“我們有最好的產品及專業的銷售和技術團隊，在公司發展壯大的3年里，我們為客戶提供最好的產品、良好的技術支持、健全的售后服務。”點開馬鞍山馬鋼裕遠物流有限公司(下稱“裕遠物流”)的網頁搜索，這家企業的有關介紹仍能尋見。

　　但讓馬鋼股份沒想到的是，這家主攻物流的旗下公司，竟然在成立3年后走向破產。

　　根據馬鋼股份最新公告，7月31日下午，該公司收到全資子公司裕遠物流管理人轉來的安徽省馬鞍山市中級人民法院下達的民事裁定書([2012]馬破字第 00001-5 號)。

　　該裁定書明確，因為此前的重整計劃草案未獲得通過，且裕遠物流管理人在與債權人協商后，仍不能提交新的重整計劃草案，依照《中華人民共和國企業破產法》第八十八條規定，終止裕遠物流重整程序，宣告裕遠物流破產。

　　此時，距離這家物流公司的成立，尚不足3年時間。

　　2011年12月12日，馬鋼股份全資子公司裕遠物流在馬鞍山工商局登記注冊。此后，根據馬鋼大力發展非鋼產業的戰略部署，裕遠物流依托馬鋼資源量和皖江區域發展優勢，逐步開展起運輸、港口物流、倉儲、加工配送、物資貿易、鋼材銷售、電子商務、信息咨詢服務等綜合性業務。

　　為了匹配當時業務的發展，裕遠物流還曾在2012年進行過人員招聘。

　　但是，裕遠物流謀求做大之時，也正是國內鋼貿領域危機四伏之日。梳理裕遠物流的發展曲線，將這家公司最終拖向“死胡同”的導火索，恰恰是其與鋼貿的生意糾紛。

　　2012年下半年，裕遠物流因向鋼貿公司支付的大量貨款無法追回，最終不得不通過23起訴訟追討貨款，這些訴訟共涉及各類合同40份，訴訟總標的為8.04億元。

　　這些貨款的追討對象，均為鋼貿企業，這些企業無一例外陷入發展困境，有的是資金鏈斷裂，有的則是經營長期陷入停滯。“裕遠物流在數月里給同一家貿易商支付貨款均未收到貨物，仍舊向對方支付貨款，本身就說明這家公司存在管理漏洞。”有行業人士曾對記者如是說。

　　而在龐大的負債壓力下，裕遠物流也不得不向當地法院申請重整。根據當時的公告披露，截至2012年9月30日，該公司賬面資產總額為99851萬元，負債總額為72579萬元。“負債總額中的預收及應付賬款和借款，絕大部分為到期債務，在應收貨物或賬款尚未全額給付或清欠的情況下，物流公司已無清償能力。”馬鋼股份曾如是公告。

　　在外界看來，裕遠物流之所以向法院申請重整，是希望能在法院主導下與債權人進行充分的協商，以獲得一個雙方都能接受的方案，并使該公司得以存續和發展。

　　但隨著時間的推移，這個美好的愿望最終被時間毀滅。

　　不僅是裕遠物流，馬鋼股份同樣日子難挨。財報顯示，該公司去年實現凈利潤為1.57億元，但盈利主要來自于出售資產所得。到今年一季度，該公司凈利潤再度虧損4.46億元。

　　本報近日還曾報道，馬鋼股份和馬鋼集團多名現任和前任管理層已經陸續被帶走調查。盡管對于多名管理層被帶走調查的原因尚不明晰，但根據記者了解的情況，這些管理層是被異地檢察院帶走，涉嫌貪腐。