經(jīng)過幾十年的發(fā)展探索，華晨汽車集團控股有限公司走出了一條“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與資本市場良性互動”的特色道路。為了高質(zhì)量發(fā)展，華晨汽車明確把“專心致志造車，造好經(jīng)濟適用車”作為發(fā)展定位，堅持合資品牌與自主品牌并重、整車制造與汽車服務并重、國內(nèi)與國際市場并重、開源與節(jié)流并重，聚焦主業(yè)，圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局。

　　明確方向　出奇兵謀未來

　　作為遼寧省屬重要企業(yè)，華晨汽車近年來在各方大力支持下正不斷發(fā)展壯大。今年4月1日，按照遼寧省委組織部安排，原沈陽市副市長閻秉哲就任華晨集團黨委書記、董事長。新一屆領導班子充分發(fā)揮黨組織的核心作用，堅持聚焦主業(yè)，改革創(chuàng)新，開放合作，扎實推進集團各項工作，并取得了階段性成果。

　　具體來看，華晨汽車的發(fā)展方向和主業(yè)布局主要為：一是明確了把“專心致志造車，造好經(jīng)濟適用車”作為發(fā)展定位，堅持合資品牌與自主品牌并重、整車制造與汽車服務并重、國內(nèi)與國際市場并重、開源與節(jié)流并重，聚焦主業(yè)，圍繞汽車制造和汽車出行優(yōu)化整體布局。二是果斷剝離房地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)、旅游等非主營業(yè)務，做到“有所為、有所不為”。

　　以中華品牌為例，在新的發(fā)展理念下，利用模塊化平臺節(jié)約投資及時間，集中資源造“經(jīng)濟適用車”。適應人群、消費習慣及出行方式的變化，在有利于自主品牌發(fā)展的細分市場內(nèi)提高市場份額。

　　“下一步，在氫能源電池方面，華晨將更多地做一些前瞻性的研究，做一些戰(zhàn)略性的布局，在純電動驅(qū)動和混合驅(qū)動方面，可能將有一些產(chǎn)品投放到市場。明年以及之后的幾年，我們將推出新的電驅(qū)動產(chǎn)品，而且我們電驅(qū)動產(chǎn)品的發(fā)展路徑將區(qū)別于競爭對手。如果我們還是按照常規(guī)方向走下去的話，我們還是跟在人家后面，別人在進步，你也在進步，你的速度要比別人快才能趕得上去，困難還是比較大的。因此，我們要出奇兵。”華晨汽車總工程師、汽車工程研究院院長高衛(wèi)民向《經(jīng)濟參考報》記者透露。

　　目前，華晨集團已成為年銷售超兩千億、進入中國企業(yè)百強的省屬企業(yè)。展望未來，華晨正加快將產(chǎn)品做精、將管理做細、將服務做優(yōu)，不斷提高華晨品牌和產(chǎn)品的競爭力。“華晨有條件、有基礎，我們有信心。”7月8日，遼寧省委書記、省人大常委會主任陳求發(fā)深入華晨集團調(diào)研時，對集團新領導班子按照省委省政府部署，扎實推進改革發(fā)展各項工作給予了肯定，提出了具體的工作要求，指明了發(fā)展方向。

　　據(jù)悉，“十四五”初期，華晨汽車將以“經(jīng)濟適用型”產(chǎn)品為主，主打性價比，短平快推出改款車型，保持市場份額；在中后期，產(chǎn)品將整體向上發(fā)展，全新?lián)Q代升級，提升品牌形象。在產(chǎn)品開發(fā)過程中，秉承“開放式合作”理念，與寶馬、豐田、保時捷、麥格納、中汽技術中心、東軟、清華大學等中外知名合作伙伴進行廣泛合作。

按照寶馬工業(yè)標準設計的華晨中華M8X智能化裝焊車間。資料圖片

　　改革創(chuàng)新　激發(fā)內(nèi)生動力

　　當前全球汽車行業(yè)整體正處于大變革、大整合時期。去年中國汽車市場28年來銷量首次下滑，今年上半年已經(jīng)下滑13%，自主品牌市場份額由去年的45%下降至目前的40%。節(jié)能減排法規(guī)和雙積分政策壓力加大，企業(yè)新能源汽車產(chǎn)量要與傳統(tǒng)車產(chǎn)量掛鉤。2020年7月國六排放將在全國實施。

