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    1. 高田缺陷氣囊沖擊波:美國每7輛需召回1輛
      2015-05-22    作者:    來源:中新網
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        美國交通運輸部近日宣布,與日本高田公司就在全美范圍實施缺陷氣囊召回達成了共識,涉及接近3400萬輛車。這個數字當于美國公路上每七輛汽車中就有一輛需要召回,成本可能超過40億美元。

        而在中國內地,質檢總局目前公布信息顯示已經有57萬輛汽車因高田氣囊問題召回。與此同時,外界猜測高田還將在日本市場召回1000萬件問題氣囊。如果按照正副駕駛配置2個氣囊計算,那么全球配備缺陷氣囊的車輛將接近4000萬輛。如此一來,高田在美國之外也極有可能被要求擴大召回范圍。

        導致車型召回的原因都是使用了供應商高田的安全氣囊。部分車輛副駕駛空氣囊展開時,氣體發生器容器可能發生損壞,導致碎片飛出,可能傷及車內人員,存在安全隱患。美國交通運輸部表示,高田方面承認氣囊存在缺陷,稱“高田同意召回配備于汽車駕駛席和副駕駛席的氣囊零部件”,將更換氣囊核心零部件“膨脹裝置”。

        上周,豐田和日產通田表示因高田問題氣囊在全球分別召回500萬輛和156萬輛汽車,在中國市場兩家公司將共召回近57萬輛汽車。本次召回涉及了兩公司旗下多家企業。在中國市場,天津一汽豐田召回了302705輛2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳、花冠汽車,而豐田的高端品牌雷克薩斯也召回了206輛進口雷克薩斯SC430汽車。據悉,豐田在華的召回將從6月12日開始。關于同樣使用高田問題氣囊的日產,本次召回涉及了部分進口車及東風日產、鄭州日產生產的部分國產車型,共計267416輛。

        據英國廣播公司報道稱:高田安全氣囊的問題可以追溯到15年之前。最早在2000年,NHTSA就已經收到消費者投訴,稱部分車型的高田所產安全氣囊在啟動時會產生碎片。直到八年之后的2008年11月,本田才首次因為安全氣囊問題召回了4000輛車。六個月之后,一名青年因為安全氣囊爆炸碎片致死,本田公司隨后又宣布召回51萬輛車。隨后通用、福特、克萊斯勒、寶馬[微博]、本田、三菱、斯巴魯先后“躺槍”,目前累計召回汽車已經超過3000多萬輛。據有關機構調查顯示,到目前為止,至少有6人的死亡與氣囊爆炸有關。

        另外據日本媒體報道,由于涉及車型不同,以及駕駛座及副駕駛座都會使用氣囊,考慮到這些因素,單計算氣囊數量,高田的召回規模將高達5000萬件。全球市場使用相同型號氣囊的汽車都將被召回。因為缺少依據,外界猜測在日本市場將召回1000萬件,在全球將高達6000萬件。

        汽車分析師賈新光指出,高田氣囊事件只是零部件引發大規模召回的一個縮影,由于車企精力有限,不可能實現所有零部件都自己開發,因此零部件采購的集中化以及零部件的共享成為車企的普遍做法。為了在競爭激烈的市場獲得優勢,車企也會在零部件采購的成本上提出近乎苛刻的要求,而集中采購雖然可以獲得供應鏈上的價格優勢,但也會帶來批量采購后導致的大規模召回風險。

        另據北京商報消息,雖然目前高田氣囊缺陷問題車企已經轉向使用其他供應商,但由于高田掌握著核心零部件,其他供應商仍需要高田提供替換零件。豐田在對其他供應商進行評估后表示,其他零部件供應商提供的零件無法適配高田氣囊,并且需要重新設計氣囊模塊,增加新的成本。

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