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    1. [網民關注]尾氣治理須靠區域環保聯動
      2014-09-11    作者:記者 張小潔/整理    來源:經濟參考報
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        據報道,京津冀及晉、魯、內蒙古等周邊地區將實現車輛超標排放處罰信息異地共享。面對北京等地業已十分嚴重的尾氣污染,不少網民對這一舉措抱以厚望,希望真金白金的處罰能觸痛車主,有效減少尾氣超標車輛進入。
        但也有網民擔心,由于目前各地在規定使用的機動車和油品標準方面存在較大差異,大氣污染區域聯治在現實中會演變成污染從中心城市向周邊輸出。對此,網民建議,應盡快提高北京周邊地區機動車和油品標準,推動環保制度一體化。

        超排處罰力度加大

        “比如北京這樣的大城市,人均交通時間成本很高,造成的直接后果是污染排放強度很高,不論是小汽車尾氣的排放強度,還是因為居住和工作地點相距很遠造成的軌道交通消耗的電能,都不是小數目。”網民“齊魯小苗”說。
        機動車排放污染已成為大氣污染主要來源之一。據媒體報道,截至目前,北京機動車保有量已達550余萬輛。除此之外,北京周邊省區進京車輛也在逐年增加——據統計,北京市主要道路進京口的進京和過境車輛已達日均20余萬輛次。研究表明,北京市PM2.5來源中,機動車占北京本地排放源的31.1%。
        面對如此嚴重的尾氣污染,不少網民對“車輛超標排放處罰信息異地共享”這一舉措抱以厚望。據報道,北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生透露,目前北京對外地進京超標排放車輛多采取“勸返”這一方式。建好平臺后,可將超標車輛信息上傳,讓車輛所在省市執行處罰,“希望這個監管系統能類似于交管部門的系統,讓車輛排放超標的處罰信息實現異地共享”。
        “跟‘勸返’比起來,真金白金的處罰更能觸痛車主,有效減少尾氣超標的外地車輛進入。”網民“jocy潔”說。

        謹防霧霾輸出

        由于目前各地在規定使用的機動車和油品標準方面存在較大差異,一些網民擔心,區域聯治在現實中會變成污染從中心城市向周邊輸出,用網民“教育改變中國”的話說,演變為“晉冀的農民也開始大規模享受京津大都市的‘尾氣和廢水’”。
        “從北京開車回天津,坐在后座看風景,在北京這幾天都是藍天白云,一出北京霧霾很大,越到天津霧霾越大。”網民“王博士的精神家園”說,天津人對霧霾不太敏感,京津冀一體化要當心北京向天津輸出霧霾。
        網民“新一代睡神”稱,怎么不把這個規定讓全國共享,怕北京有污染,別的地方就不怕嗎,全國的環境好了,空氣好了,北京才能好。不過實行起來可能比較困難。希望國家對這方面要加大力度。要健康可持續的發展,不能用犧牲環境的代價去換發展。環境是一切發展前進的基石,只有空氣好了,發展才好,老百姓才好,地球才好啊!

        推動標準一體化

        網民認為,作為區域聯合治污的重要舉措,應盡快提高北京周邊地區機動車和油品標準。  
        有報道稱,年內天津將爭取實現汽油、柴油“國五”標準,目前已為此制定了油品升級的具體方案。另據媒體報道,河北保定也正在爭取盡快用上國五油,同時,改變目前使用乙醇汽油的現狀,使用高清潔汽油,實現油品與京津一體化。
        此外,有網民指出,油品、機動車標準統一只是一個方面,還要推動整個環保制度一體化,制定科學合理的大氣治理方案。網民“肚大乃容”表示,北京機動車尾氣排放對大氣影響明顯,天津大氣污染的“元兇”是揚塵,石家莊對大氣影響最嚴重的則是燃煤排放。查明原因,京津冀才能制定更為科學合理的大氣治理方案,實現區域環境保護的大作為。

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