近日，在北京召開的“泰達汽車論壇媒體沙龍會”上，20余家主流媒體，不約而同將研討熱點指向了“雙積分”政策可能帶來的行業震蕩以及新能源汽車發展相關問題。

　　2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇(以下簡稱 “泰達汽車論壇”)，雖已閉幕月余，其影響仍為汽車業內人士所津津樂道。“燃油車禁售”“‘雙積分’政策頒布”等，是本屆泰達汽車論壇傳遞出的重要聲音，引爆行業輿論。

　　為更好地傾聽媒體聲音，研討行業熱點，籌備2018泰達汽車論壇，泰達汽車論壇組委會專門舉辦了這次“泰達汽車論壇媒體沙龍會”。

　　倒逼外資企業加速發展新能源汽車

　　研討中，媒體普遍認為新能源汽車發展勢不可擋，雙積分政策是順應全球汽車產業發展趨勢的政策導向，是中國從世界汽車大國轉向汽車強國的推進器，有助于推動汽車產業健康可持續發展。

　　這一政策的實施正不斷倒逼新能源合資公司加速落地，刺激外資企業由觀望轉向實際行動。與此同時，外資品牌的加速入駐，將會改變目前國內新能源汽車產業格局，加劇市場競爭，促進產業發展。

　　研討會之前，中國汽車工業協會常務副會長董揚的一個觀點，給記者留下深刻印象。他認為，“中國的雙積分政策將對電動汽車發展產生巨大推動效應，作用遠大于歐盟的碳排放限額和美國加州的零排放政策。這實際上是歐美兩種政策的疊加，也是全球相關政策中最為嚴格的。”

　　“雙積分”將促使企業提升技術水平

　　與會媒體普遍認為，在補貼政策之下，企業對新能源汽車技術本身的追求并不多，主要生產滿足補貼標準的車型，新能源汽車產品結構以低端車型為主。而“雙積分”政策對于積分的計算標準將很好地解決這一問題，促進企業加大技術投入，生產更優質的車型，提升整體產業發展水平。

　　董揚表示：“此次實施雙積分，是一刀切，所有公司電動汽車生產和銷售都要達到一定比例，這對中國汽車產業的影響非常巨大，對世界汽車技術的進步推動作用也會非常巨大。”

　　至于“雙積分”對消費者有何影響?

　　中國汽車技術研究中心副主任張建偉此前對記者表示，“雙積分”除了會促進整個新能源汽車的發展、技術進步外，也將提升消費者買車的選擇空間。而董揚則認為，以前政策主要依靠補貼拉動增長，雙積分政策下將促進產品技術發展，使電動汽車更加貼近市場。

　　一句話，雙積分將更有利于豐富消費者購車選擇。

　　無疑，雙積分政策的出臺符合國際趨勢，將有效推動車企轉型新能源，加速提升汽車產業轉型升級，為我國發展和推廣新能源汽車提供更為廣闊的空間。

　　新建純電動乘用車企業準入條件將如何設定

　　自2016年3月份以來中國先后密集發放15家新建純電動乘用車生產資質，而今年5月之后，國家沒有再發布新建純電動乘用車批準項目，也就此引發準入標準是否要加嚴的猜測。

　　多數媒體認為，新建純電動乘用車準入條件的設定應該在滿足引入好的種子選手的同時，規避產能過剩，尋求傳統造車勢力與新興造車勢力融合的平衡點。

　　“雙積分”會給自主品牌發展帶來什么影響

　　會上，媒體普遍擔心，“雙積分”政策之后，外資品牌的大量涌入會打亂自主品牌現有發展狀態。有媒體指出，目前新能源汽車是投訴最多的車型，而自主品牌車型確實也存在一定問題。國內的新能源汽車技術也和整個汽車產業現狀一樣，存在不足。外資品牌大規模進入，也會使現有格局產生或大或小的波動，有關部門應做好引導。

　　此外，充電樁等基礎設施建設不到位、廢舊電池處理難等新能源汽車發展問題，也應逐步完善解決方案。

　　智能網聯兩大難題亟待破解

　　關于智能網聯汽車發展，與會媒體一致認為，智能網聯技術看似繁花似錦，實則充滿挑戰。

　　首先，基礎設施建設亟待發展。通信標準的統一、道路的規劃與交通標識路面設施等基礎設施的升級，是實現汽車網聯化的基礎。只有更好地實現基礎設施升級，才能為智能網聯汽車發展鋪平道路。

　　其次，智能網聯汽車發展應優先解決信息安全問題。智能汽車已經成為大勢所趨，然而因汽車系統安全而導致的惡性事件呈現出逐年上升的趨勢，只有充分保障智能網聯汽車的信息安全，才能促進智能網聯汽車產業的健康發展。而這需要做好事先規劃，實現車企、用戶，以及交通、通信等不同行業進行合作，共同構建智能網聯汽車信息安全的立體防護體系。

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