摘要：位業內專家在接受《國際金融報》記者采訪時表示，國家旅游局出面調停后的和解只是暫時性的、表面的，是雙方為了各自長遠業績考慮而施的“緩兵之計”，雙方之間的根本矛盾并未解決。隨著行業整合的加速，類似情況會越來越多。

    4月23日，中青旅、中旅、眾信旅游等17家國內大型旅行社發表聯合聲明稱，將停止向途牛網提供2015年7月15日之后出發的旅游產品。途牛網更是將矛頭對準眾信旅游，直言其不遵守契約精神，即日起下線所有眾信旅游產品。

　　不過，由于國家旅游局的介入調停，雙方“劍拔弩張”之勢并沒有維持多久，僅三天后，雙方就達成和解。

　　多位業內專家在接受《國際金融報》記者采訪時表示，國家旅游局出面調停后的和解只是暫時性的、表面的，是雙方為了各自長遠業績考慮而施的“緩兵之計”，雙方之間的根本矛盾并未解決。隨著行業整合的加速，類似情況會越來越多。

　　從相愛到相殺

　　代表線上服務提供商的途牛，和代表傳統旅社的眾信旅行等17家同盟，雙方的抵制大戰僅持續3天后，又迅速和解了

　　4月23日中午，17家旅行社在共同署名的聲明中稱，決定停止向途牛旅游網供貨2015年7月15日及以后出發的旅游產品。

　　這17家旅行社里有多家行業大佬，包括國旅總社、中青旅、中旅總社、中信旅游總公司、中國婦女旅行社、神舟國旅、北京青旅、眾信旅游、鳳凰旅游、竹園旅游、華遠旅游、凱撒旅游、捷達假期、海濤假期、南湖國旅、俄風行和北京春秋。

　　“我們認為，應該與途牛旅游就共同維護正常的市場秩序、良性的行業發展以及合理的定價等問題進行討論。鑒于雙方在上述問題上存在重大分歧，已嚴重影響雙方合作的基礎，我們決定待達成新的共識后再進行下一步合作。”聲明稱。

　　從聲明中可以看出，定價問題是旅行社們決定“斷糧”的直接原因。由于OTA企業價格戰不斷，“1元景點門票”、“1元出境游”等大量特價旅游產品頻繁出現，這直接侵蝕了傳統旅行社的利益。

　　值得注意的是，今年3月，途牛推出“1元旅游”等特價產品后，國家旅游局曾責成江蘇省旅游局就低價銷售問題約談途牛，此后又召開了制止“不合理低價”行業座談會。

　　對于旅行社的聯合聲明，途牛只點名了眾信一家。途牛回應稱，眾信旅游不遵守契約精神、不顧客戶體驗，在沒有任何溝通的情況下單方面中止合作，影響了即將出游的客戶體驗。為了避免對客戶體驗帶來進一步的傷害，途牛旅游網決定即日起下線眾信旅游全部產品。

　　4月24日，國家旅游局組成工作組開展調查明確：這是近年來不同類別的旅游企業之間，發生的一起關乎旅游市場秩序的問題。

　　“班主任”的出面調停很快見效。4月26日午間，包括途牛在內的18家旅游企業發布聲明，稱已經恢復所有正常合作。

　　但就在4月26日下午，國家旅游局就不合理低價問題再次約談途牛。國家旅游局監督管理司司長彭志凱在約談時指出，途牛此前被約談后，沒能采取有效措施解決經營中存在的“不合理低價”問題，誤導了消費者、擾亂正常的旅游市場秩序，損害消費者利益，途牛應認真吸取教訓，做好整改。

　　4月28日，途牛的“悔改”聲明出現在了國家旅游局的官網首頁。途牛在聲明中表示，接受國家旅游局的批評，對存在的問題將認真反思，徹底整改，誠懇道歉，并接受社會監督。

　　利益分配之爭

　　“不合理低價”是17家旅行社聯合封殺途牛時給出的原因，也是國家旅游局約談時指出的問題

　　互聯網分析師唐欣在接受《國際金融報》記者采訪時表示，途牛和旅行社的紛爭屬于供應商與渠道商的矛盾糾紛，在商業市場中也是很常見的現象。只不過在互聯網行業里，這種沖突很容易被曝光。

　　“OTA(在線旅游代理商)低價兜售旅游產品，甚至虧本銷售主要是為了搶奪市場，爭奪用戶，這種思維在互聯網領域很常見。途牛去年上市，年底又進行了融資，現在是不缺錢打市場。”唐欣分析。

　　在沒有掐架之前，途牛代表的OTA企業和傳統旅行社是相親相愛的合作伙伴，旅行社為OTA提供旅游產品，同時增加自己的銷量，而OTA為旅行社分銷產品，依靠眾多旅游產品來積累用戶。但當多個在線旅游平臺達到一定量級時，在資本的助推下，便開始掀起價格戰，而這也是為何“1元出境游”會出現的原因。

　　“價格戰是目前在線旅游平臺獲取用戶的主要方式。一方面來自資本市場的支持，另一方面則緣于旅游產品的低價批發。而旅游產品供應商為提高收入規模，會降低價格，入駐旅游平臺。因此價格戰對傳統旅行社的直接影響是使其利潤變薄。”易觀國際[微博]分析師朱正煜對記者表示，為了應對長久的價格戰，OTA還會迫使旅游產品供應商降低供貨價格，這在某種程度上影響著旅行社價格體系，所以摩擦在所難免。

