打車軟件在改變人們出行方式的同時，其產生的諸多問題也引發了高度關注。近日，有媒體報道稱，客人在用打車軟件招來的確是黑車。調查發現，黑車利用出租車司機不使用的打車軟件賬號攬活，打車軟件成為黑車牟利的工具。對此業內人士分析，出租車以及司機信息的不公開是造成該現象出現的主要原因。政府部門及時的公開出租車及司機信息，與打車軟件平臺形成數據對接，或將能有效地避免黑車鉆空攬活。

　　據報道，在密云、順義一帶，用戶在利用打車軟件叫車時，招來不是出租車而是私家車。報道調查指出，黑車司機使用的打車軟件，系“借”出租車司機信息進行注冊、購買出租車司機不使用的賬號，或偽造信息進行申請。有的黑車司機本身就是出租車司機，使用同一套打車軟件，白天用于提供約車服務，晚上開黑車趴活拉客時再用來攬客。通過套用的已注冊的合規出租車以及司機信息，黑車司機將打車軟件變成攬客牟利的工具。

　　針對報道打車軟件招來黑車，快的打車公關部負責人在接受中新網IT頻道采訪時回應稱，“所有司機審核必須提交監督卡、從業資格證、駕駛證與身份證，客服通過后臺對四證進行審核，同時會在交委網站進行核實，核實無誤后才會開通，對于證件不清、ps證件等都不予以通過。”

　　該負責人表示，“由于司機信息體量很大，無法做到與出租車管理部門信息實時同步，因此已經離職的司機或報廢的車輛信息并不會及時與滴滴打車司機數據同步更新。”

　　對于曝光的京BK5410的車輛，該負責人則回應稱：“該司機的注冊時間是2013年2月16日，司機開通賬號前確實提供了服務監督卡、身份證原件、駕駛證、行車證，并通過了審核。初步證實，該司機賬號是被他人盜用，滴滴方面在接到客人投訴后，已經做出了封號處理。”

　　該負責人還坦言：“目前確實不能杜絕此類問題的發生。能做到的是，在司機注冊后，滴滴打車平臺會對其提交資料進行嚴格審核，在運營過程中，也會定期抽查，接到客人投訴后，經查實會做出封號處理。”

　　眾所周知，黑車沒有運營資質，安全性無法保證。此外，黑車沒有計價器，所以無法像出租車一樣合理收費，易造成乘客經濟損失。那么，使用打車軟件招來黑車的主要原因是什么？打車軟件平臺是否該承擔責任呢？

　　對此，東南大學交通法治與發展研究中心副教授顧大松在接受中新網IT頻道采訪時表示：“打車軟件只是整合資源的平臺，加上北京地區目前還沒有明確的相關規定，不能因此追究打車平臺的責任。”

　　不過顧大松也指出，“除了打車軟件平臺審核不到位之外，政府不對打車軟件平臺公開出租車以及司機信息是造成客人招來黑車的主要原因。相關政府部門應該公開出租車以及司機信息，與打車軟件平臺的出租車與司機數據相對接，才能有效的避免報廢車等失效注冊信息的存在，從而避免黑車鉆空子。”