9月3日,《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(簡稱《意見》)正式發(fā)布。《意見》指出,推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,完善海運企業(yè)治理結(jié)構(gòu),加快兼并重組,促進規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營。業(yè)內(nèi)人士表示,在國家利好政策的推動下,鑒于目前海運運力嚴重過剩的局面,新一輪的海運企業(yè)兼并重組潮或再現(xiàn)。 “我國的國際海運企業(yè)有240多家。希臘、日本、德國,沒有這么多海運企業(yè),人家都是規(guī)模化經(jīng)營。規(guī)模化經(jīng)營最大的好處就是邊際成本低,特別是在風險和市場出現(xiàn)危機的時候,抗風險的能力要強得多。”交通運輸部副部長何建中表示。 “目前海運運力嚴重過剩,海運業(yè)大而不強,海運業(yè)需要涌現(xiàn)一批有競爭力的大型企業(yè),一些小而弱的企業(yè)需要退出市場。”中國船東協(xié)會副會長張守國告訴《經(jīng)濟參考報》記者。
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