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    1. 中國(guó)首條市場(chǎng)化定價(jià)貨運(yùn)鐵路問(wèn)世
      神華準(zhǔn)池鐵路鋪通
      2014-09-29    作者:記者 李新民/山西神池報(bào)道    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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          9月28日18時(shí),備受矚目的神華準(zhǔn)池鐵路實(shí)現(xiàn)全線鋪通。
        神華集團(tuán)新聞發(fā)言人、新聞宣傳部主任孟堅(jiān)接受新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,作為國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的全國(guó)第一條貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化調(diào)節(jié)試點(diǎn)鐵路,準(zhǔn)池鐵路的鋪通標(biāo)志著中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)化改革的開(kāi)啟。
        據(jù)孟堅(jiān)介紹,準(zhǔn)池鐵路是國(guó)家“十一五”重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,也是神華集團(tuán)和山西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站,橫跨內(nèi)蒙古、山西省兩省區(qū),線路正線長(zhǎng)度179.862Km,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化25噸軸重重載鐵路。該鐵路投入運(yùn)營(yíng)后的近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別為1億噸和2億噸。
        “準(zhǔn)池鐵路是一條在我國(guó)鐵路運(yùn)輸史上具有里程碑意義的鐵路。”孟堅(jiān)說(shuō),“2014年4月1日,國(guó)家發(fā)改委宣布,正在建設(shè)的準(zhǔn)池鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,貨物運(yùn)價(jià)將實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié),由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。這使得準(zhǔn)池鐵路成為中國(guó)首條放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格、實(shí)行市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制的貨運(yùn)鐵路。”
        記者在采訪中了解到,承擔(dān)準(zhǔn)池鐵路投資和運(yùn)營(yíng)的神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司,是神華集團(tuán)旗下混合所有制試點(diǎn)企業(yè),由中國(guó)神華能源股份公司(85%)和山西民營(yíng)企業(yè)——山西教場(chǎng)坪能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司(15%)共同出資成立。準(zhǔn)池鐵路由此成為一條由國(guó)有企業(yè)與民營(yíng)企業(yè)合資建設(shè)的鐵路。
        “正是考慮到準(zhǔn)池鐵路這種混合所有制的投資、經(jīng)營(yíng)模式的特點(diǎn),發(fā)改委才決定放開(kāi)該線貨物運(yùn)輸價(jià)格,實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。”國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),這是國(guó)內(nèi)放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試,是貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神,完善主要由市場(chǎng)決定價(jià)格機(jī)制的具體體現(xiàn)。實(shí)施后,將對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革,鼓勵(lì)、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路,促進(jìn)鐵路健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮積極作用。
        按照項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃,準(zhǔn)池鐵路批復(fù)概算投資131.77億元,建設(shè)工期為3.5年。鐵路建設(shè)者在鋪架施工中,還兩次實(shí)現(xiàn)單機(jī)雙線日鋪架16孔,創(chuàng)造了中國(guó)鐵路建設(shè)史上的新紀(jì)錄。
        另?yè)?jù)了解,作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》項(xiàng)目,準(zhǔn)池鐵路的建成投運(yùn),將打通南北兩大運(yùn)輸通道,并與神華集團(tuán)既有的甘泉鐵路、包神鐵路、神朔鐵路、新巴準(zhǔn)鐵路和大準(zhǔn)鐵路,共同形成圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)。
        該鐵路網(wǎng)將圍繞直徑近200公里的三省煤源,形成中國(guó)及至世界最大的煤炭能源集散地(含蒙古國(guó)口岸—甘其毛道),通過(guò)朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭,形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力,不僅可破解神華集團(tuán)發(fā)展運(yùn)輸瓶頸,而且對(duì)保障國(guó)家能源需求也具有十分重要的意義。
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