條路線是采用廣汽集團自主研發(fā)的G-MC系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既可以滿足混合動力，又可以滿足插電式混合動力。

　　在新能源車方面，廣汽集團已經陸續(xù)推出GE3　、Aion　S、Aion　LX三款電動車。今年推出的Aion　S、Aion　LX，基于全新純電平臺設計。廣汽集團還將以每年至少推出兩款純電動新車的速度，搶抓新能源汽車發(fā)展機遇。此外，廣汽集團也將繼續(xù)探索氫燃料電池車技術，完成多臺樣車試制，力爭在2020年實現(xiàn)燃料電池車的示范運行。

　　營銷服務體系全面升級

　　顧客體驗是自主品牌打造核心競爭力的切入點。在產業(yè)轉型升級的同時，廣汽集團也在推動營銷服務體系的數字化轉型升級。一方面，推動機構改革促進廣汽傳祺的體系優(yōu)化與創(chuàng)新，另一方面，通過構筑“營銷金三角”和啟動“4×2+1工程”，全面提高廣汽傳祺的營銷水平。

　　馮興亞表示，從去年開始，廣汽提出營銷數字化轉型，建設數字化特色服務體系，要做營銷“金三角”。傳統(tǒng)的銷售服務體系是一個線性關系，而現(xiàn)在通過互聯(lián)網可以實現(xiàn)三角形的溝通關系：廠家和顧客之間，銷售店是知道的；廠家和銷售店之間，顧客也知道，能夠及時地把顧客的需求反映上來、收集上來。這一營銷數字化的改造和數字化特色服務體系的建設，將是支撐廣汽傳祺下一步服務品牌提升、消費者體驗、新型體驗建立的支撐點。

　　廣汽新能源總經理古惠南則表示，廣汽發(fā)布了廣汽新能源一鍵尊享服務的體系升級。之所以推出這個升級計劃，主要是考慮到把客戶體驗放在第一位，“汽車發(fā)展到今天，它已經不僅僅是解決我們一般的移動服務，不僅僅是作為交通工具了，而是賦予它更多的服務。過去維修或買車都要到4S店里去。現(xiàn)在只要下載一個APP，就算不到4S店去，一樣可以買車，可以看到車處在什么狀態(tài)。”

　　對于中國當前的汽車市場，廣汽乘用車總經理張躍賽表示，在“微增長”時代，汽車企業(yè)要專注于練好“內功”。“要尊重市場規(guī)律，市場是這樣，對我們來講就要練好內功。市場環(huán)境在這種情況下，要從自身的體系化去適應這種變化。”他表示，從產品開發(fā)上，廣汽集團后續(xù)每一款新開發(fā)的產品，市場競爭力都有很大幅度的提高；在與合作伙伴的關系上能夠更加密切，幫助經銷商在經營過程中有信心、有底氣、持續(xù)和廣汽的合作。“對于傳祺來講，現(xiàn)在所缺的就是品牌溢價，但是品牌溢價不是一天兩天就能夠做得起來的，要耐得住寂寞，要經受住磨煉，把傳祺品牌一點點做好。”他說，在行業(yè)“微增長”時代，汽車企業(yè)要專注于練好“內功”，即使市場在變，也一定能走出自己的一片藍天。

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