《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》19日刊發(fā)的《汽車市場(chǎng)反壟斷調(diào)查將落地》報(bào)道引發(fā)博友熱議。不少博友對(duì)汽車市場(chǎng)的壟斷暴利現(xiàn)象紛紛吐槽，并期盼處罰措施從嚴(yán)從重。博友表示，要從根本上根除汽車市場(chǎng)的壟斷行為，需要構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制，完善相關(guān)制度建設(shè)，同時(shí)提升自主品牌汽車研發(fā)能力。

　　從重處罰是當(dāng)務(wù)之急

　　有博友表示，汽車市場(chǎng)的壟斷行為早已飽受詬病，消費(fèi)者多年來(lái)為一些知名汽車生產(chǎn)商及售后服務(wù)商的壟斷暴利埋單。盼望反壟斷部門(mén)重罰汽車市場(chǎng)壟斷行為，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
　　“反壟斷部門(mén)該出手時(shí)就要出手，要敢于向汽車壟斷行為亮劍，從重處罰，擔(dān)當(dāng)起規(guī)范市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的責(zé)任。反壟斷調(diào)查即將落地，真是大快人心。要讓那些國(guó)際知名的汽車生產(chǎn)商明白，市場(chǎng)絕不是他們賺取壟斷利潤(rùn)的跑馬場(chǎng)。”博友“向下看”說(shuō)。
　　“國(guó)內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格比國(guó)外同款車型價(jià)格高出數(shù)倍的狀況，時(shí)來(lái)已久，這顯然是違背常理及市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律的惡意貪圖暴利的行為。無(wú)論是什么原因、什么借口，都難以對(duì)高額暴利行為做出合理的解釋。”博友“太友”說(shuō)。
　　有博友表示，我國(guó)汽車銷量全球第一，售價(jià)估計(jì)也是全球第一。這是令人尷尬的數(shù)據(jù)。為什么我國(guó)消費(fèi)者要花國(guó)際市場(chǎng)上幾倍的價(jià)格買(mǎi)車？而且，一些國(guó)外廠商通過(guò)總經(jīng)銷商對(duì)包括定價(jià)權(quán)、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)等進(jìn)行控制，造成進(jìn)口汽車售價(jià)、配件維修價(jià)格十分昂貴，個(gè)別進(jìn)口車型的零整比竟然高達(dá)12∶1。

　　公平機(jī)制不可或缺

　　還有博友認(rèn)為，要根治汽車市場(chǎng)壟斷行為，需要構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制，并完善相關(guān)制度建設(shè)。
　　有博友表示，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，任何企業(yè)，凡得不到汽車供應(yīng)商的授權(quán)均不得銷售相應(yīng)品牌的汽車；經(jīng)銷商只能根據(jù)汽車供應(yīng)商的授權(quán)從事相應(yīng)的經(jīng)銷活動(dòng)。這無(wú)疑賦予了汽車生產(chǎn)廠家凌駕于經(jīng)銷商的絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)地位。由于渠道單一，經(jīng)銷商在實(shí)際經(jīng)銷過(guò)程中往往處于被動(dòng)地位，導(dǎo)致進(jìn)口車、汽車零部件等市場(chǎng)存在壟斷行為。
　　博友“劉紅霞”說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》儼然已不再適合市場(chǎng)的發(fā)展，需要重新修訂。
　　在構(gòu)建更加公平的市場(chǎng)機(jī)制方面，有博友建議，首先，對(duì)生產(chǎn)商、經(jīng)銷商在價(jià)格、銷售、服務(wù)方面進(jìn)行規(guī)范；其次，充分開(kāi)放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并促進(jìn)生產(chǎn)、銷售、維修、服務(wù)等子行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，避免生產(chǎn)商獨(dú)大；最后，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)在規(guī)范行業(yè)運(yùn)行中的作用。

　　提升自主創(chuàng)新力迫在眉睫

　　由于涉嫌壟斷的車企多為國(guó)外品牌，因此，有博友呼吁，在完善反壟斷機(jī)制的同時(shí)，提升自主品牌汽車研發(fā)能力亦迫在眉睫。這樣才能形成有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　博友“徐明天”表示，中國(guó)進(jìn)口車壟斷價(jià)格的根本原因，是中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)占有率仍然太低。中國(guó)現(xiàn)在有很多汽車廠，其實(shí)就是國(guó)外汽車的組裝廠。即使是一些國(guó)產(chǎn)品牌的汽車，其發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵元器件也都是國(guó)外的，實(shí)際上也是掛了一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌的外國(guó)車。
　　博友“中華英雄”說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車品牌只有通過(guò)加大自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)，加強(qiáng)科學(xué)管理，全面提高自主品牌品質(zhì)，才能切實(shí)提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而倒逼進(jìn)口汽車放下身段主動(dòng)讓利消費(fèi)者。

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