只能從4S店單一渠道購(gòu)車的時(shí)代將成為歷史。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從上海市發(fā)展和改革委員會(huì)了解到，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車交易中心定于2月9日起正式試營(yíng)業(yè)。這意味著長(zhǎng)期處于灰色地帶的汽車平行進(jìn)口，將在上海自貿(mào)區(qū)率先正規(guī)化。
　　而據(jù)上海市商務(wù)委員會(huì)發(fā)布的通知顯示，符合“從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)連續(xù)盈利，上一財(cái)年汽車銷售額超過(guò)4億人民幣，在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)具有汽車經(jīng)銷資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車經(jīng)銷商”等條件的企業(yè)可申請(qǐng)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，目前自貿(mào)區(qū)管委會(huì)已共計(jì)受理10多家企業(yè)的試點(diǎn)申請(qǐng)。
　　現(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，外國(guó)汽車公司必須通過(guò)國(guó)內(nèi)4S店銷售，4S店只能從整車企業(yè)采購(gòu)，維修時(shí)必須使用原廠配件。這種4S店為主導(dǎo)的汽車銷售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車進(jìn)口和汽車銷售的途徑；另一方面，4S店對(duì)汽車生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴(yán)重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔(dān)高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。這其中最廣為詬病的一個(gè)問(wèn)題就是目前進(jìn)口汽車售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)售價(jià)。
　　而平行進(jìn)口則繞過(guò)了總經(jīng)銷商、大區(qū)經(jīng)銷商、4S店等環(huán)節(jié)，貿(mào)易商可以直接從原產(chǎn)地或海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)汽車，并進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)銷售，其同款車型的售價(jià)比4S店便宜10%至25%。除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，海外新車上市后，有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┢�車廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國(guó)內(nèi)認(rèn)證等原因未在中國(guó)上市。但平行進(jìn)口車在這方面就有著天然的優(yōu)勢(shì)，經(jīng)銷商自由在海外采購(gòu)后，再運(yùn)至國(guó)內(nèi)銷售，省去了很大一部分新車等待時(shí)間。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，進(jìn)入中國(guó)的平行進(jìn)口車約為8.3萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)進(jìn)口車總量的8%。
　　值得一提的是，以前被俗稱為“水貨車”的平行進(jìn)口車往往面臨經(jīng)銷商不主動(dòng)提供售后服務(wù)和保險(xiǎn)等問(wèn)題。而上海自貿(mào)區(qū)為了杜絕這種現(xiàn)象，對(duì)于平行進(jìn)口車商設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)基本等同于進(jìn)口車商。
　　然而在一些車商看來(lái)，這些條款推高了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)加大企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。也正因如此，很多經(jīng)銷商集團(tuán)目前對(duì)于申請(qǐng)平行進(jìn)口車試點(diǎn)普遍存在著觀望心理。