從建廠之初的地方小企，成長為全球鋼鐵企業(yè)50強(qiáng)、中國鋼鐵“第一方陣”企業(yè)，并在去年成為廣西首家年度利潤超百億國企，這是廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“柳鋼”）這家西南鋼企交出的成績單。作為一家傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中的傳統(tǒng)企業(yè)，柳鋼不僅沒有在風(fēng)雨中倒下，反而在新時(shí)代煥發(fā)出勃勃生機(jī)，它是怎樣煉成的？記者日前走進(jìn)柳鋼生產(chǎn)車間，從每個(gè)生產(chǎn)細(xì)節(jié)探尋它的成長密碼。

　　平均每年研發(fā)10個(gè)以上新產(chǎn)品

　　經(jīng)過復(fù)雜的冶煉工序，火紅的鋼坯順流而出。在柳鋼轉(zhuǎn)爐廠內(nèi)，工人們正在火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)。

　　近年來，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)推進(jìn)、全面取締“地條鋼”等積極因素下，柳鋼抓住機(jī)遇，優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，創(chuàng)新提升產(chǎn)品檔次，開足馬力釋放優(yōu)勢產(chǎn)能，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益明顯提升，創(chuàng)下歷史最好水平。2010年12月底，柳鋼的鋼年產(chǎn)量突破1000萬噸大關(guān)，成為我國華南和西南地區(qū)最大、最先進(jìn)的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

　　柳鋼集團(tuán)黨委書記、董事長潘世慶表示，柳鋼成為廣西歷史上第一個(gè)利潤過百億的企業(yè)，并非偶然，而是不斷解放思想、努力破解發(fā)展瓶頸、走高質(zhì)量發(fā)展之路的結(jié)果。

　　作為一家1958年建廠的傳統(tǒng)企業(yè)，柳鋼也曾陷入虧損的邊緣，但柳鋼沒有被歷史包袱束縛住，而是勇于淘汰落后產(chǎn)能，僅2013年就一次性淘汰落后煉鋼產(chǎn)能200萬噸。如今，柳鋼已逐步集成了以用戶需求為導(dǎo)向的低成本、高效率、潔凈鋼生產(chǎn)服務(wù)平臺(tái)，已具備年綜合產(chǎn)鐵1400萬噸、鋼1480萬噸、鋼材2250萬噸的能力。

　　“柳鋼在行業(yè)內(nèi)具有軋材能力大于煉鋼能力的獨(dú)特優(yōu)勢，這使柳鋼可根據(jù)市場需求靈活調(diào)整生產(chǎn)，市場需求什么，就生產(chǎn)什么，避免無效供給。”柳鋼集團(tuán)總經(jīng)理甘貴平說。

　　為改變中高檔次產(chǎn)品和高附加值產(chǎn)品比例偏低的情況，柳鋼以精益求精的工匠精神，積極推動(dòng)產(chǎn)品檔次提升。小轉(zhuǎn)爐大型化改造、冷軋廠二期工程上馬……一項(xiàng)項(xiàng)圍繞優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)和淘汰落后產(chǎn)能的技改工程助推柳鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　如今，柳鋼平均每年研發(fā)新產(chǎn)品10個(gè)以上，產(chǎn)品種類高達(dá)500多種。“港珠澳大橋近八分之一的鋼材來自柳鋼，‘鳥巢’‘天眼’工程等諸多超級工程都使用了柳鋼鋼材。”甘貴平說。

　　“去年，柳鋼全面接管廣西鋼鐵集團(tuán)，主導(dǎo)防城港鋼鐵基地項(xiàng)目建設(shè)，并購重組了一家不銹鋼公司，形成了‘一體兩翼’的鋼鐵新版圖。”甘貴平說，下一步柳鋼的規(guī)模將會(huì)翻一番。

　　走進(jìn)海邊的防城港鋼鐵基地，只見一片熱火朝天的建設(shè)場面，上百臺(tái)塔吊、強(qiáng)夯機(jī)等各式機(jī)械馬力全開。這里建有連接鐵路的20萬噸級碼頭，海外的原料通過海運(yùn)直抵工廠，產(chǎn)品可以通過鐵路、水路運(yùn)往全國，未來優(yōu)勢明顯。

　　科技創(chuàng)新助力邁入信息化智能化時(shí)代

　　在柳鋼冷軋廠，隨著操作室內(nèi)工作人員電子指令的下達(dá)，兩臺(tái)無人天車開始作業(yè)。“無人天車具有多項(xiàng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，去年投用以來便成為冷軋廠‘智慧工廠’建設(shè)的重要組成部分。”冷軋廠廠長吳春平介紹說。

　　記者在冷軋廠看到，各工序間鋼卷全流程智能化流轉(zhuǎn)，鋼卷信息自動(dòng)識(shí)別。吳春平表示，“智慧工廠”在大大提升效率的同時(shí)，也提高了工作精準(zhǔn)度。

