摘要：2015年第2季度，車聯將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制一系列行業標準，規范互聯網汽車后期發展。

    車聯近期舉辦了首屆中國汽車軟件和互聯網年會，從會議上獲悉，2015年第2季度，車聯將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制一系列行業標準，規范互聯網汽車后期發展。

　　按照工業和信息化部的統一部署，2015年第2季度，車聯將組織一汽、上汽、東風、長安、北汽、博泰、九五智駕等單位牽頭編制的《車載信息服務 信息分類與代碼》、《車載信息服務信息安全技術規范》、《車載信息服務 軟件應急故障響應規范》等國家和行業標準化工作，2015年年底年發布《車載信息服務汽車軟件開發設計基本規范》、《車載信息服務 系統軟件通用測試規范》兩個行業標準，并結合車聯所承擔的中辦、公安部等有關專項，推動自主軟件技術產品的應用、規避和降低信息安全風險。

　　廣發證券分析師表示，李克強總理提出，制定“互聯網+”行動計劃及“中國制造2025”，智能互聯網汽車成為兩大政策主線的交點。智能汽車的參與方分為三類，即整車企業、互聯網巨頭、以及中間供應商。從彈性角度出發，前兩類公司不占優，更關注中間供應商中有稀缺性的公司。