就在中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并進(jìn)行的如火如荼之際，中國(guó)南車(chē)子公司中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)株洲所)與昔日的合作伙伴遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)曙光汽車(chē))正上演“分手”劇目。
近日，南車(chē)株洲所將所持有的常州黃海汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)常州黃海)34.06%股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)Ｖ蔹S海其余股份正是為曙光汽車(chē)所持有。遙想2010年3月，我國(guó)最大的電傳統(tǒng)系統(tǒng)供應(yīng)商“南車(chē)株洲所”和我國(guó)最大的城市公交客車(chē)制造商“曙光汽車(chē)”簽訂合資合作意向書(shū)之時(shí)，雙方高層何等的意氣風(fēng)發(fā)。次年，“南車(chē)株洲所”與“曙光汽車(chē)”共同增資及交叉持股“湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司”(簡(jiǎn)稱(chēng)南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē))和常州黃海，劍指中國(guó)新能源客車(chē)龍頭。
“不但是我們要從常州黃海退出，曙光汽車(chē)也要從南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)退出，”南車(chē)株洲所某位高層向記者表示，雙方這些年的合作都沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，現(xiàn)在是雙方友好協(xié)商，好合好散。
該名高層告訴記者，雙方在南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)和常州黃海的投資都出現(xiàn)了虧損，此次掛牌常州黃海34.06%股權(quán)肯定是拿不回當(dāng)初的投資金額了。
記者查詢曙光汽車(chē)旗下上市公司曙光股份去年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，常州黃海少數(shù)股東南車(chē)株洲所權(quán)益余額僅剩79859186.47元，該公司負(fù)債率為67%。當(dāng)初南車(chē)株洲所向常州黃海約投資16700萬(wàn)元。
合作的前世今生
2011年1月6日，南車(chē)株洲所和黃海客車(chē)聯(lián)姻，共同增資及交叉持股南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)和常州黃海，劍指中國(guó)新能源客車(chē)龍頭。彼時(shí)，南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)憑借雄厚的電機(jī)電控技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)、輕度、中度、深度混合的各類(lèi)技術(shù)路線的電動(dòng)汽車(chē)；而常州黃海2010年銷(xiāo)售近千臺(tái)大中型車(chē)輛，黃海客車(chē)更是連續(xù)多年榮獲大中型城市客車(chē)銷(xiāo)量第一、高檔大型城市客車(chē)市場(chǎng)占有率第一。
也就在2010年，我國(guó)的新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，尤其是在公共交通領(lǐng)域，十城千輛示范城市從13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，再到25個(gè)；國(guó)家鼓勵(lì)政策相繼出臺(tái)，汽車(chē)企業(yè)研發(fā)新能源汽車(chē)的熱情持續(xù)高漲，新能源客車(chē)推廣的力度加大，充電站等基礎(chǔ)配套設(shè)施在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市相繼建成投入使用。
有政策支持、有市場(chǎng)需求，擁有技術(shù)的南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)和擁有客車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)黃海客車(chē)開(kāi)始走到了一起。通過(guò)交叉持股，南車(chē)株洲所和曙光汽車(chē)分別占南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)50.36%與35.71%的股份，占常州黃海34.06%與65.04%的股份。
熟悉內(nèi)情的南車(chē)株洲所高層告訴記者，當(dāng)初南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)在電驅(qū)動(dòng)方面有優(yōu)勢(shì)，曙光汽車(chē)在整車(chē)方面有經(jīng)驗(yàn)，我們是一拍即合。
4年婚約止于此時(shí)
一段好姻緣為何僅維持了4年時(shí)間呢？上述人士告訴記者，曙光汽車(chē)這幾年重心已經(jīng)不在客車(chē)上了，大量的精力放在乘用車(chē)上，再加上國(guó)家在新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策的轉(zhuǎn)變，“南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)和常州黃海近年來(lái)效益不是很好，雙方也就友好協(xié)商，好合好散了“。
事實(shí)也確實(shí)如此。2014年，黃海汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷(xiāo)售2.06 萬(wàn)輛，同比下降
31.8%。其中，銷(xiāo)售乘用車(chē)15708輛，據(jù)此推算，去年客車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有4892輛。財(cái)務(wù)信息顯示，2013年，常州黃海營(yíng)業(yè)收入1.07億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)-1.02億元，虧損1.02億元。經(jīng)評(píng)估，常州黃海汽車(chē)凈資產(chǎn)1.78億元，評(píng)估價(jià)值2.15億元。按此計(jì)算，此次擬轉(zhuǎn)讓34.06%股權(quán)對(duì)應(yīng)評(píng)估值為7339.45萬(wàn)元。
正如上述高層所說(shuō)，2013年9月，工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)通知)，明確了2013-2015年中央對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，力圖以財(cái)政手段來(lái)引導(dǎo)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著純電動(dòng)、插電式(含增程式)等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級(jí)。四部委可謂是對(duì)普通混合動(dòng)力客車(chē)痛下狠手。
“南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)主要生產(chǎn)油電混合動(dòng)力客車(chē)，國(guó)家調(diào)整補(bǔ)貼政策里面沒(méi)有這類(lèi)車(chē)，賣(mài)一臺(tái)補(bǔ)貼幾十萬(wàn)，2014年因?yàn)橐獔?zhí)行此前的訂單客戶，我們虧損了幾千萬(wàn)元，”熟悉內(nèi)情的一位南車(chē)株洲所高層告訴記者，過(guò)渡期內(nèi)虧損確實(shí)比較大，但我們有電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，今年我們的日子就好過(guò)多了，今年有望銷(xiāo)售收入突破15億元。
而退出南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)的曙光汽車(chē)，并沒(méi)有放棄新能源客車(chē)這塊。據(jù)了解，2014年黃海客車(chē)堅(jiān)持自主創(chuàng)新和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的研發(fā)道路，研制、開(kāi)發(fā)了鈦酸鋰電池快充純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)超級(jí)巴士、雙電壓平臺(tái)插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