　　一位大型旅行社的管理人士向記者坦言，對于旅行社來說，需要借助OTA平臺來帶動銷量，但我們也會掌握好OTA分銷的比例，因為給OTA的產品都是低利潤產品，利潤非常有限。“但隨著OTA價格戰的愈演愈烈，他們對于旅行社提供產品的價格也越來越低，本來就很低的利潤被壓得更低了，所以很多旅行社對于OTA的價格戰都怨聲載道”。

　　事實上，早在去年年底，上述旅行社管理層就告訴記者，傳統旅行社也在求變，“不久以后，你們可以看到幾大旅行社會打通相互之間的資源，我們將之稱為‘抱團取暖’”。

　　正略咨詢顧問丁偉在接受《國際金融報》記者采訪時表示，雖然“斷供”僅持續了3天，但國家旅游局的調節只是暫時平息了沖突，其根本矛盾并未解決。未來肯定還會出現同類的紛爭。

　　“這場紛爭的根本原因在于雙方商業模式的不同。OTA的商業模式是通過培養用戶習慣，獲得巨大流量，在入口競爭上取得優勢，用免費和長尾效應去支撐運營，所以采取低價策略吸引用戶對OTA來說很正常。但對于傳統旅行社來說，他們的商業模式是吃差價，價格低了意味著差價就少了。”丁偉說，所以OTA不斷開展價格戰就等于在革線下旅行社的命。

　　未來博弈加劇

　　“互聯網＋”正在重塑旅游業格局，線上線下旅游企業的界限逐漸模糊，線上線下融合發展成為趨勢

　　國泰君安發布研報稱，短期來看，在旅游局及行業協會的調解下，眾信等與途牛恢復合作，糾紛事件暫時落定。隨著出境游行業持續高增長，以眾信為代表的批發商及以途牛為代表的分銷商進行產業鏈的分工協作仍然是行業的主流，但產業鏈延伸成為諸多企業的目標，原有的產業鏈均衡將逐步打破，批發商和零售商之間的互相滲透及產業鏈博弈可能加劇。

　　確實如國泰君安所說，旅游業內線上與線下的界限已經逐漸模糊，一方面，線上OTA在逐步擴張線下資源；另一方面，線下傳統旅行社也在建設自身的線上銷售平臺。

　　以途牛為例，過去一年，途牛增加了58個區域服務中心，加強本地服務、本地采購及本地營銷。截至2014年底，途牛已在全國設立了總計75個區域服務中心，實現了與客戶面對面的線下接觸。

　　從去年第四季度開始，途牛提升了供應鏈管理，加強與戰略供應商的合作，并推進一種叫“直接采購”的模式。這意味著途牛繞過了眾信等批發商，直接找到貨源采購產品。對消費者來說，壓縮中間環節，可以享受到更便宜的產品和服務，但對以眾信為代表的線下旅游產品供應商來說，則是搶食了他們的市場蛋糕。

　　此外，今年3月，途牛并購了兩家具有批發商性質的實體旅行社，這兩家旅行社均持有臺灣游牌照。此前途牛也銷售過臺灣游產品，但都是以第三方平臺的角色代理其他公司的產品，拿到牌照后，途牛就可以賣自有產品了。

　　除了途牛以外，去年9月，攜程確認了入股華遠國旅的消息。華遠國旅的主營業務是出境游B2B批發，旗下擁有出境游批發品牌“翔龍萬里行”，是歐洲出境游的主要批發商。而此前，攜程已收購了主攻北美游的途風網和主攻香港游的永安旅游，再加上華遠國旅，攜程正以通吃產業鏈的氣勢將出境游資源的批發端與零售端打通。其旅游度假平臺也因而具備了“自產自銷+代理分銷+批發商”的多重角色，在出境游的產業鏈上獲得了不小優勢。

　　從以眾信為代表的旅行社角度來看，他們也在加速進入在線市場。眾信是途牛最大的供應商之一。在眾信的招股書中顯示，途牛2013年上半年為眾信第三大客戶，銷售金額占比2.68%。

　　但眾信并不滿足只做OTA企業的“批發商”，早在去年底，就收購了悠哉網絡15%的股份，而悠哉網絡又擬收購主要經營在線旅游業務的上海悠哉國際旅行社有限公司100%股權，這也意味著眾信旅游將間接持有悠哉旅游股權，并由此進入在線市場，日后做OTA業務也沒多大懸念。

　　“眾信旅游在做大批發業務同時，也在加強零售端及線上渠道的搭建，以提高毛利率增強盈利能力，打造出境游綜合服務商。”國泰君安評價。

　　“互聯網和實體經濟相結合是大趨勢，顯然OTA和旅行社都看到了這個趨勢，這種趨勢不是某個單一的企業去做的，而是由消費者、市場以及技術變化導致的產業升級。傳統旅行社的互聯網+，OTA的+互聯網，會帶來渠道的融合和革命，從而帶來整個產業鏈的革命。”丁偉預計，未來這種矛盾還將進一步顯現，且不僅在OTA與旅行社之間，未來將是線上OTA 、線下旅行社和景區資源方三方博弈。