在京東金融與紅杉資本6日聯(lián)合主辦的“JDD-2017京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會(huì)”上，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東表示，京東金融風(fēng)控體系利用深度學(xué)習(xí)、圖計(jì)算、生物探針等人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人工審核授信和放款，壞賬率和資損水平低于行業(yè)平均值50%以上。而在金融領(lǐng)域之外，人工智能技術(shù)也被應(yīng)用在京東智慧物流等領(lǐng)域。

　　劉強(qiáng)東用一組數(shù)據(jù)直觀展示了人工智能（AI）對(duì)京東金融帶來的價(jià)值：和行業(yè)相比，京東的壞賬率、資損比行業(yè)低50%，把傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)審核放寬的效率提高了10倍，成本降低了70%；過去需要20人完成的金融服務(wù)，在京東的ABS云平臺(tái)，1人就能完成。

　　劉強(qiáng)東還表示，除了京東金融，零售供應(yīng)鏈同樣是京東人工智能重點(diǎn)的應(yīng)用領(lǐng)域。據(jù)他介紹，京東自營物流體系在自動(dòng)化改造基礎(chǔ)上正在接入人工智能要素。他說，京東在上海有一個(gè)大型的B2C無人倉，每天的單量有數(shù)十萬，所有的訂單都由機(jī)器人和人工智能技術(shù)完成。劉強(qiáng)東稱，此前全球所有的無人倉都是B2B的，每日單量在數(shù)十至數(shù)百，從倉庫規(guī)模到訂單數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于京東。

　　此外，劉強(qiáng)東還介紹說，京東的無人車已經(jīng)上路測試，截至11月6日，京東無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了17萬小時(shí)的飛行測試，目前可以飛行250公里，春節(jié)之后，京東第一架可以載重1至2噸重型無人機(jī)將開始測試。與此同時(shí)，京東的送貨機(jī)器人也在測試當(dāng)中，下個(gè)月將在北京的100所高校內(nèi)采用機(jī)器人送貨。

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