當前，服務化正成為全球制造業發展的潮流。在老工業基地吉林長春，一汽集團、中車長客兩大傳統制造業支柱企業也在朝服務化方向發展，在智能化應用、“制造+服務”、定制化研發等領域不斷發力，使信息技術服務要素在企業投入和產出兩方面的比重不斷增加，產品價值鏈呈現由以制造為中心向以服務為中心轉變的新趨勢。

　　智能化成主攻方向

　　2018年，一汽集團旗下的一汽解放公司實現整車銷售33.2萬輛，占據全國超過20%的卡車市場份額，繼續保持行業第一。而在2012年以前，一汽解放一度連國內市場前三都難以進入。

　　一汽解放董事長胡漢杰說，企業也曾遭遇低谷，但始終堅持自主創新，積極推出定制版車輛等市場需要的過硬產品，2016年重回國內重卡第一的位置，并保持到現在。

　　在解放卡車的產品升級過程中，智能化是主攻方向。一汽解放西南大區市場經理張杰敏介紹說，在駕駛交互系統上，2018年投放市場的解放J7提供了人機交互、多媒體系統、商用車專用導航、故障分析導航等功能。通過車隊管理系統，用戶能夠實現駕駛員管理、車隊管理、后臺監控等服務，十分便捷。

　　為迎接汽車產業智能網聯時代的到來，解放主動調整戰略布局，通過組建未來事業部，研發了一系列智能駕駛技術，力圖占據行業發展主導權。在胡漢杰看來，智能駕駛技術能夠率先在商用車上逐步實現：一是商用車應用場景簡單，長途貨運、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對固定；二是商業價值大，智能駕駛、無人駕駛車輛可以24小時連續工作，有效降低使用成本。

　　“5G時代即將到來，在‘萬物互聯’的基礎上，未來的智能卡車還能實現遠程診斷、節油行駛等功能，在汽車金融、社交等大數據領域有著巨大潛力，一汽解放要逐步變成智慧交通運輸解決方案的提供者。”胡漢杰說。

　　提供定制化生產

　　中車長春軌道客車股份有限公司（下稱“中車長客”）是中國地鐵、動車組的重要搖籃，如今該公司不僅是軌道客車制造基地，更是擁有國家軌道客車系統集成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室的科技創新型企業，“龐然大物”之內高新技術密集，不斷為客戶提供“制造+服務”。

　　2018年9月，中車長客發布了新一代地鐵列車。中車長客技術專家介紹，車輛應用自主研發的全自動無人運行系統，自檢、出庫、行駛、停靠、折返、洗車、休眠均不需要人為參與。智能系統還能實時監控全車運行狀態，裝備有“障礙物及脫軌檢測”安全裝置，大大提高了安全性能。

　　車廂內，車窗集成有OLED顯示膜，通過智能人機交互系統，乘客能在車窗上在線觀看喜愛的影音節目。此外，列車還實現了WIFI信號全覆蓋，并且配備有可以通過燈光傳輸網絡信號的LIFI系統。

　　中車長客技術專家表示，列車車門上方的3D雙目攝像機可以自動精確計算乘客數量，判斷擁擠指數，引導站臺乘客乘車。在輪椅停靠區，殘疾人助聽服務也將為殘疾人乘客提供更多便利。

　　目前，中車長客通過建立經營管理、產品研發、工藝規劃、生產制造、執行控制一體化集成的全流程數字化應用平臺體系，實現產品的協同設計和多產線并行的優化運行管理，為客戶提供定制化生產。

　　2015年，中車長客與以色列特拉維夫都會區公共運輸有限公司簽署特拉維夫紅線輕軌項目車輛采購合同，負責為其研制輕軌列車。這條線路是以色列第一條輕軌線路，全長23公里，貫穿商業中心，計劃于2021年開通運營。

　　今年4月，中車長客為以色列特拉維夫紅線輕軌項目研制的首列車下線，這是我國100%低地板列車首次出口發達國家，低地板設計使得乘客無須站臺乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。

　　由于以色列安全部門對列車的安全性要求很高，中車長客做了大量研發工作。中車長客技術專家介紹，該型輕軌列車采用防爆設計，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果爆炸物落入車頂將沿弧線滑下。列車底架鋼結構采用非鐵磁性材料，可防止磁力爆炸物吸附，車窗采用防爆玻璃，能承受石塊沖擊。

　　培養現代服務業新增長點

　　與解放一樣，一汽的另一大自主品牌紅旗也在向智能化發力。2018年7月，一汽集團宣布成立紅旗品牌創新生態圈聯盟，首批合作伙伴包括華為、百度、英特爾、科大訊飛、吉林大學等企業、高校和科研院所，合作領域涵蓋自動駕駛、智能駕駛、智能安全系統和大數據開發與管理等。

　　作為一汽未來重要布局，由一汽和長春市共建的長春紅旗小鎮已經正式啟動。紅旗小鎮以汽車產業發展為核心，致力于打造融智慧城市、智能汽車、智能交通為一體的綜合體。同時，一汽已與吉林省啟動共建智能網聯“321”工程，打造中國乃至全球智能網聯汽車產業發展高地。

　　而得益于個性化服務研發帶來的競爭力，中車長客也已成為我國出口數量最多的軌道客車企業，產品已出口到美國、澳大利亞、巴西、泰國等20多個國家和地區，出口車數量累計超過8900輛，簽約額超過120億美元。

　　吉林省社會科學院副研究員肖國東認為，長春市近年來制造業服務化取得一定成效，但由于生產性服務業，尤其是信息技術產業發展與工業化程度相比滯后，制約了服務型制造發展，制造業的價值創造整體上仍處于生產制造環節。長春市未來要抓住智能制造、“互聯網+”、數字化發展機遇，培養現代服務業新增長點，從而帶動傳統優勢制造業的服務化升級。

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