　　柳鋼堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展，先后與國內(nèi)重點(diǎn)科研院校開展項(xiàng)目合作。2012年，國家自然科學(xué)基金委員會(huì)重大項(xiàng)目落戶柳鋼，課題組在煉鐵廠建立了智能控制工作站，推進(jìn)柳鋼高爐經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到全國先進(jìn)水平，每年創(chuàng)效益1億元以上。

　　在廣西柳鋼物流公司，記者在物流公司的大屏幕上看到，柳鋼智慧物流云平臺(tái)可隨時(shí)掌握運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)信息，并實(shí)現(xiàn)物流分段結(jié)算、自動(dòng)化結(jié)算等功能。

　　“以前，由于沒有統(tǒng)一的物流監(jiān)管配送，經(jīng)銷商要自己找車、派車到各個(gè)站點(diǎn)提貨，物流分散、運(yùn)輸成本高，鋼材‘走私’現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。”柳鋼物流公司董事長李綠松說，物流云平臺(tái)對90%以上的柳鋼產(chǎn)成品提供了配送及監(jiān)管服務(wù)，確保柳鋼產(chǎn)成品安全、高效、精準(zhǔn)地送到客戶手中。

　　目前，柳鋼物流公司整合社會(huì)運(yùn)輸車輛、專業(yè)船舶等運(yùn)力資源，建成了覆蓋廣西、廣東及華東地區(qū)的公路、水路智慧物流平臺(tái)，為客戶提供供應(yīng)鏈系統(tǒng)的解決方案。得益于信息化、智能化，柳鋼在高質(zhì)量發(fā)展的道路上邁出自己的鏗鏘步伐。

　　“以廢治廢”激活“綠色增長”新動(dòng)能

　　20世紀(jì)八九十年代，柳鋼頂著能耗高、污染重的帽子，引發(fā)了一場“要柳州，還是要柳鋼”的爭論。

　　“那時(shí)候很多生產(chǎn)崗位又臟又黑，我們的職工工作一天，下班后衣服上很難找到一塊干凈的地方，所以那時(shí)候沒有多少女孩愿意嫁給柳鋼的男職工。由于酸雨多，自行車放在外面也很容易生銹。”作為老職工，柳鋼集團(tuán)運(yùn)營改善部部長高云英回憶說。

　　對此，甘貴平介紹，如果說污染治理不好，那么工作生活在附近的柳鋼職工是首當(dāng)其沖受到危害的。“所以對于治污，我們比誰都更迫切，更有需求。”甘貴平表示，“柳鋼堅(jiān)信‘不搞好環(huán)保連生存的權(quán)利都沒有’，因而深入推進(jìn)節(jié)能減排、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。”數(shù)據(jù)顯示，柳鋼累計(jì)投資近80億元對“三廢”實(shí)施全面治理，建成節(jié)能減排設(shè)施500多臺(tái)套，年環(huán)保運(yùn)行費(fèi)超17億元，綠色發(fā)展已成為企業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

　　與此同時(shí)，柳鋼積極從粉塵、廢氣、廢水治理中挖掘潛能，降低成本。自主研發(fā)新技術(shù)，利用煉焦過程中產(chǎn)生的廢氨水“吃掉”燒結(jié)煙氣中的二氧化硫，實(shí)現(xiàn)了“以廢治廢”；所有生產(chǎn)工序均配套廢水循環(huán)處理系統(tǒng)，工業(yè)水循環(huán)利用率達(dá)98%以上。

　　如今，行走在柳鋼廠區(qū)內(nèi)，只見道路兩旁綠樹蔥翠，車輛駛過廠區(qū)道路也沒有揚(yáng)塵現(xiàn)象。干凈整潔的環(huán)境很難讓人聯(lián)想到，這里昔日曾粉塵四起、黃煙彌漫。

　　作為千萬噸級鋼企，柳鋼生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢渣，不但未造成環(huán)境污染，還成了可利用的寶貴資源。記者在柳州市強(qiáng)實(shí)科技有限公司看到，礦渣和廢渣通過研磨處理，轉(zhuǎn)化成礦渣微粉。據(jù)公司副經(jīng)理周永新介紹，礦渣微粉可廣泛應(yīng)用于混凝土及部分水泥生產(chǎn)中，配制高標(biāo)號、高性能混凝土，成為市場上廣受歡迎的綠色建材。

　　自2010年起，作為柳鋼子公司的強(qiáng)實(shí)公司累計(jì)將1530萬噸廢渣轉(zhuǎn)化為礦渣粉產(chǎn)品。周永新說，得益于循環(huán)經(jīng)濟(jì)，公司目前資產(chǎn)總額達(dá)到7.5億元。

　　為節(jié)能環(huán)保，柳鋼所有高爐均配備發(fā)電機(jī)組，實(shí)現(xiàn)高爐、轉(zhuǎn)爐、焦?fàn)t煤氣全回收，每年自發(fā)電量占企業(yè)總用電量的78%左右，達(dá)到全國領(lǐng)先水平。

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