　　“除了市場銷量面臨暫時性困難之外，目前華晨汽車單車成本的控制能力和水平還不具備突出優(yōu)勢，亟待提升。目前，華晨汽車的銷量不大，加大了單車成本降低的難度，而包括制造成本、管理效率等環(huán)節(jié)暴露的問題，也都需要逐個突破。”高衛(wèi)民直言。

　　隨著新“掌門人”的上任，華晨的創(chuàng)新發(fā)展進入了一個新的時期。“我們集團在黨建方面，一開始就奔著問題去，緊緊抓住‘改’這個關鍵，把開展主題教育與做好省委巡視組、省委組織部反饋意見整改工作相結合。”華晨集團相關工作人員向記者表示。

　　在省國資委指導下，華晨明確了要從體制機制入手，以國有資本投資改革為重點，以三項制度改革為突破口，總體設計，統(tǒng)籌推進，務求突破。

　　具體來看，一是明確了集團總部與業(yè)務板塊的功能定位，總部負責“管資本”，將生產(chǎn)經(jīng)營和管理職能轉(zhuǎn)移至業(yè)務板塊；集團所屬各企業(yè)是經(jīng)營主體，是成本中心和利潤中心，對經(jīng)營目標負責。二是大力推進三項制度改革，精簡機構和干部、人員編制等。三是組建集采中心，實現(xiàn)全集團采購公開、透明、節(jié)約、精準、高效、廉潔，全集團每年采購額約220億元，實行集采后，預計節(jié)省費用10%以上。

　　加快改革，激發(fā)主觀能動性，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。目前，華晨汽車加快產(chǎn)品研發(fā)升級，積極開拓國內(nèi)外市場。據(jù)了解，今年全年華晨汽車的降成本基礎目標是10%。“降低單車成本，需要研發(fā)、制造、營銷、服務等各環(huán)節(jié)聯(lián)動，與此同時，要堅守造好車的本質(zhì)，在目前整體市場下行的情況下，對企業(yè)而言面臨的挑戰(zhàn)更大、更多。”高衛(wèi)民說。

　　開放合作　增強企業(yè)活力

　　近日，華晨汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長閻秉哲在出席2019泰達論壇時說，開放合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，也是華晨集團的必然選擇。華晨將繼續(xù)秉持開放合作的理念，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等重點領域加大投入，借助外部力量，開發(fā)面向未來的新技術和新產(chǎn)品。

　　華晨人是這么說的，也是這么做的。在深化開放合作，增強企業(yè)活力方面，華晨重新啟動了寶馬支持的華晨振興項目，提升華晨在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的水平，重點推進慕尼黑動力總成研發(fā)中心等項目進程。另外，繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作，圍繞造車主業(yè)，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面廣泛開展合作，努力形成集“科技研發(fā)-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務”全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。三是持續(xù)開展國際產(chǎn)能合作，特別是在東盟、海灣地區(qū)、南美地區(qū)、非洲、中東歐等發(fā)展中國家和地區(qū)，在市場開發(fā)和整車制造等方面開展合作，打造多元化出口市場新格局。

　　面對未來，華晨已明確將持續(xù)擴大開放合作深度和廣度。“一是在自主品牌提升上，繼續(xù)與寶馬公司深度合作，持續(xù)推進寶馬在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷售等方面的振興2020支持項目。二是在研發(fā)上，繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作；在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領域，通過合資、參股、控股等形式，加快與專業(yè)公司跨界合作。三是在整車制造上，立足沈陽打造寶馬世界級工廠，深化與雷諾的合作，進而實現(xiàn)全集團大中小商用車產(chǎn)品的全面布局。”上述華晨相關工作人員表示。

　　事實上，與寶馬的合作是華晨汽車具備的“得天獨厚”優(yōu)勢。比如，在新能源領域，寶馬掌握氫動力技術；在包括整車控制、電池技術等方面，寶馬也有一定的特長。未來在相關技術領域，雙方擁有充分展開技術合作的空間。“未來，華晨與寶馬之間的合作，要將核心優(yōu)勢最大化，從單純的生產(chǎn)合作逐步實現(xiàn)技術合作。如果能夠成功把握住機會，這種質(zhì)的變化，帶給華晨汽車自主創(chuàng)新的將是一次脫胎換骨的飛躍。”高衛(wèi)民說。

