1958年8月1日，第一輛由我國自行設(shè)計(jì)制造的高級轎車——紅旗轎車在長春橫空出世，為我國汽車工業(yè)發(fā)展史畫下了濃墨重彩的開篇。自品牌創(chuàng)立以來，紅旗轎車一直是重大國事活動用車，成為國內(nèi)高端車的象征。

　　而今，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新變革之際，被稱為“共和國長子”的中國一汽再次出發(fā)，將旗下的紅旗品牌進(jìn)行革故鼎新、突破創(chuàng)新，致力于打造“全國第一、世界著名”的新高尚品牌，重塑中國汽車夢。

　　變革破局　踏上全面復(fù)興新征程

　　作為我國汽車工業(yè)的一張名片，紅旗曾是我國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭者，也是我國制造企業(yè)的標(biāo)桿。不過，2018年前，由于遭遇技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品定位、市場開拓等瓶頸制約，過去一段時間，紅旗汽車在國內(nèi)外市場的表現(xiàn)并不突出。

　　這在某種程度上也折射了中國汽車產(chǎn)業(yè)的階段性特征。在業(yè)內(nèi)人士看來，一方面，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力延續(xù)，汽車行業(yè)整體面臨銷量下滑、利潤增速放緩的困境；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及汽車消費(fèi)群體也在出現(xiàn)新的變化。

　　如何變革破局，成為擺在以紅旗為代表的中國汽車品牌面前的一道“大考題”。由此，紅旗品牌打響了一場“只能贏不能輸?shù)墓?jiān)戰(zhàn)”。2018年，按照“穩(wěn)中快進(jìn)、能快則快”的思路，圍繞全面深化改革、提升體系與能力、降低成本費(fèi)用、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，紅旗品牌步入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型基點(diǎn)期。

　　深化國企改革成為紅旗變革破局的突圍點(diǎn)，通過“四能”改革，激發(fā)活力、提升效率、提高效益。在此帶動下，紅旗在品牌塑造、技術(shù)研發(fā)、市場開拓等方面趟出了新路。

　　僅僅一年，紅旗就交出了令業(yè)界奪目的成績單。2018年，紅旗品牌共生產(chǎn)整車33574輛，同比增長475.4%，銷售整車33028輛，同比增長602.4%。而最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)到4.1萬臺，同比激增587%。

　　乘風(fēng)破浪　持續(xù)創(chuàng)新引領(lǐng)新未來

　　不容忽視的是，在外部環(huán)境發(fā)生深刻變化、經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)下行壓力的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了28年的持續(xù)增長后，首次出現(xiàn)了負(fù)增長。正如國家工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在2019年全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會上所言，我國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整期，未來3到5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)自身也在經(jīng)歷巨大變革。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時指出，“新四化”——電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，正給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和汽車企業(yè)帶來巨大沖擊。

　　“全行業(yè)要‘變革破局’、‘化危為機(jī)’，采取切實(shí)可行措施，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。”辛國斌說。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒也認(rèn)為，中國汽車市場仍存在增長空間。如何去抓住、創(chuàng)造并引導(dǎo)消費(fèi)需求，最終提振消費(fèi)需求是汽車業(yè)繼續(xù)向前的關(guān)鍵。

　　在汽車產(chǎn)業(yè)重塑之際，紅旗汽車再次勇立潮頭。2019年到2020年，伴隨集團(tuán)層面的重大調(diào)整，紅旗步入戰(zhàn)略調(diào)整轉(zhuǎn)型期。滿足更多國人汽車夢，成為紅旗打開更為巨大市場的出發(fā)點(diǎn)。同時，紅旗人仍在不斷檢視自身存在的不足，在改革創(chuàng)新路上不斷前行。

　　2019年7月12日，第八屆TIAA大會暨紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟大會發(fā)布了“2030年技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”，標(biāo)志著紅旗品牌將朝著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方向全速沖刺。紅旗品牌將招攬全球優(yōu)秀人才，全面推動新能源和智能網(wǎng)聯(lián)超級平臺的建設(shè)。

　　唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實(shí)現(xiàn)合作共贏發(fā)展，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。

　　紅旗未來會成為“中國名片”，但需要足夠支撐力和強(qiáng)硬內(nèi)核，需要更為豐富的商品陣容，需要更為龐大的產(chǎn)量規(guī)模，需要品牌力的持續(xù)提升。新紅旗的未來方向不再僅僅只是發(fā)展高端市場，還將讓更多老百姓坐上紅旗車。同時，持續(xù)向國際市場挺進(jìn)，憑借出色工藝和設(shè)計(jì)，在國際市場擁有充分競爭力，為整個國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)樹立新標(biāo)桿。

　　紅旗的革新不會一蹴而就，需要不斷在改革中提升競爭力。唯有改革，才能加速紅旗振興。而在改革過程中，必須直面問題、直擊痛點(diǎn)，瞄準(zhǔn)一流、開拓進(jìn)取。

　　不忘初心　奏響汽車工業(yè)崛起強(qiáng)音

　　曾經(jīng)，新紅旗承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，其品牌發(fā)展歷程印證著整個中國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模崛起的歷史。在汽車產(chǎn)業(yè)快速變革的新時代，紅旗正加快布局多元化產(chǎn)品、調(diào)整產(chǎn)品定位、不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和國際影響力。如今，成為世界一流汽車企業(yè)已成為新紅旗品牌的目標(biāo)，而這也將為我國實(shí)現(xiàn)工業(yè)強(qiáng)國注入一股強(qiáng)勁新動力。

　　新紅旗正引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)精確性、細(xì)節(jié)層面不斷取得新突破。中國車市終端銷量最新數(shù)據(jù)顯示，7月份豪華中大型SUV細(xì)分市場中，紅旗HS7在銷量排行榜中赫然在列。據(jù)了解，HS7的3.0T　V6機(jī)械增壓引擎，每百公里加速僅需7.8秒。這顆“強(qiáng)大心臟”在HS7內(nèi)的跳動不僅僅是紅旗人的驕傲，也成為我國工業(yè)化最新成果的一個注腳。

　　制造業(yè)是立國之本、強(qiáng)國之基。汽車工業(yè)振興則是工業(yè)強(qiáng)國、制造業(yè)強(qiáng)國的重要一環(huán)。許艷華表示，以紅旗品牌為代表的中國品牌汽車的不斷崛起，將帶動整個零部件標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)的提升，進(jìn)而提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值，將在一定程度上助力中國不斷向工業(yè)強(qiáng)國挺進(jìn)。

　　辛國斌也在前述大會上表示，加快改革創(chuàng)新。強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，進(jìn)一步破除體制機(jī)制障礙，激發(fā)市場活力，采取更加開放包容的監(jiān)管手段，在確保行業(yè)安全、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，給予企業(yè)更大的發(fā)展空間。汽車產(chǎn)業(yè)要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀，充分利用共建“一帶一路”等機(jī)遇，堅(jiān)持引進(jìn)來與走出去更好結(jié)合，高水平、高質(zhì)量融入全球體系和國際市場。

　　中國汽車工業(yè)已經(jīng)迎來產(chǎn)業(yè)變革、升級發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。紅旗正放眼全球，致力于在全球范圍內(nèi)亮出中國制造和中國創(chuàng)造的新名片。

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