離消費(fèi)者越近，蘇寧能做的就越多。
    在蘇寧易購(gòu)網(wǎng)站上，當(dāng)商品帶有“急速達(dá)”標(biāo)志時(shí)，表明蘇寧線下門(mén)店倉(cāng)有貨，可以越過(guò)大區(qū)物流中心、城市物流站，直接將訂單分配給離你最近的門(mén)店來(lái)送貨。據(jù)稱(chēng)， “急速達(dá)”的訂單一般2個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能送到，而有用戶(hù)在微博上自發(fā)感慨的變態(tài)“火箭”案例，從下單到收貨，甚至只有36分鐘。
    又到電商大促時(shí)，曾經(jīng)被廣為吐槽的蘇寧易購(gòu)物流，現(xiàn)在祭起了“蘇寧火箭哥”。
    想當(dāng)年，京東商城就是靠狠抓物流逐步發(fā)展起來(lái)的，號(hào)稱(chēng)投資百億的大物流，讓眾多電商網(wǎng)站望塵莫及。京東也在極小范圍內(nèi)有類(lèi)似“急速達(dá)”的服務(wù)，但要收取高達(dá)四五十元的快遞費(fèi)，那么蘇寧的“火箭哥”，又憑什么能挑戰(zhàn)京東，吼出京東都不敢承諾的2小時(shí)送貨？而且這種特快服務(wù)，是免費(fèi)的。
    竟然是被業(yè)界普遍看為累贅的線下門(mén)店！
    我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)供應(yīng)商的物流痛點(diǎn)。
    之前和某移動(dòng)電源品牌董事長(zhǎng)交流時(shí)，他就對(duì)電商的物流速度深?lèi)和醇�。消費(fèi)者在某電商網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)了他家的移動(dòng)電源，訂單產(chǎn)生后，要先由他們發(fā)貨到電商的倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)碾娚痰膫}(cāng)庫(kù)發(fā)給消費(fèi)者。在北京，需要先從他們?cè)谑兄行牡膫}(cāng)庫(kù)發(fā)貨到這家電商三環(huán)外的某個(gè)集散點(diǎn)，產(chǎn)品再通過(guò)電商的物流，從三環(huán)外回到市中心的消費(fèi)者手里，圍著三環(huán)路繞了整整一圈，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)油。
    這還算短的，如果消費(fèi)者所在城市正好沒(méi)有這家電商的分倉(cāng)，那就得由他們發(fā)貨到這家電商的北京或其他大區(qū)倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)拇髤^(qū)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到消費(fèi)者所在城市，再送到消費(fèi)者手里。問(wèn)題是，這家移動(dòng)電源品牌自己就建有300多家專(zhuān)賣(mài)店，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)的大多數(shù)城市，如果有他們直接給消費(fèi)者送貨不是更快么？
    于是，他把傳統(tǒng)的“專(zhuān)賣(mài)店”升級(jí)成了“線下店”，既是零售點(diǎn)、體驗(yàn)店和自提點(diǎn)，更是批發(fā)點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送點(diǎn)和服務(wù)中心。以前是開(kāi)著車(chē)去給渠道商送貨，現(xiàn)在則是把車(chē)直接開(kāi)到消費(fèi)者那里去，產(chǎn)品在天上飛得再快，也不如本地化配送電瓶車(chē)的速度快。
    線下店，在電商流量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的劣勢(shì)，正在慢慢讓位于物流競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。
    物流之快，最怕拿典型案例代替普遍案例來(lái)忽悠。
    你說(shuō)你的物流快，但是如果只是少部分快、大多數(shù)慢，其實(shí)是沒(méi)有意義的。淡季或者你的訂單量本來(lái)就很少，快遞員都等著送貨呢，速度想快起來(lái)，并非難事�？墒谴蟠偌�，海量的訂單紛至沓來(lái)，還能保證速度，實(shí)現(xiàn)妥投，才是關(guān)鍵。所以說(shuō)，大促是檢驗(yàn)物流速度的唯一戰(zhàn)場(chǎng)，大促季的妥投率，才是物流硬實(shí)力。
