為避免遭到全面封殺，美國打車軟件公司優步（Uber）日前宣布在首爾暫停低成本叫車服務UberX。優步希望與韓國交通管理機構達成妥協，以此換取打車軟件的生存空間。
　　優步在一份聲明中指出，該公司承諾繼續與地方管理者以及出租車行業展開合作，期待“在各方努力下，給首爾帶來符合法律規定的打車服務”。韓國政府方面表示，將仔細研究優步的聲明和在韓發展戰略，再作出回應。
　　據報道，“優步”是由美國同名公司推出的打車應用軟件。一次完整的“優步”使用過程大體是這樣的：打開應用，輸入目的地信息，然后選擇心儀的車型，并可獲得預計到達時間、大致的價格和司機姓名及聯絡方式等信息，并可實時查看車輛行車路線；轎車會在約定的時間、地點等你上車，到達目的地后，綁定的信用卡或支付平臺將自動根據里程數扣款。
　　在韓國，優步給傳統的出租車業帶來了巨大沖擊，也給負責牌照發放和審核的相關城市管理者帶來了挑戰。根據現行法律，未獲政府運營牌照的租車企業或私家車主，提供有償載客服務屬于非法行為。一旦被判有罪，運營者可被處以2年以下有期徒刑或2000萬韓元（約合人民幣11.20萬元）以下罰款。路透社稱，韓國交通部正計劃全面禁止優步，首爾市政府則發出“懸賞”聲明，凡舉報通過優步提供非法運營的企業或個人，可以得到100萬韓元（約910美元）的獎勵。
　　去年底，韓國首爾中央地方檢察廳對優步創始人特拉維斯·卡拉尼克、優步韓國法人及租車公司MK韓國代表等發起訴訟，指控他們非法從事出租車業務。
　　從其他地區看，優步的全球化戰略正面臨絞殺。法國政府采用了“一刀切”的政策，宣布從今年1月1日開始禁止“優步”打車服務。新加坡陸路交通管理局在去年11月表示，為了保障乘客的利益和安全，計劃在2015年第二季度對第三方打車軟件服務進行規范管理，首要條件就是所有提供類似服務的司機須持有出租車駕照，且車輛已注冊為出租車。就在3月初，日本交通省同樣叫停了試圖闖入當地市場的優步，理由是其商業模式涉嫌無資質有償載客，屬于法律禁止之列。