據(jù)報(bào)道，雖然近半年來部分汽車廠商降低了汽車零配件價(jià)格，但仍有少數(shù)車型存在只針對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等高價(jià)值、低更換頻度的配件降價(jià)，而對高更換頻度的配件不降甚至漲價(jià)的現(xiàn)象。
　　博友表示，配件不常換的降了，常換的漲了，這明顯是在忽悠消費(fèi)者和監(jiān)管層，必須一查到底并予以重罰。此外，還需進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)法規(guī)，讓不良商家無漏洞可鉆。

　　明降暗升　廠商玩數(shù)字游戲

　　博友表示，不少汽車廠商在配件價(jià)格調(diào)整中玩起數(shù)字游戲，零整比看似降了，殊不知修車成本卻漲了，這種明降暗升的方式明擺著是在忽悠消費(fèi)者和監(jiān)管層。
　　“發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱降4.4萬元，保險(xiǎn)杠漲174元，算下來，日常維修成本其實(shí)不降反升。”博友“蘇茜王子”說。
　　博友“寂寞黃包車”說，零整比，調(diào)啊調(diào)，其實(shí)換湯不換藥，調(diào)的都是車身、發(fā)動(dòng)機(jī)這些難得要換的，有誠意的話給后保、燈具、葉子板、機(jī)蓋、玻璃降價(jià)試試。
　　博友“萍兒之微”表示，作為消費(fèi)者沒有享受到降價(jià)實(shí)惠，所謂的配件價(jià)格下調(diào)也就沒有實(shí)質(zhì)意義了，這根本就是汽車廠商在打馬虎眼，鉆了我國汽車行業(yè)的管理漏洞。

　　制度護(hù)航　破除壟斷頑疾

　　博友表示，當(dāng)前汽車常用零部件價(jià)格畸高背后,往往隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢針對消費(fèi)者設(shè)置的暴利陷阱。“汽車零整比參差不齊，甚至高得令人瞠目結(jié)舌，直接暴露出我國汽車行業(yè)長期存在的弊病。”博友“火星”說。
　　博友“張爍Sputnik”說，配件壟斷是隱蔽的。買一輛車可能才10萬，里面一個(gè)不知名的零件換一下可能就要上萬，你在買車的時(shí)候是不知道的，但一旦買了車，就成為魚肉任人宰割了。
　　博友“魏士廩”認(rèn)為，正是制度缺陷導(dǎo)致了壟斷。從法理上來說，目前《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》確定的管理模式，變相導(dǎo)致了壟斷經(jīng)營行為，損害了消費(fèi)者權(quán)益。
　　博友“中國再制造”表示，日前國家十部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確指出，明年汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營者公開汽車維修技術(shù)資料，同時(shí)汽車原廠配件也不再以4S店為單一渠道，將通過電商、銷售終端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道壟斷，對規(guī)范汽車市場十分有利，要把反壟斷進(jìn)行到底，促進(jìn)自由競爭、增加有效供給。

　　依法重罰　　規(guī)范市場秩序

　　不少博友認(rèn)為，汽車產(chǎn)、銷、修、養(yǎng)鏈條上的壟斷經(jīng)營行為絕不會(huì)一夜之間自己消失。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以法治手段堅(jiān)決打擊壟斷亂象，規(guī)范市場秩序，堵住零部件企業(yè)模糊降價(jià)的擦邊球。
　　博友“未來永遠(yuǎn)不是定數(shù)”認(rèn)為，應(yīng)依法對零部件企業(yè)予以重罰，警告那些企業(yè)不能再縱向壟斷市場價(jià)格，杜絕利用“假”降價(jià)欺瞞消費(fèi)者。
　　博友“劉海俊”建議，價(jià)格主管部門在市場秩序失靈時(shí)要挺身而出，責(zé)令相關(guān)企業(yè)改正暴利定價(jià)政策，如若不從，應(yīng)依價(jià)格法規(guī)定，予以相應(yīng)的行政處罰。

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