    而蘇寧進(jìn)入瘋狂818的百日會(huì)戰(zhàn)，訂單妥投率還能保持98%以上，可見(jiàn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)行以來(lái)，物流確實(shí)下了狠功夫。
    從線下門(mén)店角度去理解物流的極速優(yōu)勢(shì)，就不難理解為什么這么多電商企業(yè)，只有蘇寧能出36分鐘完成送貨的火箭哥了。
    蘇寧是將門(mén)店直接化身為門(mén)店倉(cāng)和快遞點(diǎn)，通過(guò)用戶(hù)選購(gòu)商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門(mén)店倉(cāng)直接進(jìn)入“最后一公里”的配送。傳統(tǒng)的中心倉(cāng)發(fā)貨到地方倉(cāng)，地方倉(cāng)發(fā)貨到配送中心，配送中心再送貨上門(mén)的模式被反了過(guò)來(lái)。用戶(hù)訂單生成后，蘇寧會(huì)立刻以消費(fèi)者的地址為中心開(kāi)始大量的數(shù)據(jù)檢索和智能匹配工作，優(yōu)先在距離該地址最近的門(mén)店倉(cāng)選貨，然后是附近地設(shè)倉(cāng)，再然后才是中心倉(cāng)。這種邏輯既保證了商品永遠(yuǎn)從離用戶(hù)最近的地方出發(fā)，也保證了只要全國(guó)任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里有貨，用戶(hù)都可以購(gòu)買(mǎi)。
    對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們并不關(guān)心你的庫(kù)房在哪兒、用飛機(jī)還是汽車(chē)配送，他們關(guān)心的是“我的貨什么時(shí)候到？”如果說(shuō)只有54個(gè)蘇寧門(mén)店在試行兩小時(shí)極速達(dá)還不夠過(guò)癮的話，隨著1600家線下門(mén)店的全面加入，我們一定會(huì)見(jiàn)到更多的火箭哥、更快的送貨紀(jì)錄誕生。
    線下門(mén)店正在升級(jí)并回歸，對(duì)其他電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，就算有勇氣有資金自建1000個(gè)配送倉(cāng)，并且一路披荊斬棘解決拿地、建設(shè)、融合一系列問(wèn)題，“轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口已經(jīng)過(guò)去了�！苯柚�第三方物流吧，當(dāng)初不就是因?yàn)榉��?wù)質(zhì)量、壟斷漲價(jià)等老問(wèn)題才讓親們下定決心自建物流的么？一度被視為蘇寧轉(zhuǎn)型最大包袱的線下門(mén)店，已經(jīng)成為蘇寧從電商大軍中脫穎的關(guān)鍵核心。
    在過(guò)去，蘇寧根本不知道自己的消費(fèi)者是誰(shuí)，在哪兒�；ヂ�(lián)網(wǎng)讓蘇寧認(rèn)識(shí)了自己的消費(fèi)者，火箭哥或者說(shuō)短物流配送則讓這種認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了新的價(jià)值。
    每一個(gè)配送員都可以是蘇寧服務(wù)的延伸，白手套驗(yàn)貨、代扔垃圾是提升用戶(hù)體驗(yàn)的第一步，上門(mén)手機(jī)貼膜、上門(mén)裝系統(tǒng)、上門(mén)調(diào)試無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也在路上。而根據(jù)用戶(hù)訂單分析用戶(hù)需求，配送員還可以攜帶上其他產(chǎn)品完成二次銷(xiāo)售，還實(shí)現(xiàn)信息搜集、售后服務(wù)等功能，讓物流增值。更進(jìn)一步，如果把蘇寧的短物流當(dāng)做一個(gè)平臺(tái)，它還可以扮演第三方物流的角色……這些曾經(jīng)被忽略的個(gè)性化、碎片化的服務(wù)，都可以隨著火箭哥的出現(xiàn)得到集合與滿足，而蘇寧根據(jù)客戶(hù)需求而開(kāi)發(fā)的服務(wù)能力，還會(huì)無(wú)限拓展。