發(fā)改委確認(rèn)多車企存壟斷行為 部分品牌降價(jià)后零整比仍偏高 傳湖北奧迪經(jīng)銷商今被約談。

　　國(guó)家發(fā)改委昨日表示，奧迪、克萊斯勒以及12家日系車企存在壟斷行為，這些企業(yè)將于近期收到罰單。今天上午記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，日本最大的兩家軸承生產(chǎn)商或?qū)⒚媾R處罰。

　　進(jìn)展 鄂奧迪經(jīng)銷商 被爆遭約談

　　在昨日上午召開的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委秘書長(zhǎng)李樸民首次確認(rèn)，上周江蘇省物價(jià)局反壟斷分局已對(duì)蘇州、無錫等五個(gè)城市的奔馳經(jīng)銷商進(jìn)行了反壟斷調(diào)查。

　　昨晚，新浪汽車地方業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人李顏偉爆料稱，湖北全省十多家奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)連夜趕赴北京，今天下午將與廠商代表一起被發(fā)改委約談。

　　據(jù)悉，湖北奧迪經(jīng)銷商之所以成為調(diào)查突破口，是因?yàn)槠浣y(tǒng)一零部件和保養(yǎng)價(jià)格被當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司告發(fā)并抵制。上午記者致電一汽大眾奧迪核實(shí)，電話一直無人接聽。

　　另一家被發(fā)改委點(diǎn)名的車企克萊斯勒回應(yīng)稱，正在積極配合國(guó)家發(fā)改委與上海市發(fā)改委的調(diào)查，并未透露更多細(xì)節(jié)。

　　在德系汽車品牌中，目前僅寶馬未發(fā)布相關(guān)降價(jià)措施。此前有消息稱寶馬會(huì)在今日發(fā)布反壟斷調(diào)查回應(yīng)。但寶馬中國(guó)公關(guān)部工作人員上午表示，今日不會(huì)發(fā)布回應(yīng)，具體發(fā)布時(shí)間還不確定。

　　日本軸承生產(chǎn)商 或?qū)⒈涣P

　　此外，針對(duì)李樸民所透露的將對(duì)日本12家企業(yè)依法進(jìn)行處罰一事，今天上午，本田中國(guó)新聞發(fā)言人朱林杰、日產(chǎn)中國(guó)公關(guān)部部長(zhǎng)霍靜、斯巴魯中國(guó)營(yíng)業(yè)部部長(zhǎng)朱海亮均對(duì)法晚記者表示，暫未接到整車和下屬零部件企業(yè)接受調(diào)查的信息，也沒有相關(guān)信息可以透露。

　　業(yè)內(nèi)最新消息顯示，在遼寧和安徽都有投資生產(chǎn)基地的日本最大軸承生產(chǎn)企業(yè)日本精工，將可能位列其中，還有日本第二大軸承生產(chǎn)企業(yè)NTN，也在被處罰之列。

　　截至記者發(fā)稿，國(guó)家發(fā)改委尚未發(fā)布最新消息。

　　按照《反壟斷法》規(guī)定，違法企業(yè)將被處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。對(duì)于廠家的罰款金額目前還是未知數(shù)。至于對(duì)經(jīng)銷商的處罰，若以單一4S店售后銷售額來計(jì)算，1%—10%的處罰至少也得百萬起。

　　部分豪車品牌降價(jià)措施

　　克萊斯勒：自8月6日起下調(diào)145種零部件產(chǎn)品價(jià)格，下調(diào)幅度達(dá)20%；兩款Jeep大切諾基價(jià)格下調(diào)

　　捷豹路虎：自8月1日起對(duì)三款車型的廠商指導(dǎo)價(jià)平均下調(diào)人民幣20萬元

　　奧迪：自8月1日起調(diào)降國(guó)產(chǎn)奧迪的配件價(jià)格，平均降幅20%

　　奔馳：自9月1日起調(diào)整部分配件價(jià)格，調(diào)整范圍涵蓋奔馳全系車型超過1萬個(gè)配件，平均降幅達(dá)15%

　　部分車型零整比系數(shù)

　　車型 零整比

　　奧迪A4L 351.25%

　　奧迪A6L 411.27%

　　奔馳S500 441.30%

　　寶馬320i 661.74%

　　北京奔馳W204 1273.31%

　　2013年三大豪車品牌

　　在華銷量 單位：輛

　　品牌 銷量 同比

　　奧迪 491989 21.2%

　　寶馬 362100 19.4%

　　奔馳 218045 11.1%

　　注：數(shù)據(jù)僅統(tǒng)計(jì)單一品牌

　　解讀 配件降價(jià) 奔馳零整比仍很高

　　為回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，此前奔馳、奧迪等品牌均已經(jīng)做出降價(jià)調(diào)整。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》計(jì)算，在此次降價(jià)后，一汽奧迪旗艦車型奧迪A6L的零整比剛好在300%以下。相比之下，奔馳的配件價(jià)格即使整體下調(diào)15%，其零整比依然顯得過高。

　　早在今年4月初，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)便在京聯(lián)合發(fā)布“國(guó)內(nèi)常見車型整車配件零整比”報(bào)告。所謂零整比，即購(gòu)買全車配件與整車銷售價(jià)格的比值。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，18個(gè)車型中零整比系數(shù)最高的為奔馳C級(jí)W204，達(dá)1273%。這個(gè)系數(shù)意味著，如果買一輛奔馳C級(jí)轎車花費(fèi)31萬左右，購(gòu)買這輛車的所有零配件要花費(fèi)三百多萬元。

　　此外，日系品牌的零整比系數(shù)也不低。以豐田為例，整車配件零整比超過400%的10款車型中，豐田占到4個(gè)席位，其中雅力士零整比高達(dá)720.28%。國(guó)際市場(chǎng)零整比通常不超過300%。

　　探訪車主頭疼維修費(fèi)高

　　昨天，記者探訪位于姚家園汽車城的多家高端品牌車4S店。在一家一汽大眾奧迪4S店，不時(shí)可以聽到消費(fèi)者向銷售人員咨詢：“新聞都報(bào)了說你們降價(jià)，到底降了多少啊？”

　　在該4S店的試駕區(qū)域，有多名消費(fèi)者正在試車。一名銷售人員告訴記者，在奧迪宣布降價(jià)的這兩天，購(gòu)買人數(shù)確實(shí)略有增加，“目前整車并沒有降價(jià)，但是零部件幾乎降價(jià)20%。比如說以前一個(gè)門兒要1000塊錢，現(xiàn)在800就行，幅度還是挺大的”。接待記者的銷售人員劉先生表示，這是針對(duì)反壟斷調(diào)查做出的反應(yīng)。

　　奔馳C200車主陳女士告訴記者，在正常情況下，她的車一年兩萬公里的行駛里程，費(fèi)用約為3.1萬元，“奔馳的保養(yǎng)維修費(fèi)用太貴了，除了一般性的保養(yǎng)，需要維修時(shí)我絕對(duì)不會(huì)去4S店的”。

　　陳女士還向記者透露了她的“秘籍”——去淘寶網(wǎng)買配件，“像最容易出問題的減震器，在4S店報(bào)價(jià)是4000元一根，但我在淘寶買同款只需要750元。”據(jù)陳女士介紹，她在淘寶上買的這個(gè)減震器用了兩年多，現(xiàn)在仍沒壞。