　　企業(yè)只有適應市場、適應消費者的需求，通過改革創(chuàng)新和開放合作，才能夠得到生存和發(fā)展，從產(chǎn)品研發(fā)、采購、制造，到銷售和售后服務，只有建立一個可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠充分適應未來的市場競爭。據(jù)悉，面對出行服務新業(yè)態(tài)，華晨集團秉承市場化、專業(yè)化、全球化理念，與網(wǎng)約車平臺和大數(shù)據(jù)專業(yè)公司，以及銀行、保險、基金、證券、投資等金融機構進行合作，共同打造智慧出行平臺，加快由汽車制造商向出行方案提供商的轉(zhuǎn)型，構建適應市場需求的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。當前，華晨集團正在尋求汽車與金融合作的新模式，推動從新能源汽車制造到汽車售后服務整體鏈條的產(chǎn)業(yè)和金融的融合。

檢測人員正在對下線的產(chǎn)品進行嚴格檢查。資料圖片

　　品牌躍升　布局新“四化”

　　近年來，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化（新“四化”）的快速推進，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的技術變革，也使行業(yè)及眾多企業(yè)面臨著新的商機和挑戰(zhàn)。

　　在行業(yè)新“四化”趨勢下，華晨也做了充分布局。主要表現(xiàn)在，通過聚焦發(fā)展產(chǎn)品“新四化”等核心技術外，專注品質(zhì)提升、創(chuàng)新服務體驗，持續(xù)打造品牌核心價值；通過品牌產(chǎn)品組合共同分解品牌發(fā)展目標，制定聚焦運營聚焦傳播的品牌策略，實現(xiàn)品牌目標消費群遷移，推動品牌向上躍升，換新品牌形象。另外，華晨還布局經(jīng)濟型產(chǎn)品支撐品牌市場銷量，扭轉(zhuǎn)產(chǎn)品和服務品質(zhì)，逐步擴大品牌知名度，提高品牌美譽度。布局中端產(chǎn)品樹立品牌形象，建立穩(wěn)固的品牌與客戶關系，大幅度提升品牌的知名度、美譽度、感知質(zhì)量和品牌聯(lián)想等品牌資產(chǎn)。

　　“以電動化為例，面對挑戰(zhàn)和市場需求，華晨集團組織力量進行了深入研究，并對全球電動化技術進行了密切的持續(xù)不斷的跟蹤和研判。我們認為，從現(xiàn)在起至今后很長一段時間內(nèi)，純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車，將是汽車工業(yè)節(jié)能減排的主力軍。同時，我們還認為，燃料電池汽車也是全電驅(qū)動不可缺少的組成部分。”上述工作人員介紹說，華晨集團在電動化方面做了充足的準備，先后開發(fā)了多款純電動產(chǎn)品并實現(xiàn)量產(chǎn)；自主開發(fā)了增程式純電動汽車，并完成國家公告申報；完成了多項插電式混合動力汽車的預研工作，在積累豐富經(jīng)驗的同時，可根據(jù)市場需求，適時推出滿足客戶需要的產(chǎn)品。

　　汽車智能化技術，一方面可以通過主動安全技術減少交通事故、降低交通安全風險；另一方面，可以通過駕駛輔助技術，有效提升人類駕駛員對外部環(huán)境的感知，并減輕駕駛員在駕駛行為過程中的體力和腦力負擔。因此，華晨集團一直將汽車智能化作為整車產(chǎn)品技術提升的重要發(fā)展方向。

　　據(jù)介紹，華晨集團分別從2003年和2014年起，在主動安全和駕駛輔助兩個領域進行技術和產(chǎn)品儲備，與國際知名零部件供應商和工程服務公司，如博世、大陸、保時捷等公司，進行了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)和技術研究。與此同時，在智能化領域建立了專門的實驗室，擁有軟、硬件在環(huán)仿真臺架和實車測試專用系統(tǒng)能夠?qū)υ谘芯康募夹g成果和在開發(fā)的產(chǎn)品進行全面的測試驗證。

　　“隨著國家對汽車智能化政策引導的逐步深入，華晨集團也積極參與承擔了多項‘十三五’國家科技部重點研發(fā)計劃項目，參與制定了多項汽車智能化領域的國家技術標準。華晨集團逐步在中華V7、中華V6等車型推出了多項智能駕駛功能，后續(xù)還將在更多車型上推出真正滿足消費者需求的智能化產(chǎn)品。”上述相關工作人員表示。

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