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　　據美國彭博社等外媒披露，大眾為終結汽車“排放門”帶來的民事訴訟最終或將支付高達150億美元的費用。

　　據報道，最終的賠償方案將由大眾汽車集團、美國司法部、環保署及加州空氣資源委員會共同簽署，并將于舊金山法院公布。在舊金山法院作出判決前夕，這一賠償金額較之前預計的數字增長了50億美元。這使得大眾“排放門”成為代價最高昂的汽車產業丑聞。

　　從2015年9月大眾排放門事件開始發酵至今，該事件已經基本進入賠償階段。去年9月，美國環保署表示，大眾汽車在其生產的柴油車內安裝了一種特殊軟件，以識別汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發現正在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標，但汽車在日常使用時，不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。

　　今年1月，美國司法部向大眾汽車公司提起訴訟，此次訴訟涉及美國環保署在9月指控的2.0升柴油發動機車型和11月指控的3.0升柴油發動機車型，車輛出產時間從2009年到2016年，涉及的品牌包括大眾、捷達、高爾夫、帕薩特、奧迪A6以及A7　Quattro。

　　路透社稱，兩位知情人士在接受采訪時透露，按照最新的賠償方案，大眾將支付的150億美元包括需買回47.5萬輛涉及“排放門”車輛并賠償相關車主的100.3億美元，大眾還要向環境保護署（EPA）和加州空氣資源委員會支付27億美元的罰款，還有20億美元將用于清潔排氣技術。

　　此外，除了加州，大眾預計會宣布同包括紐約州在內的其他州達成4億美元的和解。

　　報道指出，如果需要全部回購車輛的話，100.3億美元是大眾所能支付的最高賠償金額。一名消息人士稱，2.0L大眾2009-2015年柴油車車主將會獲得至少5100美元的賠償以及等同于2015年9月（“排放門”丑聞爆發前）的車輛價值。

　　另一名消息人士則指出，依據汽車價值，一些車主可能會得到高達1萬美元的賠償。

　　其中一名知情人士稱，如果大眾在2019年中期未能完全修復或是回購85%的車輛的話，賠償金額還將上漲。若大眾錯失了最后的車輛修復截止期限，這一賠償金額或將擴大。至此，這筆賠償金額已經接近大眾汽車集團為解決尾氣排放丑聞事件預留的183億美元儲備金。

　　報道指出，大眾仍需與監管部門協商決定是否回購8.5萬輛排放量更大的汽車，包括3.0L排量的保時捷、奧迪和大眾汽車。這些汽車的實際排放量超過了允許值的9倍之多。報道稱，如果最終方案如消息所言，那么這將是美國史上最大規模的汽車回購賠償事件。

　　此外，近日也有歐盟專員指出，大眾應向歐洲地區的車主支付與美國車主相同的賠償；在亞洲，因大眾韓國分公司的一名高管涉嫌篡改尾氣測試數據，韓國法院6月24日簽發逮捕令，拘捕了該名高管。

　　密歇根大學教授埃里克·高登指出，根據現有證據，大眾的協商權不大。

　　大眾汽車今年的稅前虧損將達13億歐元，去年大眾汽車的盈利達140.7億歐元，大眾汽車預計今年的銷售額將下降5%。