昨日復牌后，中國中車一字漲停，成交縮量；最新兩融資數(shù)據(jù)顯示，其昨日被融資償還了184.22萬股，償還金額為5968.60萬元。由于其當日為一字漲停，所以無融資買入。中國中車最新融資余額為63.24億元。中國中車今日早盤以漲停價開盤，不過隨后快速下跌，一度跌逾9%。

    中國中車由中國南車與中國北車合并成立，中金公司稱，綜合考慮公司發(fā)展前景、估值水平及資本市場情況，在最為樂觀的假設下，維持公司“推薦”評級，對應A股未來12個月目標價35元，對應H股未來12個月目標價為18港幣。

    中金公司稱，中國中車是全球軌道交通裝備領軍企業(yè)。根據(jù)SCIVerkehr統(tǒng)計，中國中車軌道交通裝備收入全球最高，且是第二位龐巴迪的3.1倍，是第三位阿爾斯通的4.0倍；同時，公司產(chǎn)品線齊備，技術領先，創(chuàng)造多項全球之最。

    關于內(nèi)部整合的受益空間，中金公司稱，規(guī)模效應、集中采購、研發(fā)互補、減少外部競爭將帶來綜合成本的大幅下降；與國際可比公司相比，中國中車毛利率有望提升2個百分點，銷售/管理費用率有望下降3.9個百分點，公司凈利潤率有望從現(xiàn)行的4.8%最終提升到10%以上。

    外延式擴張的空間方面，中金公司稱，公司有望逐步從整車向零部件擴張、從新造向維修維護延伸、從軌交裝備向戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、從國內(nèi)市場向海外市場拓展，中期上，公司收入規(guī)模有望達到6,000億元。

    中金公司稱，預計中國中車2015/16年營業(yè)收入分別為2,440億元和2,643億元，對應同比增長8.9%和8.3%；預計公司2015/16年歸屬于母公司凈利潤分別為130億元和155億元，對應EPS分別為0.48元、0.57元，對應同比增長20.3%和19.3%；